在卡车司机工会的强烈反对下，UPS 将司机买断计划上限设定为 7500 人

     据充电文化传媒最新消息获悉，UPS 与卡车司机工会达成协议，将其自愿买断计划的司机人数上限设定为 7,500 人，选择标准为司机资历，以此换取在全国范围内提供遣散费的权力，结束了双方就劳动合同中谁拥有通过激励措施裁员的最终权力而展开的拉锯战。

     卡车司机工会近日发布新闻稿称，该和解协议将总额为15万美元的遣散费限制在7500名长途货运司机和包裹递送司机。但此前，UPS于3月24日回应卡车司机工会的申诉，撤回了在13个中部州的买断计划，这些州的当地工会领导人对此反对最为强烈。此次和解协议重新开放了所谓的“司机选择计划”，该计划适用于所有州的司机。

     UPS 从未透露计划通过买断方式裁减多少司机职位，但条款表明，其计划裁员的人数远超去年秋季接受薪酬低得多的3000人。2月下旬，约10.5万名司机收到了首批买断通知书。这家总部位于亚特兰大的公司今年的目标是裁员3万人，同时对其包裹递送网络进行重大重组，以应对亚马逊业务的逐步退出和货运需求放缓等问题。此次裁员的大部分将来自 UPS 计划今年关闭的22个仓库。

     在联邦法院阻止 UPS 进行买断谈判失败后，卡车司机工会继续通过全国总合同的申诉机制，就离职补偿方案向 UPS 提出质疑。工会声称，买断谈判违反了 2023 年全国合同，因为UPS直接与工人协商工作状态，损害了就业保障。

      UPS 曾宣传新的买断方案不以资历为依据，显然是为了获得比秋季更高的接受率，但该公司在周日的一份声明中表示，买断方案始终以资历为依据。

     例如，如果某个分拣中心的100名司机申请离职，这家包裹物流巨头通常会根据资历只接受一定数量的申请者，以确保有足够的司机来支持仓库的日常运营。资历是UPS对工会成员常用的选拔方式，包括决定谁负责特定的配送路线，或者在多人竞争同一职位时，谁可以调换工作岗位。

     资历制度还有一个额外的好处，那就是能为UPS带来更多经济效益，因为工资较高的司机会优先离职，从而为公司节省更多资金。卡车司机工会表示，UPS 已同意在当前全国总合同有效期内（该合同要到 2028 年 7 月 31 日才到期）不再推行或提供任何其他遣散计划。