收藏！汽配出口安全申报秘诀

2021年以来，全球疫情仍有反复，海外零部件断供频发，中国汽车供应链加速走向海外，今年前三季度国内整车与汽车零部件出口均实现高增长，规模已创历史同期新高。

1-9月，汽车零部件出口金额为615.1亿美元，同比增长41.8%。

汽车零部件出口额增长势头如此迅猛，在这一过程中要想保持贸易流通顺畅，通关是必不可少的一环。并且相对于其他产品，汽车零部件数量多、种类杂，如何准确、合规申报常常是大家头疼的问题。今天，我们就来聊聊如何防范和规避汽配出口申报中的风险。

首先，大家要分清“申报要素”和 “64号公告”。

这两者既有区别，也有联系。简单来说，“申报要素”强调内容。

 以发动机为例，其申报要素包括：

而“64号公告”着重申报形式。以 8407.3410 发动机总成来说，规范申报应如下所示：

汽车引擎用|2.5L|非成套散件非毛坯件|汽油型|成品|非生产件的通用零件|非成套散件无完整品编号|BALL 球牌|1700025281001|WF/170002528100/1

其次，要注意汽配出口申报难点。下面，我们以具体案例来分析下。

针对案例中出现的申报不符、被扣货现象，我们应该怎么做，才能降低和避免这种情况，让汽配顺利出口呢？辕酱为大家总结了几条实用方法！

1.区分通用零件和专用零件

从事汽配行业的，大多都了解行业中所认定的通用零件或专用零件不一定适合移植到通关过程中确定商品税号的工作中。以上述案例来说，扭杆弹簧是否属于汽车专用零件？又如，飞机上所用螺栓与一般螺栓完全不同，那是否这一螺栓就是飞机的专用零件呢？

由于机器、机器零部件商品大多属于“精、钻、难”类商品，对于此类通关过程中的风险，应寻求专门从事预归类的人员进行把关，从而有效规避归类风险。

2.明晰需按海关64号公告规范申报的汽车零部件

除了税号正确，在汽配出口报关时，还应注意到需按《海关总署公告2006 年第 64号》的规定来进行规范申报，以上述案例遇到的汽配零件种类多，所涉及的税号多等情况，辕酱建议大家可以先让物流公司进行商品申报要素的归整，根据海关公告进行如实申报，以便提前做好商品信息的整理，申报时仅需调用商品信息库就可以，这种做法不仅省时省力，而且可以反复调用，保证申报数据前后的一致性。

3.准确归并商品税号

出口零部件的申报，不仅仅是汽车零部件，还包括机器、设备的零部件，这常常会遇到一个问题：零部件种类多，而报关单申报品名有限。对此，辕酱建议大家可以将零部件清单提供给物流公司，根据确定下来的税号进行归并，即当商品以同一商品税号进行归类时，在不影响退税前提下，按照一个品名申报。如此，可以解决零部件品名多、种类杂，一票报关单证申报不了的问题。

通常来说，汽配出口报关不仅种类多，而且品名繁琐，每个货柜所涉及的品目达到200-300个左右。如此，跨境卖家更应弄清楚汽配产品的HS编码归类和申报要素。

对于海关没有特殊监管要求的汽车配件，出口时按照正常报关流程来走就可以。汽配报关主要分为三个阶段：筹备阶段——操作阶段——后续阶段。

1.筹备阶段

2.操作阶段

3.后续阶段

龙辕深耕美国多年，积累了丰富经验，拥有严苛的产品预审体系，可以直接对接美国海关系统。同时，跨境运输专家、合规报关人员及律师团队精通贸易与海关方面的法规条款，在客户货物出海时便会告知客户各种报关风险及防范措施，从而为货物保驾护航。

在此，辕酱提醒各位卖家朋友，唯有合规申报，才是保障货物安全出海，获得持续发展的良策。