支撑起亚马逊商业帝国的飞轮理论

亚马逊的“飞轮理论”是一种独特的商业模式，由亚马逊的创始人杰夫·贝索斯提出。

杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）

这个理论的核心是由七个因素组成的，它们分别是“增长”、“卖家”、“选品”、“用户体验”、“流量”、“更低成本”和“更低价格”。

我们了解这个商业核心之后，也更容易的去找到自己的一个发力点。飞轮理论通俗的讲，把公司的各个业务板块有机的相互去推动，就像咬合的这个齿轮一样，不过从这个齿轮从静止到转起来，它花费的力气它会比较大。一旦动能产生也会形成一个很大的惯性。

大家接下来给大家讲一下它是怎么去执行，大家会觉得这个模式太无敌了。

好，我们先说它是由七个齿轮来解决的。

第一个齿轮就是主飞轮，亚马逊的商业模式。亚马逊是以增长为核心，然后衍生出这样的商业模式。那么，这个模式是如何运作的呢？

首先，第一个推动齿轮是客户体验。亚马逊从九五年开始以卖书起家，积累了一定的客户人群后，逐渐转变成了一个线上销售的综合平台。线上销售使买家可以足不出户地体验到多元化的商品，可以去线上比价，看到更多的产品，更加了解产品，无论是看还是买都很方便。这样的模式下，亚马逊积累了很多的客户流量。

接着，亚马逊在零七年开始发展自己的仓储物流模式，亚马逊物流（FBA）全称为 Fulfillment By Amazon，也就是亚马逊的仓储中心运营中心。这个中心包括物流配送轨道、储存货物的仓库和配送人员。这样，商品可以不通过第三方卖家，直接由亚马逊自营送到客户手里，非常高效。到现在，亚马逊在美国已经有379个运营中心，形成了一个庞大的商业帝国模式，进一步提升了客户体验。因此，亚马逊的流量群体非常大，有很多死忠粉。

流量来了之后，亚马逊需要的下一个步骤是供货商。与京东自营不同，亚马逊是少部分的自营，更多的是三方卖家。只不过这些三方卖家入驻到了自营里面，而且三方卖家的量比京东要大。供货商从2015年开始对中国卖家开放，而中国商品的优势很明显。因为中国是世界工厂，人口红利大国，人均工资很低。所以，商品卖出去后，供货商能赚到很多钱，这就吸引了更多的供货商加入，形成了一个庞大的供货商体系。到目前为止，亚马逊上百分之九十以上的商品其实都是中国卖家在销售。

这么多的商品和便利的购物条件，又无形中提升了客户体验。这样，一个主动飞轮加上四个主动推动齿轮，就形成了一个庞大的飞轮体系，背景强大，基本上没有人可以超越。

在这个增量的前提下，亚马逊又形成了额外的发展曲线——低成本结构。从2021年开始，亚马逊就不断裁员，但它并没有因此衰落。相反，亚马逊的销售业绩水平年年新高，到2023年9月已经突破到万亿的水平。裁员后，亚马逊引进了大量的机器人去完成无人操作，运营中心里全部都是机器人在操作。据报道，亚马逊已经偷偷使用了75万台机器人，包括完全自主的仓库机器人和具备视觉识别功能的机械臂等，极大地提高了工作效率，降低了人工成本。

此外，亚马逊在配送时也选择了临时工来操作，这也是降低成本的一种策略。在这样大的供货商体系下，它也形成了一个产品更低价格的齿轮。供货商如果只卖一样的商品就会形成价格竞争，而亚马逊在流量展示位置上做了限制只有七页的展示位前三页为主要的核心流量位。为了抢占前三页的位置，供货商可能就会降价或者开发新款式来增加客户体验，这样就形成了一个良性循环。

总的来说，亚马逊的商业模式就像一个庞大的飞轮体系在不断地转动和增长，而客户体验是这个飞轮的核心推动力。无论是做产品还是做运营都需要围绕着客户体验来展开提供优质的商品和服务这样才能在这个平台上分割流量和利润实现良性发展。

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