这是一个业内老生常谈的话题，如果在风口期，这种内耗会被暴利很好的掩盖，可一旦市场波动，公司成绩不佳，它就会被激发，彻底撕开老板和员工之间那层温情脉脉的窗户纸。

矛盾所在

就以近期的涨价潮为例，在主要航线运费持续上涨的情况下，行情应该是一片大好，但在竞争加剧的情况下，蛋糕只有这么大，就注定了不可能所有公司都在赚钱。

这种时候感觉没赶上趟的货代企业，老板与员工之间的矛盾就被激化了。

货代销售就觉得是公司的产品在市场上毫无竞争力——现在的渠道时效不稳定，海外清关合规天天踩坑，价格在市场上连同行的约价都打不过。公司既不给精准的客户分配，也不给成单的方法支持，每天只考核打满多少个盲销电话、发多少条朋友圈海报，拿着没有竞争力的产品去‘裸奔’拓客，谁来也跑不出货量。

两边都在委屈，两边都在吐槽。

那么货代公司业绩不好，到底是谁的问题？

问题出在哪？

客观来说，首先，销售肯定是有锅的，毕竟当前很多货代销售都有着同样的通病——日常守着各种渠道无限轰炸、盲目加好友。

可真的加上好友之后，却发现自己根本没有明确的目标客户，也因为缺乏对货主业务的深度研究，只能纯粹靠运气去碰。

话术也是千篇一律：“老板，有货要走吗？我们家价格便宜，我们家给账期”....这种毫无针对性的低效沟通，往往两三句就会聊死。

甚至一旦货主提出高难度的清关合规要求，或者随口抛出一句“隔壁每公斤便宜三毛”，很多销售就先慌了——因为既拿不出供应链的优化方案，也给不出高溢价的增值服务，唯一的应对手段就只有卷价格、砍利润。

但公司成绩不好，老板的锅肯定更大，因为销售面临的问题，大部分都是出在公司本身的制度缺失上。

当前很多公司对销售的支持，还停留在十分粗糙的阶段，买来一堆电话表，让销售去盲打；整几张同质化的运价海报，让销售去朋友圈轰炸。

可事实上，公司本身没有清晰的客户画像，销售自然也不知道去哪里找那些“愿意为稳定供应链支付高溢价”的优质货主，只能在大海捞针里碰运气。

公司本身没有标准化的成单方法和话术培训，销售自然不知道怎么去跟货主聊时效、聊方案、聊合规，只能靠“卷底价、割利润”来跪求出单。

公司本身没有成体系的客户留存与跟进机制，销售自然很难留住客户，只能看着货主“走完两水货就断联”，更别谈形成老带新的转介绍飞轮。

甚至有更极端的老板，摆明就是放养员工，招进来，有业绩留下，没业绩来一句不合适就辞退，抱着市场上销售一堆，不怕找不到人的心态。

货代老板需要一套“自运转销售飞轮”！