数字货运代理公司 Forto 宣布大裁员，Flexport 估值下降至 38 亿美元

     据充电文化传媒最新消息获悉，所谓的“数字”货运代理公司 Forto 已解雇约 200 名员工，约占其员工总数的三分之一。 在该公司任命 Moelis 投资银行为顾问后，有关该公司即将被出售的猜测已经流传了一段时间。 

     德国媒体 DVZ 表示，“裁员人员中很大一部分是销售人员。市场参与者认为，这波裁员潮表明Forto正在退出运营货运代理业务，并可能被出售。” 

     但该公司表示：“Forto 专注于强化其商业优先事项，通过人工智能推动卓越的运营和服务，并灌输高绩效的创业文化。我们一直在执行必要的结构性变革，以尽可能精简的方式支持这些目标。” 

     今年2月，该公司宣布首席执行官兼创始人Michal Wax 将出任董事长，首席财务官 Guillaume Petit-Perrin 将出任首席执行官。该公司表示，他“是公司成功的核心贡献者。他在Forto的C轮和D轮融资以及公司战略方向的制定中发挥了关键作用”。 

     Anchor Group 合伙人、前世界经济论坛理事 Wolfgang Lehmacher 在最近的一篇文章中解释说： “第一波数字物流困境的特点是陷入困境、抛售和破产，例如Instafreight 的破产，以及 Convoy 的倒闭，后者在陷入困境之前曾筹集了 10 亿美元，估值为 38 亿美元。”  

     “当前的第二波浪潮是认识到规模需要超出这些公司能力的资源，并且需要耐心，而大多数风险投资支持公司的股东都缺乏这种耐心。”

     剩下的只有少数几家原有的物流公司，例如Flexport。该公司刚刚承认，由于电商配送和分销需求疲软，未能实现2024年的盈利目标。首席执行官瑞安·彼得森（Ryan Petersen）解释说，其520万平方英尺的仓库空间中有太多空间未被利用。但他表示，预计 Flexport 到2025年底将实现“相当可观的盈利”。IPO计划已被推迟。去年该公司营收为21亿美元，高于2023年的16亿美元。 

     虽然 Flexport 不公布其财务业绩，但其股东 Shopify 却会公布。Shopify 在 2 月份提交给美国证券交易委员会 (SEC) 的文件中指出，其对 Flexport 的投资在 7 月至 9 月当季亏损 2200 万美元，但在连续两个季度亏损 4400 万美元后，情况有所好转。

     但 Flexport 的估值确实在下降。据雅虎财经报道，“截至 2024 年 12 月 31 日，Shopify 对 Flexport 的总投资为 6.42 亿美元，低于三个月前对该公司的 6.64 亿美元，也远低于截至 2023 年 6 月 30 日的 8.38 亿美元。” 

     “考虑到 Shopify 截至 2023 年 9 月 30 日持有的 Flexport 17% 股份，该物流公司的估值约为 38 亿美元，不到 2022 年 2 月获得 9.35 亿美元融资时 80 亿美元估值的一半。” 

     自 2022 年 5 月起，Flexport 允许合格投资者购买在数字市场 Hiive 上出售的私人股票。 

    Hiive 营销主管 Nathan Pitzer 表示：“Flexport 是 Hiive 上交易最活跃的 IPO 前公司之一，价格经常波动。 

     他继续说道：“我们的交易量主要来自机构投资者，包括风险投资公司、私募股权投资公司和家族办公室。任何合格投资者都可以使用该平台提交交易。我们的最低交易规模为 2.5 万美元，平均交易规模约为 40 万美元。”