新年度美线长约价有望看涨！阳明、万海2026年最新市场研判

近日，多位航运企业负责人就当前航运市场形势及未来展望发表看法。整体来看，航运业虽面临诸多不确定因素，但仍有望延续盈利态势，新年度美国线长约价格也预期向好。

阳明海运：盼创7年获利佳绩，关注市场变量

阳明海运董事长蔡丰明表示，航运产业已连续6年获利，希望今年能续创第7年佳绩。他在受访时提到，航商审慎乐观面对美国关税政策。关税变化带动供应链改变，中国大陆地区到东南亚市场需求增加，阳明在船队规划配置上将更具弹性。目前，阳明正仔细观察过年后3月运价、货量是否如期上涨。

阳明海运总经理李明辉指出，今年航运产业不确定因素依旧很高。除美国关税变动外，俄乌战争仍在持续，伊朗情势可能影响波斯湾红海的情况，不确定性跟去年不相上下，货主或航商都必须更加灵活、即时应对。他透露，下周美国泛太平洋海事会议（TPM）后，长约价格才会有较为明确的走向，当然希望比去年好。未来，阳明会在确保完全安全的情况下，联盟才会通行红海，3月市况还要看春节后各行业开工的情况。

万海航运：乐观看待市况，长约价预期提升

万海航运总经理谢福隆表示，目前正继续等待复工后货量的变化。2月，中国和越南的春节假期影响了载运需求，市场较弱。针对年度长约，谢福隆评估，现阶段接触过的客户都对长约运价给出正面回应，预期美国线长约价格可望落在每柜1600至1700美元左右，优于去年的1400至1500美元。他希望将中型客户长约价从去年约1400-1500美元，调高至1600-1700美元。至于开航欧洲线方面，谢福隆说明，现阶段船队运能比较紧张，但有航商来洽谈合作，后续新船交付后会再继续研议。

谢福隆认为，美国新关税会有部分影响但非全面性。大陆地区去年整体出口仍在成长，尤其对欧盟、东盟、非洲等其他国家货量明显增加，海运业是看整体市场，所以对今年市况乐观。他还指出，特朗普新的关税可能还会有所变化，需要再观察，这将影响中美贸易。大陆工厂自24日起陆续复工，节后海运市况要看3月货量变化。虽然明、后年船吨增加，但全球贸易量也在成长，比较让人担心的是各国码头建设赶不上市场需求。

运价走势：船公司喊涨，市场待观察

农历新年过后刚开工，就传出船公司喊涨3月初运价，包括美国、欧洲线每40尺柜喊涨约300、400美元，涨幅约15％。多家货代业者透露，尽管目前市场行情还不明确，但船公司拉涨现货价挺长约价的意志坚定。泛太平洋海运会议（TPM）3月1日将在美国长滩登场，船货大咖面对面商谈长约价，是启动这波涨潮的关键。

根据多家货代业者的报价，3月上半月多家海运联盟船释出每40尺柜运价，美西线约1950美元、美东线约2700美元，到美国孟菲斯、达拉斯等内陆点IPI运价约4350美元。

短期运价有上行空间，中长期待观察

知名物流企业家颜益财指出，美国对等关税相关政策调整后，未来即使利用相关条款执行关税，预料实质关税压力将减轻不少，对于市场需求则会有增强的趋势，带动亚洲出口到美国货量回升，对于运价短时间有上行空间。但中长期来看，可能受到新船陆续下水供应的压力，需求能否持续及政策不确定性的变化，可能加剧运价震动，仍有待观察。

综合来看，尽管面临美国关税、地缘政治等诸多不确定因素，但航运企业通过灵活应对市场变化，积极调整经营策略，新年度美国线长约价格有望提升，为航运业的持续盈利带来积极信号。