本来要走的Delivery Hero CEO，已经东山再起了

有趣的是，Östberg这个名字在瑞典语里面是“东山”的意思。所以，东山先生这次已经再起了。 

Niklas自己发了条帖子：

“距离我宣布将离开Delivery Hero，已经过去快五个月了。这期间发生了很多事，但对我来说，现在最大的变化是，我终于可以把全部精力都放在强化我们的组织、改善客户体验上。在这个过程中，我重新找回了自己对这份事业深深的热情。这种感觉真的太棒了！🚀

再加上我们最近公布的与Uber相关的消息，我决定留下来。我热爱这家公司，也觉得自己有责任尽我所能，在我们进入这段合作关系之际，为公司的成功打好基础。

Delivery Hero是我毕生的事业，我只希望这家公司，以及所有在这里工作的优秀伙伴，都能有最好的未来。

也想感谢过去几个月里大家给我的温暖支持。🥰

下面这张照片拍于上周的菲律宾，已经说明了一切。🧡”

这张“菲律宾的照片”是Niklas和集团COO Pieter-Jan Vandepitte这个月去了菲律宾一趟，和foodpanda当地管理层讨论未来发展。而整个foodpanda品牌（除了卖给Grab的台湾地区业务），之后都将隶属于Uber旗下。

Niklas的说法当然是很标准的官方口径，不过如果把时间往前倒一点，四个月前宣布离任的时候，气氛其实远没有这么轻松。

Delivery Hero这几年过得并不算顺。公司曾经是欧洲资本市场最受追捧的互联网企业之一，疫情期间股价一度超过140欧元，后来一路掉下来。同时它的债务、现金流和资本配置一直有些争议：这些年Delivery Hero在全球买了大量公司，韩国、中东、东南亚、拉美、欧洲都有业务，不少市场又持续需要投入。到2025年底，公司已经启动战略评估，研究哪些资产应该继续留，哪些应该卖。

我们在今年7月发布的《东亚外卖平台报告》里也详细看了Delivery Hero在东亚从深度扩张到回撤的趋势 - 那时它几乎就要撤出它在东亚的所有市场，包括大幅盈利的韩国。

把矛盾摆到桌面上的，是位于香港的投资机构Aspex思柏投资。思柏投资是Delivery Hero的重要股东，今年3月开始公开向管理层施压（当时持股9.2%），要求公司更激进地卖资产。它的诉求很激进：如果Delivery Hero不是最适合经营一项业务的人，就不应该一直把它留在手里。

后来思柏的话越说越重，不只是要求卖业务，连Niklas和核心管理层都应该换掉。

这正好打到了Delivery Hero过去十几年的一条主线：获得各地的领先外卖平台，建立跨市场规模经济。只要位置还不错，就继续投；一个国家不够大，就做一个区域；自己做不过来，就收购当地领先玩家。韩国的Baemin、中东的talabat和HungerStation、东南亚的foodpanda，包括后来收购的欧洲Glovo，都是一点点拼进来的。问题是，资本市场已经越来越不看好这个故事。

5月11日，思柏又从Prosus手里买下5%的Delivery Hero，把持股提高到接近15%；第二天，Niklas就宣布准备卸任。

只是很快，Uber也进来搅局了。到7月中，Uber对Delivery Hero的收购就官宣了：50个市场的业务归Uber，14个市场的业务先卖给投资机构SSW Partners另找接手买家。当时我们详细聊了这个收购案，感兴趣的读者可以回顾下之前的文章：Uber收购Delivery Hero：和美团Grab坐上同一牌桌

现在Uber的公开收购已经进入执行阶段，但真正完成还要等监管审批以及一系列交割条件，预计得到2027年下半年。所以到了这个时候，按思柏的思路再找一个新CEO进来研究Delivery Hero未来五年、十年的战略，确实已经没那么必要。Niklas留任，算是两厢情愿了。

至于Niklas过去15年到底做得怎么样，我们在之前的文章里也谈到过很多次了。Delivery Hero确实很早就看到了全球外卖市场整合的机会，并且敢于下注。但这家公司这些年错过的机会也很多，做过的错误决定更不少。有些市场该抢的时候没有抢下来，有些业务投入巨大但最后没有产生相应的价值，也有不少收购和扩张后来变成了沉重的包袱。

不过最后Delivery Hero能以41.5欧元一股把公司卖给Uber，还是让很多股东大松了一口气。这个价格相比收购消息出来前的股价有超过一倍的溢价；经历了这些年的股价下跌、债务压力和各种战略调整之后，至少最后有人愿意用一个不错的价格把整个盘子接下来。

对Niklas本人来说，5月他看起来是在股东压力下准备离开自己做了15年的公司；现在公司已经决定卖给Uber，他又开心地留下来了。

只不过，接下来他的任务可能已经不是继续证明Delivery Hero当年的全球扩张路线到底对不对了。很多争论随着这笔交易，其实已经没有继续争下去的必要。