中东卖家：在爆单前先爆炸了

两个月前，我们仍在满怀憧憬地探究中东是否将成为中国企业出海的下一片“黄金热土”，探讨沙特的“2030愿景”，与阿联酋的贸易枢纽地位将如何承载无数商业梦想。

然而，地缘政治的剧本从不按常理出牌。

两个月后的今天，枪炮声在波斯湾沿岸回响，霍尔木兹海峡上空盘旋的战机阴影，让这片原本熙熙攘攘的商贸通道骤然冷却。

从热望到观望，从蓝图到应急预案，这场突如其来的局势进击，迫使卖家必须冷静下来，重新审视这条机遇与风险并存的出海之路。

突如其来的断裂与失序

2026年2月28日，成为中东跨境贸易的一个分水岭。美国和以色列对伊朗发起联合军事行动，伊朗的还击迅速将战火延烧至整个波斯湾。这片承载着全球近三分之一海运石油贸易的敏感水域，瞬间被推向风暴眼。

海上通道率先停摆。霍尔木兹海峡，这处被誉为“石油阀门”的海上咽喉，在2月28日被实质性关闭。

3月3日，因周边海域安全局势急剧恶化，全球主要班轮公司已紧急采取应对措施：多家船司宣布暂停往返波斯湾的新增订舱，指示已在或正驶向该区域的船舶前往安全水域避风。

达飞、马士基等巨头已暂停船舶通过霍尔木兹海峡及苏伊士运河，相关航线被迫改道绕行好望角。迪拜杰贝阿里港，作为全球最繁忙的集装箱港口之一，自3月1日宣布暂停运营后，至今仍未完全恢复。

无数满载“中国制造”的集装箱船漂泊在印度洋上，进退维谷。

图源：法新社

空中动脉随之切断。随着多国领空关闭，快递物流遭遇全面冲击。全球四大快递巨头UPS、DHL、联邦快递（FedEx）及中东本土标杆Aramex，相继发布紧急通告，宣布暂停相关航线与收派件服务。

成本压力迅速传导至货主端。各大船公司掀起附加费上调潮。达飞轮船宣布收取紧急冲突附加费（ECS），覆盖伊拉克、阿联酋、沙特等十余国，标准为20尺柜2000美元、40尺柜3000美元，冷藏箱高达4000美元，自3月2日起生效。

图源：CAM CGM

赫伯罗特紧随其后，对往返波斯湾的货物征收1500美元/TEU的战争风险附加费。

马士基、地中海航运也纷纷跟进，推出名目繁多的应急附加费和运价调整。对于原本利润微薄的外贸订单而言，仅附加费一项就可能吞噬全部毛利。

这场风暴最终刮到了跨境电商的命门。当地时间3月2日，亚马逊AWS位于中东的三座数据中心遭无人机袭击。

对跨境卖家而言，后台无法登录、客服系统瘫痪、库存数据丢失，所有依赖AWS建站的独立站运营一夜归零。

图源：Reuters

亚马逊于3月3日关闭了位于阿联酋阿布扎比的核心配送中心，并暂停整个区域的送货服务。这是亚马逊进入中东市场多年来首次大规模应急停摆，直接导致约30万家第三方卖家面临发货延误和订单取消风险。

截至目前，亚马逊尚未给出恢复时间表。

霍尔木兹海峡的封锁，波斯湾上空的禁飞，再加上核心枢纽的停摆，不仅切断了一条物理通道，更在出海人心中划开了一道关于不确定性风险的深刻伤口。

搁浅在霍尔木兹海峡的春天

如果说物流停摆是看得见的伤口，那么时间节点的错失，则是更深的隐痛。

3月初，正值伊斯兰斋月即将结束、开斋节购物季到来之时，本是卖家们期待的丰收时刻。

按照正常节奏，卖家在一月份备的货，现在正应从港口或机场清关出来，送入前置仓，备战节日高峰，但局势突变让一切停滞。

图源：中国青年网

据21世纪经济报道，做跨境电商的李浩阳心急如焚，他的货物全部积压在仓里发不出去。更棘手的是，一批运往伊拉克的货还在海上漂着，客户却已失联。

虽然卖家罗先生在沙特和阿联酋的仓库虽有一个多月库存，每天仍在出单，但目前派送范围受限，时效难以保证，尾程派送“肯定受影响”。

在这场风暴中，近年来大举布局中东的中国头部企业，成为市场关注的焦点。

美团旗下Keeta于3月2日回应：安全是首要考虑，已与中东相关部门保持密切联系，必要时将暂停或限制特定区域服务。目前Keeta沙特业务仍在正常运转，但已启动应急机制。

