京东航空正式运营，国内快递物流巨头的新一轮“空战”打响

      据充电文化传媒消息获悉，近日，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。这意味着，京东航空将正式投入运营。

    根据京东物流的声明，京东航空将以南通兴东国际机场作为主运营基地，主要经营国内、国际航空货邮运输业务。目前，京东航空主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，承运时效要求高、产品价值高的货物，单次运载量可达23吨。

    京东航空成立于2019年，是京东物流旗下的供应链货运服务商。由京东集团与南通机场集团有限公司共同出资组建，注册资本6亿元，两大股东分别持股75%和25%。根据中国民航局和波音中国的信息显示，京东航空拟使用的启动机型为3架波音B737-800系列飞机。

    未来航空货运市场前景广阔。根据波音今年发布的《全球商业市场展望》，未来10年，全球航空货运量年均增速预计4.3%。未来20年，全球航空货运量年均增速预计4.1%。2041年全球货运周转量达到6000亿吨公里。区域流量方面，亚太市场货量、增速均领先全球，尤其是中美、中欧货运市场发展前景广阔，年均增速分别达到4.6%、4.7%。

     2021年12月，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。规划指出目标，到“十四五”末，运输机场270个，市地级行政中心60分钟到运输机场覆盖率80%，千万级以上机场近机位靠桥率达到80%，枢纽机场轨道接入率达到80%，空管年保障航班起降1700万架次，货邮运输量950万吨。

    随着京东航空的投运，货运航空公司之间的竞争日趋白热化。据了解，截至2021年底，我国共有12家全货运航空公司，拥有198架全货机，大型货机仅43架，中小型货机155架。

    顺丰航空自有机队规模达73架，其中5架为今年引进，已经远超其他同行。此前顺丰与湖北省共建的鄂州花湖机场也在今年7月正式投入运营。预计到2030年，鄂州花湖机场年航空货邮吞吐量和旅客吞吐量可分别达到330万吨、150万人次。

     另一家拥有全货机的民营快递企业是圆通，预计到2022年底，圆通航空机队规模将达到20架左右，累计开通国内、国际航线100余条。预计至2025年，圆通航空将拥有相当于100架B737飞机的运力。今年年底，圆通还将接收全球首架ARJ-21货机，也就是传说中的“国产大飞机”。

    看似“轻资产”运营的菜鸟，也通过各种形式的战略合作与包机协议，形成了自己一套航空货运体系，并且主要面向全球市场。据悉，菜鸟先后和新加坡航空、亚特拉斯航空、香港货运航空、杭州萧山国际机场等多家航空领域巨头达成合作。

     除了这些民营巨头之外，1996年成立的邮政航空实力也极为强劲。目前邮航机队总运力达到34架，形成了以南京为枢纽中心，覆盖华北、华东、东北、华中、华南、西南、西北7个地区的集散式航线网络。

     值得注意的是，2019年才入局国内快递的极兔，也在今年8月5日，与海航货运正式签署了战略合作框架协议，双方将在全球范围内开展航空物流领域的合作。

     目前，海航货运已经建立拥有600余架飞机腹舱运力、2000多条航线、覆盖国内外300多个城市和地区的运输网络。而在达成合作后仅20天，极兔国际就推出极兔旺宝，针对欧美市场，提供7-15个工作日空运速达的服务，发展速度飞快。

     在地面快递企图摆脱“内卷”之际，新的物流航空之争，给全行业带来升级和发展的新机遇。接下来航空货运市场的发展将会如何，让我们拭目以待。