9月27日，宁波一家货运公司负责人马勇说，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费价格大幅下跌，“3天跌去了3个月的涨幅”。

前期数据显示，自去年6月到今年9月初，海运运费持续上涨，20英尺标准集装箱货柜从中国东部沿海港口到美国西海岸（简称“美西线”）的价格由1000美元上涨至10000美元，最高时曾达到过15000美元；

其他航线同样价格猛涨，发往中东的海运价格从300美元上涨至4500美元。

美西线海运费价格“今天应该是12000美元（/标箱）多一点，差不多是3个月前的价格”。

某国际物流网友交流群今天的信息也显示，华南到欧美运费均呈现下跌趋势，其中十月份从蛇口去往洛杉矶（LA）和长滩（LB）运费更是跌破1万美元这个市场心理关口，直接杀到9500美元一线！

在马勇看来，货少了，价格就跌了，而货少了的原因之一可能是因为最近拉闸限电影响了不少企业生产。

惠州某外贸物流服务企业王凯说，“近期海运物流出现暴跌，主要是限电，导致工厂出不了货。全市场没货了，集装箱价格自然炒作不起来。”

对此，有人提出了不同的看法。他说，“我前几天在慈溪、余姚做了一次小调研，一些做转换插头、延长线的企业国庆前就放假了，之前生产的货，仓库都装不下来了，好几千万甚至上亿元的库存，等着运出去”。

▲中远海运前几日股价暴跌

另外，他还介绍说，海运费下跌还要看航线，美西线是在下跌，但南亚线就在继续上涨。美西线海运费下跌是因为国庆期间有很多船回国，仓位变多了；另外，国庆节前就要把10月1日至7日的仓位一起卖掉，就挤了一点价格的水分。

美森海运价格全线大跳水，从近30元/kg，降至20元以内！ 

近日，美森运费出现断崖式下降的消息引发行业震动。从近期多家货代的报价可以看出，美森海运价格几乎全线大跳水，从巅峰的接近30元/kg，降至20元以内，这令卖家们惊讶不已。 

至于降价的原因，有业内人士表示，或许跟近日各地出台的限电令有关。

美森海运价格全线出现大幅下降，价格从巅峰的接近30元/kg，到如今降到20元/kg以内。

有货代表示，上周报价美森限时达为25-26-27/kg，今天报价已经变成个18-19-20/kg。朋友圈更是有大批货代限时大清仓，“美森加班船清仓大甩卖，美森15/16/17；18/19/20！舱位充足。”
向来紧俏的美森价格大跳水的消息一出，令跨境卖家们大呼：终于要站起来了！

“收到了好几个货代朋友的消息，美森海运大降价了，熬了大半年，也算熬出头了。”

“正值旺季，这一波降价也算挽回一点成本。”

“喜大普奔！美森又又又降价了！”
······

那么问题来了，现在还是没船没箱子啊！而且还旺季！怎么就降了呢！

对此，有业内人士表示，或许跟近日各地出台的限电令有关。 

产能不足、发货减少：限电令或成物流降价主因

据了解，应国家发改委要求，为确保完成能耗强度降低目标，各地纷纷出台政策应对。而限产、限电则是最主要的管控手段之一。

一时间，江苏、青海、广西、浙江、广东等多地纷纷出台最严限电令，部分企业产能受到了严重冲击。在东莞，工厂普遍接到开二停五的通知，而部分小微企业则是开一停六。

在限制用电的状况下，工厂交货压力大，产能受限导致的供应商交货问题不可避免。

据悉，有些企业因为每日减用30%电量，甚至严格的被减少50%，产能骤降接近一半，原本十天能交的订单，现在出货期拉长到了二十几天，甚至订单也只能砍掉一半。

据业内人士分析，对制造业企业而言，限电会导致开机率下降，若长时间的限电生产， 影响的不仅是延期交货，还包括市场原料供应、行情的变化，甚至物流端的价格也受到影响。

限电令下，工厂停产减产，整个跨境出口行出货量短期内大幅度降低。

总的来说本次运价跳水还是因为发货需求降低，而限电令就是像导火索一样的存在。

以前船东为啥涨价？僧多粥少，货多船少。船和箱子就那么多，你爱发不发，反正总有人会出高价。

现在船东为啥降价了？因为货已经开始变少。黄牛也逐渐开始甩手离场，你懂的。