图源：第一财经日报

晶科能源、晶澳科技均表示，目前中东业务项目推进暂未受实质影响，经营情况正常。

相比之下，中小卖家面临的是更为现实的生存抉择。根据21世纪经济报道、潮新闻、央视财经等多家媒体的采访发现，当前卖家大致呈现三种应对姿态：

第一种：暂缓发货，观望等待。多位义乌商户表示，已暂停向中东发货，尤其是伊拉克、伊朗等高风险地区。

义乌派思特贸易有限公司负责人龚娟君和伊朗市场打了多年交道，她向潮新闻记者坦言，如今战火爆发，首都德黑兰的客户们虽然还能勉强联系，但网络中断、物流停摆，新订单彻底停了。

第二种：调整市场，分散风险。良简国际贸易有限公司的合伙人Kay向21世纪经济报道表示，公司正灵活地将短期业务重心向欧美市场倾斜，但这不代表放弃中东。他坦言，中东客户付款痛快、需求量大，只要局势稍有缓和，生意还会继续做。

第三种：坚守阵地，精打细算。 一些深耕中东多年的卖家选择按兵不动，但更加谨慎地控制库存和现金流。有在迪拜经营多年的华商表示，虽然本地仓还能维持发货，但派送时效已明显下降，已提前通知客户做好延迟收货的准备。

为何中东仍是无法忽视的淘金地？

如果说此刻的硝烟遮蔽了视线，那么我们需要拨开迷雾，回溯到两个月前，甚至更久远的2025年，去理解为何中东会被称作中国企业出海的“下一片热土”。

2025年，虽然中东在出海赛道的声量相比前两年的喧嚣有所回落，但这恰恰标志着市场从“蜂拥而上”进入了“精耕细作”的静默增长期。

中东市场正在为中国企业提供实实在在的回报。普华永道2025年的调研数据显示，近九成受访中资企业计划进入或继续深耕中东市场，其中44%已制定详细商业计划，这一比例较2022年提高了7个百分点。

40%的受访企业实现盈利，较2022年大幅提升9个百分点，而亏损企业占比降至15%；超三成企业的中东业务收入占整体收入比例达20%以上。

为什么是中东？

首先是人口。海湾国家拥有全球最高比例的年轻人口，这群数字原住民不仅是社交、电商、本地生活服务的天然用户，更因石油财富积累起极强的消费能力。他们对新技术的接纳、对高品质生活的追求，构成了消费最肥沃的土壤。

图源：pxhere

其次是势能。沙特的“2030愿景”早已深入人心，但它绝非孤例。

阿联酋的“2031年国家投资战略”、科威特的“2035国家愿景”、卡塔尔的国家多元化战略，乃至巴林、阿曼等国对招商引资的积极姿态，共同掀起海湾国家经济转型的巨浪。

这些国家迫切需要基建、科技和制造业能力，恰好是中国企业的强项。

更关键的是，中国企业在当地的打法已经升级，从“单一项目”走向“产业链协同”与“平台化运营”。

美团Keeta就是最典型的例子。2024年9月，Keeta在沙特小城阿尔卡吉试点，一个月后上线利雅得，随后快速拓区，到2025年7月已覆盖沙特20座城市；一年内又将模式复制至卡塔尔、科威特、阿联酋。

图源：saudi gazette

同样的故事也在其他领域上演。金蝶在卡塔尔设立区域总部，与卡塔尔投资局深度绑定；顺丰中东与阿曼Asyad集团签约，菜鸟与卡塔尔航空达成战略合作，都在构建辐射MENA市场的枢纽网络。

更关键的变化，在于钱和资源的流向。

以前，中东主权基金更多是“出钱”的财务投资者；现在，他们开始“下场”，深度参与资源对接、牌照申请，甚至帮企业跑政府关系。

用易达资本Jessica的话说，这是“资本与产业深度绑定的第二阶段”：亚洲的供应链要在海湾内部扎下根，和当地的能源、物流、金融拧成一股绳。

晶科能源在沙特NEOM新城投资近10亿美元的10GW光伏项目，协鑫科技与穆巴达拉合作开发阿联酋颗粒硅项目，都是这一趋势的生动注脚。

图源：新京报

硝烟终会散去，霍尔木兹海峡的航道终将重新开放，没有人能预料中东的下一个拐点何时到来。当不确定性成为常态，“把鸡蛋放在一个篮子里”的风险早已不言自明。

能把目光越过眼前风浪、看到更远海平面的人，会得到这片海域给予的回报。