德迅刚裁2000人，DSV再砍2000人！行业洗牌进入白热化

当前全球航运市场面临运力过剩、运费持续下行、部分贸易需求疲软的多重压力，在此背景下，全球头部货代企业正加速调整经营策略，通过降本增效、业务拓展等方式应对行业周期波动，稳固市场地位。

全球海运货代龙头德迅集团（Kuehne+Nagel）在近期一季度业绩发布会上正式确认，2025年秋季启动的大规模降本增效计划中，2000人规模的裁员已全部完成，未来几个季度不再因该成本计划进一步裁员。

此次裁员是德迅降本计划的核心举措，公司设定了每年至少节省2亿瑞士法郎的目标，通过人员优化、办公整合、自动化升级、职能集中等措施提升盈利韧性。

截至一季度，集团已完成年度成本削减目标过半，单季节约约3000万瑞士法郎，超出市场预期。

德迅首席财务官Markus Blanka Graff表示，成本节约为一季度业绩带来良好开局，但受劳动力成本上升与通胀影响，二季度盈利改善节奏或将趋缓，全年改善趋势呈非线性增长。

据财报数据显示，2026年一季度德迅息税前利润（EBIT）3.43亿瑞士法郎，低于去年同期的4.02亿瑞士法郎；EBIT转化率16.3%，同比下降1.7个百分点。

管理层明确，一季度业绩改善主要来自成本控制而非业务量增长。

伯恩斯坦高级分析师Alexander Irving评价，裁员作为计划中风险最高环节已落地，德迅在控成本同时保持商业势头，为后续利润率提升奠定基础。

值得注意的是，德迅本轮优化重点保护中小客户（SME）业务，CEO博思帆（Stefan Paul）强调不会削减商务团队，尤其保障中小客户服务资源。

完成“节流”后，德迅同步推进“开源”战略，宣布将加大中国预付货源市场开发，扩展预付海运物流选项，并布局中国境内飞机加油业务，应对东南亚航油短缺风险，抢抓中国制造出口增长机遇。

另一家头部货代企业DSV则在推进对德国Schenker的整合过程中进一步实施裁员。

根据其4月29日发布的一季度财报，目前累计已有超过7000名办公室员工被裁，其中包括今年2月年报披露以来新增的2000名白领员工。

财报显示，DSV当前平均全职员工人数为148830人，较2025年减少近3000人。

不过DSV管理层强调，整合过程中在实现协同效应的同时，也在部分业务领域创造了新的就业岗位，整体员工规模与整合初期大致相当，主要得益于业务量增长带来的蓝领岗位需求增加。

DSV首席执行官Jens Lund此前曾预计，在整合过程中，DSV与Schenker合计约16万名员工中，将有6%至8%被裁减，对应约1万至1.3万人。

在最新一季度财报中，DSV维持了收购Schenker所带来的协同效应预期，预计每年可实现约90亿丹麦克朗（折合美元约14亿）的协同收益，并将在2027年全面体现，整合工作预计2026年底前完成，总整合成本仍预计约为110亿丹麦克朗。

目前DSV已在全球超过50个国家完成或推进整合，德国市场作为整合重点，陆运与合同物流业务已于今年1月启动整合，Air&Sea业务于3月跟进，尽管陆运整合初期出现短暂效率下滑，但整体发展积极。

整体来看，面对全球物流需求承压与行业竞争加剧的现状，德迅、DSV等全球头部货代企业正通过“降本+拓展”或整合协同的策略积极应对，在完成组织优化、稳住利润基础的同时，聚焦高价值业务与新兴市场，逐步从行业寒冬中稳步修复，迈向高质量运营新阶段。