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电商包裹失去免税优势，航空货运会失去大量货运量吗？

晓生研究院

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2024-11-20 12:08

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特朗普上任将对跨境电商、空运、海运市场造成哪些影响？

图片来源：Shutterstock

随着美国新总统即将上任，电子商务货运可能面临新一轮打击，航空货运业也可能因此失去重要货运量。

Freightos研究主管犹大·莱文（Judah Levine）指出，新一届特朗普政府很可能会延续拜登政府的计划，取消美国对价值低于800美元进口商品的免税豁免。这项豁免使得商品能够免除关税并简化海关审查。

Levine指出，政策变动可能会增加运输成本并延缓速度，从而威胁电子商务商品通过航空运输的可行性。根据拜登政府目前的计划，受301条款、201条款或232条款贸易执法行动约束的商品将不再享有最低限度的免税豁免。

他还表示：“我认为特朗普政府采取类似措施的可能性极高。如果讨论对航空货运的影响，最显著的变化可能是免税豁免规则的调整，尤其针对中国进口商品。这将对航空货运造成重大打击，货运量或将大幅下降。”

除了成本上升外，行政负担也会加重，并延长端到端的运输时间，削弱航空货运的吸引力，因为托运人将失去部分速度优势。

目前，免税的小额包裹能快速通过海关，从中国发货到美国，通常可以在七到九天内送达消费者。而若按照常规的申报流程，仅海关清关就可能需要一周左右，使得整体交货时间延长至两到三周，这对许多电商消费者而言并不理想。

关于成本问题，Levine进一步指出：“享受‘小额豁免’的包裹只需进行简单的申报和海关手续，因此申报和海关处理成本非常低。目前关税在7%-25%之间，特朗普政府上台后关税可能会进一步提高，但关税本身可能并不是最大的问题。如果这些是低价值商品，申报成本可能会从约15美元增加到50美元，这将严重挑战通过航空运输的商业模式。”

现在确定可能采取哪些措施以及会产生什么影响显然还为时过早。Xeneta最近也表示，尽管政府可能施加压力，电子商务的需求仍将持续增长。Fried则再次强调，维持现有的免税政策对航空货运的增长至关重要。

Levine认为，在这种背景下，托运人可能会调整供应链，例如提前发货，这可能导致短期内供应链激增，同时亚欧航线的电子商务货运量也可能因此减少。

这很可能会大幅减少通过航空运输的电子商务包裹量。由于电子商务公司的运输量巨大，它们将积极调整策略以应对这些变化。

尽管如此，许多电子商务公司在第四季度之前已提前锁定运力。Xeneta最近建议托运人重新评估市场状况，并将2025年的运力招标推迟到第四季度高峰期后进行。

此外，电子商务平台已采取另一项措施，即在接近终端市场的地点积累库存，以保持价格竞争力。

Levine指出：“这些平台已开始在墨西哥等地积累仓储和库存，加拿大的规模相对较小。而从中国到墨西哥的海运量显著增加。同时，有报道称这些平台正在加大对美国国内履约中心的投资。”

与此同时，在特朗普担任总统期间，他曾对从中国进口的商品征收高额关税。在2018-2019年的中美贸易战期间，关税一度达到了超过25%的峰值。

这导致了航空货运量的初步提振，因为企业希望在关税生效前加速货物运输，但随着商品价格上涨，2019年航空货运量趋于平静。

如今，根据特朗普竞选演讲中的言论，美国可能会对每年价值3万亿美元的进口商品征收10%的关税，且对所有来自中国的商品征收高达60%的关税。

Levine指出，关税的影响更可能冲击海运市场，毕竟大多数货物都是通过海运运输的。托运人可能会选择提前发货，这将给海运运力带来压力。

他补充道，除了电子商务外，如果关税即将生效、需求旺盛且集装箱船运力因需求增加而紧张，托运人可能会转向空运。

然而，由于成本因素，海空联运可能成为更具优势的选择，尽管随着货量的增加，这种方案的适用性会相对减少。

他表示：“如果海运运力面临极大压力，部分货物可能会从海运转向空运。但这种情况通常发生在合适的时间框架内，并且这些货物是进口商急需的。通常，海运转空运的情况是因为进口商迫切需要货物，不愿再等待。因此，这种转变可能发生在实际执行前夕。不过，我认为，主要的影响仍然会体现在海运方面。”

海空联运在未来可能会增加。然而，必须强调的是，由于货量差异，对于进口量巨大的托运人来说，将所有货物转为空运并不现实，这也使得航空货运的使用可能性降低。

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海运电子空运

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