美国物流接下来要怎么选？这里有答案

最近几年，跨境电商可以说是发展得非常快的，随着跨境电商的快速发展，跨境物流也变得越来越专业和细分。各种专线，各种专业名词，让人有点眼花缭乱。下面，小编就和大家一起来盘点一下，帮助大家厘清一下思路。

跨境物流按国家分的话，主要是三个：英国，区域不大，主要还是税务方面的问题，税务合规了，很少听说爆雷的。欧洲，没少听说爆雷。一个是申报问题，另外一个在于清关地点的问题。大部分都是因为这两点。且不说过往，去年的比利时事件，是被查出了税务有问题。这段时间比利时又严查了。说是Ｘ光机啥啥的问题。欧洲，经常就是严查，然后就出现各种问题。这个已经屡见不鲜了。不过听说下半年欧洲也要合规化了，相信问题会少一点。其它，像日本和加拿大这些站点就不说了。

而对于美国呢？作为亚马逊最大的市场，查验率不是太大问题。主要是美国线路这几年都做得非常专业细化了。物流方案太多，有点让人眼花缭乱的。这也给卖家带来不少困扰，就是在选择运输方案的时候会有点不知道怎么选。所以，小编帮助大家提升对于美国物流的理解。才能做好最适合自己的运输方案。

随时亚马逊新政之后，不少公司为了应对新政，相继开出美东专线，甚至美中专线，进一步丰富了物流产品渠道，这些线路的特点就是专门针对于美中，美东仓库来打造的物流方案。对于处于美中、美东的仓库，发这种专线是非常具有性价比的。比如说，通常普船送到美中快递派不少公司卖到接近10块钱/KG，而通过美中专线卡车派来发，大部分是7-9块钱（具体看仓库），这直接就省下来了不少钱。对于卖家来说，也就降低了整体的运营成本。同理，美东专线也是一样，通过整合当地的资源，达到降低综合成本的目标。这样的产品布局，让美国物流在上产品变得更加丰富，在方案选择上面也需要考虑更加全面。

现在物流渠道搞得越来越专业细化。所以，我们如何选择最适合自己的物流方案？下面小编帮大家厘清一下思路：

１.创建货件之后，先了解具体是到哪个仓库。这个仓库的位置和邮编是在哪里。

仓库按位置分通常分为三个区。也就是美西，美中和美东。

对于去美西的货物，知道位置之后我们再看我们对于时效的需求大概是多少天。算出我们对时效需求是多少天之后，我们相应地选择快船或者普船。快船就是美森快船，包括正班，加班，统配。普船就是EMC,COSCO这些。

而对于要发往美中或者美东的货物。这个也是这里的重点。不少朋友也是困扰在这里。

其实就这么理解，主要看清关地点怎么选择，就明白了具体线路方案是怎么一回事了：

(1)是从美西清关之后拉到美中，美东。这种是清关之后直接快递派送到目的仓。因为从美西清关拆柜做卡派到美中美东基本上不太适合（当然也有一些到美中的，我说的是不太适合）。运输距离和费用都是问题，而且还需要攒货。

(2)所以，也就有了第二种，直接在美中，美东直接清关，然后卡派。当然，快递派也可以，但肯定是卡派优先。

　　就像我司近期还推出了萨凡纳专线。在美国东南的萨凡纳进行清关，然后打托派送附近的亚马逊仓库。解决了之前从其它点清关提取派送到这个点附近的亚马逊仓库费用较高的问题。而且，这条线路的意义在于：加上这个专线之后，美国专线线路就已经做得很齐全了，有：奥克兰OAK专线，美中芝加哥专线（普船、以星），美中休斯顿专线（普船、以星），美东纽约专线（普船、以星、美森），萨凡纳专线。每条专线都可以辐射附近的亚马逊仓库，这样下来，已经覆盖了美国大部分港口附近的亚马逊仓库了，都可以走专线做卡派。

(3）结合前面两个方案的优点，另外，我们公司还做出了第三种方案，虽然这个也是美中、美东专线的一种，但这个方案其实是市面上很多同行没有的。就是在美西清关之后用火车拉到美中或者美东的站点，然后对附近的仓库进行卡派。这样做的好处大家应该都知道，用船可以用快船保证速度，然后火车拉到相应站点也比较快，后端用卡派也非常有性价比。这也是非常不错的方案之—，适合于想发到美中、美东又想快一点的客户。