摩拜OFO和跨境电商平台共同的去产能套路

这又是一篇直戳真相的文章，

真相可能很残酷，也许会颠覆你的一些认知。

目前市场上关于摩拜和OFO的解读有很多，目前大家还在疯狂的铺车，无非就是：

1.搞定手机端支付。

2.市场还没有形成寡头，都想做成第一，然后收购对方或者被对方收购。

3.却是解决了最后一公里的问题。

4.玩转和沉淀资金。

但是大家思考过一个问题没有？

我们真的需要这么多共享单车吗？为什么那么多单车被闲置，四处抛弃。

其实还有一个非常重要的原因-

去产能，和消耗闲散资金。

简单的来说，其实市场上是不需要这么多的单车，

其实他是生产了铺了多出市场需求的单车，

那么问题来了，

钱从哪里来的？

从表面上看，好像是各路风投一轮轮进来，

然而他们并不傻，他们所做的无非是转手套现，套现的下家是纽交所或者是国内投资者而已。

这里就牵扯到一个社会存量资金的问题了。

大家身边都有早年赚钱，或者说是赚到大钱的亲戚，

能持续赚钱的人少，能靠着机遇风口，几年时间捞一笔的人很多。

我们国家就到处是这样的人。

偏偏我们这个民族是一个非常积极向上，耐不住平庸，人人都想飞黄腾达的民族，

你要像欧洲人那样一辈子守着一家花店，一家钟表店，没有几个人做的到，

这是基本的民族特性，

另外一个就是房价所反应的社会推动，

房价上涨对于财富的转移是非常震惊的，你早几年赚了大几百万，上千万，不去买房，不做投资，

过几年你的社会地位就降低了。

这也是大家迫切的去做投资的一个推动力。

所以，摩拜和OFO存在的另外一个理由，就是

用老板们的存量资金去置换天津自行车工厂的过剩产能。

货币不会凭空多出来，

你看到的四处开建的高铁，高速公路，内地四线五线县城恢宏的城市公园，

看上去是zf投资，

这些钱都是转移过来的。

看明白这一点，你就好理解跨境电商的去产能的意义了。

我总结一句话：

阿里系是总设计师，wish亚马逊是无奈的帮手。

先简单说一说1688.com这个平台吧，

做开始他还是china.alibab.com

只是一个工厂展示产品信息，撮合和外贸公司的平台，不带交易功能。

后来淘宝兴起之后，成为了一个供货带交易的平台，

1688产品团队也在产品一次次迭代升级过程中，发现：

其实，建立一个这样上游供货平台，是可以让下游交易商卖家库存很多货物，

那么反过来是不是可以推动1688卖家生产出来更多的东西，然而这些产品都是累积在下游的淘宝卖家渠道，实际上市场是不需要这么多产品的。

而且直接可以让1688卖家觉得“生意好做”，于是可以收更多会员费。

后来，跨境电商平台速卖通来了，

平台只要稍微调整一些规则，就可以让卖家的库存成倍的上涨，

例如：

48小时必须要有可追踪信息。

---虽然他有从买家体验角度出发。

为什么说wish和亚马逊是无奈的“助推者”呢？

首先，速卖通出“48小时必须要有可追踪信息”，wish作为竞争对手肯定是要跟上的，不跟上无法筛选出优质的卖家，无法去提高买家体验，

但是他其实是为1688贡献了更多渠道压货。

作为亚马逊，更好解释了，他的FBA本身就是天然的帮助1688销售库存的--因为很多亚马逊卖家在这里搬砖，

大家看1688现在做跨境货源多带劲！今年主推的一个板块：

看到这里，大家不知道有什么启发没有？

至少给我的启发是：

1.靠多SKU铺货做库存做FBA测款的模式是越来越难走了，很难成功，而且你的存量利润基本是被你铺货的库存给吃掉了。

2.思考一下跨境电商卖家的身份，你的核心竞争力在哪里？单纯的按照阿里系给你设计的这个套路，你是否可以真正赚到钱？会不会很累很吃力？

3.卖家的门槛是否太低了，还是要继续思考一下自己的优势和核心竞争力。