交万美元才能过？！伊朗拟征收霍尔木兹海峡通行费

“特批通行模式”正在出现。

做跨境电商的卖家，大多绕不开全球海运大动脉，而霍尔木兹海峡更是中东、欧洲乃至南亚航线的关键咽喉。

近期海运局势持续紧张，不少做中东、西亚、欧洲线路的卖家，都在担心物流断链、运费暴涨、货物延误。

3月19日，据劳氏日报权威报道，在霍尔木兹海峡航运仍然高度紧张的背景下，伊朗方面正尝试建立由其主导专属 “安全航运通道”，符合条件并经过审核的船舶可获准通行，部分船舶需支付费用。

“留下买路钱”

很多人看到有船只通过霍尔木兹海峡，就误以为航运恢复正常，实则不然，目前海峡依旧处于高度紧张状态，本质是进入一种审批制、选择性、逐案谈判式的状态。

据劳氏日报报道，这套机制由伊朗革命卫队主导，已经搭建起初步的船舶登记与审批系统；

业内透露截至目前已有至少9艘船舶通过这条特殊航道通行。

劳氏日报表示，未确认是否所有船只都已缴费，但这套模式本身就带有商业谈判属性，后续通行费用大概率会成为常态。

现阶段仍以个案谈判为主，但未来几天，伊朗方面可能推出一套更正式的审批程序。

和常规航线不同，这条“安全通道”不走捷径，而是贴近伊朗海岸、绕经拉拉克岛附近，全程进入伊朗领海；

目的是方便伊朗方面实时目视确认、现场核验，完全是伊朗监控下的受控通行，并非国际公认的自由航行。

并且，想要走这条航线，船东不能随意通行，必须提前提交大量资料，包括船舶所有权、货物详细信息、运营背景等。

同时，印度、巴基斯坦、伊拉克等多个国家，正在和伊朗直接谈判协调本国船舶通行，这也意味着，普通民营船东想要拿到审批，难度远大于有国家背景的船队，跨境电商常用的商业集装箱船，想走这条通道并不容易。

获批不等于安全

需要卖家警惕的一点：即便船只拿到伊朗的审批许可，也不代表能平安通行，更不代表货物万无一失。

多家国际航运安全机构反复提醒，这条通道的风险极高，获批只是暂时的，随时可能出现变数。

核心原因在于，伊朗革命卫队内部并非完全统一的执行体系，就算船舶拿到某一层级的放行通知，其他相关单位依旧可以临时登临检查、拖延通行时间，甚至直接扣押船舶。

对于跨境电商货物来说，一旦遭遇扣押或延误，不仅会错过销售旺季、引发买家退款，还会面临仓储费、物流费亏损，高货值产品的损失更是难以估量。

而且伊朗方面明确否认封锁海峡，称当前风险是地区冲突升级导致，这也意味着，局势随时可能进一步变化，这条特批通道的稳定性毫无保障。

一旦伊朗的特批通行成为海峡主流，相当于默认伊朗掌控这条全球核心海运通道，这是美方不愿看到的局面。

业内安全咨询公司指出，这套模式本质是伊朗争夺海峡主导权，而非恢复正常航运，后续美方很可能对参与这套机制的中间人、相关设施实施制裁，届时走这条通道的船只，将面临制裁风险。

一艘油轮在霍尔木兹海峡被击中起火

海上安全形势依然严峻

从实际航运数据来看，霍尔木兹海峡近期过境量远低于正常水平，3月中旬仅录得15次过境，且90%都和伊朗直接相关，普通商业航运几乎没有实质性恢复。

对于我们跨境电商卖家，没必要盯着这条特批通道赌运气，做好这几点更稳妥：

第一，暂停贸然发货至高风险地区，尤其是中东、西亚沿线依赖这条航道的线路，优先暂停补货，避免货物积压在海上或港口；

第二，主动和物流商确认航线，避开霍尔木兹海峡相关线路，选择绕行替代航道，哪怕运费略高，也要优先保障货物安全；

据了解，达飞、马士基、MSC、赫伯罗特及ONE等全球主要船司已密集发布公告，宣布3月下旬起全面加收紧急燃油附加费（EFS/EBS）。

第三，延长备货周期，预留足够的物流缓冲时间，同时和海外买家提前沟通，说明物流延误风险，减少售后纠纷；

第四，优先选择有实力、有多国协调渠道的物流商，这类服务商应对突发局势的能力更强，尽量避开小型货代跟风尝试特批通道。

目前，网络上已刷到不少恢复向中东发货的物流商，各位卖家朋友要注意甄别，切勿因小失大！

总的来说，霍尔木兹海峡的特批通行模式，只是特殊局势下的临时安排，并非航运正常化的信号，反而带着浓厚的政治风险和不确定性。