达飞集团发布2025年业绩：营收稳健，物流与多元化布局成效显现

2025年，全球集装箱运输市场仍处于地缘政治紧张与宏观不确定性的双重影响之下。在这样的外部环境中，达飞集团近日公布了其2025财年全年业绩。整体来看，得益于海运业务的韧性以及物流、空运、码头等多元化业务的协同发力，集团保持了较为稳健的财务表现。

达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德在点评业绩时表示，2025年地缘政治不确定性显著，但集团仍然取得了稳健的业绩，这主要得益于海运业务的强劲表现。他指出，码头、空运及物流业务的持续增长，进一步印证了集团多元化业务模式的互补性与抗风险能力。“这种结构增强了我们的敏捷性，使我们能够根据行业周期灵活调整运营。”

萨德同时强调，进入2026年，中东地区紧张局势加剧，达飞集团的首要任务十分明确：保障员工安全，动态调整运营策略，确保为客户提供持续、可靠且高质量的服务。他透露，集团将继续推进投资计划，加强全球网络布局。

达飞集团在财报中指出，2025年航运与物流业整体处于逐步“正常化”的进程中。集运市场持续受到地缘政治紧张局势以及各国关税政策调整的影响。关税预期的波动与频繁调整增加了市场不确定性，并加速了全球贸易流的重组。

尽管宏观环境复杂，全球贸易增长仍展现出一定活力。达飞数据显示，2025年全球运输量同比增长超过4%，主要增长动力来自区域内贸易以及与新兴经济体之间的贸易往来。

与此同时，全球运力的持续扩张对运价形成明显压制。在动荡的市场环境中，2025年整体运价水平较2024年有所下降。此外，红海等主要航线的持续中断对贸易流量和船舶调度造成压力，尽管其对有效运力的影响正在逐步减弱。

根据达飞集团公布的财报，2025年第四季度，集团实现营业收入139.1亿美元，同比小幅下降5.2%。息税折旧摊销前利润（EBITDA）为22.5亿美元，同比下降37.8%，EBITDA利润率16.2%，较上年同期下滑8.5个百分点。

从全年表现来看，达飞集团2025年累计实现营业收入543.8亿美元，同比下降2.0%。EBITDA达到105.7亿美元，同比下降21.4%，EBITDA利润率19.4%。全年净利润录得23.8亿美元，较2024年下降58.3%。

作为集团核心业务板块，海运业务在2025年第四季度完成载箱量625万标准箱（TEU），同比增长5.4%。但由于单箱平均运费同比下降16.3%至1341美元/TEU，该板块四季度营业收入同比下降11.8%至83.8亿美元，EBITDA同比下降48.4%至15.3亿美元，EBITDA利润率18.2%，同比下滑10.2个百分点。

2025年全年，达飞海运累计完成载箱量2424万TEU，同比增长2.8%。全年平均单箱运费为1414美元/TEU，同比下降8.7%。海运业务全年营业收入同比下降6.1%至342.8亿美元，EBITDA同比下降29.9%至78.8亿美元，EBITDA利润率23.0%。

物流板块方面，2025年第四季度实现营业收入48.6亿美元，同比微降1.0%；EBITDA为4.4亿美元，同比下降11.1%，EBITDA利润率9.1%。全年累计营业收入183.3亿美元，同比下降0.4%；EBITDA为17.3亿美元，同比下降2.2%，EBITDA利润率9.4%。

包括达飞空运、港口码头及媒体业务在内的其他业务板块表现抢眼。2025年全年实现营业收入42.6亿美元，同比大幅增长48.4%；EBITDA达到4.4亿美元，同比增长115.3%，EBITDA利润率22.5%，较上年同期提升7.0个百分点。

受集运市场“正常化”影响，达飞集团2025年业绩与主要竞争对手马士基呈现相似走势。从集团营收规模看，达飞全年543.8亿美元略高于马士基的540亿美元。在盈利能力方面，达飞EBITDA为105.7亿美元，EBITDA利润率19.4%，同样略微领先于马士基的95.3亿美元和17.7%。

值得关注的是，在第四季度业绩表现上，达飞勉强避免了亏损，而马士基当季录得2700万美元净亏损。

展望2026年，达飞集团预计全球集装箱运输市场将实现温和增长。但集团同时强调，中东局势发展，尤其是红海地区的动态，将成为影响市场供需平衡与运费走势的关键变量。

达飞表示，将持续关注围绕贸易政策的紧张局势，以及影响战略海上走廊的宏观与地缘政治发展。在不确定性依然存在的环境中，集团将依托业务多元化布局、灵活的运力调配能力以及稳健的财务基础，保持运营韧性。达飞重申，在所有业务中，海员与员工的安全始终是集团最优先的考量。

截至最新数据，达飞集团运营船舶总数715艘，总运力418.6万TEU，位列全球班轮公司第三位。其中自有船舶359艘，租入船舶356艘。此外，集团手持订单151艘，总计约185.2万TEU，为未来发展持续储备运力。