直击广交会②：汽车保有量上升加温汽配市场热度，中国品牌要走定制和品质之路

2017年秋季广交会拉开序幕，雨果网小分队再次抵达广州琶洲，紧随中国外贸出口风向标的摆动趋势，真正解决海外市场需求与国内厂商供给之间的信息不对称的系列难题，规范外贸出口选品、趋势潮流的重点解析。

雨果网也将一如既往地为国内制造厂商和外贸企业提供第一手的国际供给资讯和产品变动现状，疏通国内卖家畅销出海的实际性需求。

第122届秋季广交会火热开幕中，家电产品将是本届广交会一期成交的重头戏，美的、海尔、格兰仕、格力等家电巨头摩拳擦掌，但汽配市场也是不可忽视的部分。

汽车保有量提升，成汽配销路保障

面对海外日益发展的汽车后市场，中国汽配厂商迫切需要提高产能，提升质量，加大核心竞争力优势壁垒。

展商美途（METO）汽配实业(厦门)有限公司的经理郑庆成谈到，“我们公司连续十年参加广交会，发现现在采购商一年少于一年，基本上都是中东、东南亚地区，欧美客户很少，而且订单情况也是每况愈下，不像以前都是大批量的订单，订单碎片化越来越严重，现在参加广交会更多的是为了增进与老客户的感情，提升订单复购率。”

但通过多年参加广交会的经验，郑庆成提到目前汽车后市场的客户往往比较注重安全性以及高品质保证，产品研发朝着这些方面发展，销量还是相对可观的。

成本/价格上涨，市场或现隐患？

经过十余年的发展，汽车后市场汽配厂商开始殊途同归，纷纷打造属于自己的销售链体系，抢夺市场份额。

但目前出现原材料上涨、人力成本上升、电商冲击等“拦路虎”，再加上厂商自身存在的一些问题，例如品牌宣传渠道受限、海外市场信息不对称、市场同质化竞争严重等情况。

“以欧美市场为主，价格竞争逐渐往下，竞争很激烈，再加上外箱、钢板、纸箱成本上涨，尤其是纸箱成本涨了100%，另外雨刷最重要的天然橡胶原材料上涨10%左右，现状是我们只能提高价格，但很多客户不接受涨价，觉得不合理，只有接一些老客户的订单，以及通过阿里巴巴国际站销往海外市场。另外市场上一些生产低价位产品的厂商已经到了弹尽粮绝的时刻了，因为产品一直走低价路线，就算涨价，也很难收回成本价，最终只能倒闭。”他说道。

另外，郑庆华表示虽然现在订单普遍碎片化，但厂家所做的工序却是恒定的，产品则将更加精细化，可以适当提升利润额。

推行定制型品牌，走品质化道路

只有精准定位，才能正确营销，在这样的环境下，汽配产品未来的出路就是提升品牌价值，推行定制型品牌，走品质化道路。

大家对于品牌运营都是相对了解的，那么什么是定制型品牌呢？

郑庆华提到定制型品牌就是说在任何国家、任何群体，谁想卖都可以，推出“中性”包装，多国语言标志，无论哪个国家都可以直接销售，并无语言障碍。

“目前市场上大部分产品都是OEM贴牌，一旦厂家建立自己的品牌，打入国内外市场的机率将会更大，同时涨价的话，说服力也会相对高点，现在METO就正在整合供应链，提升自己品牌的市场占有率。”他表示。

在消费升级、有车族越来越关注品质生活的大环境下，中国汽车配件未来的出路就是走品质化、品牌化的道路。

同时，郑庆华提到公司也会注重知识产权的研发，汽配生产一般需要经过TS认证，研发团队在研发过程中，往往会经过一系列的市场调研，避免出现知识产权侵权事件。

“METO拥有多项独有的国内外专利设计和强大的设计开发能力，是目前国内无骨雨刷产品系列最齐全的企业，主要生产“通用型”、“专用型”和“定制型”三大系列的产品，公司生产的无骨雨刷无论在款式、刮刷性能、降噪能力、安全性、耐用性等方面，都具有独特的优势。运用独创设计的多功能接口，产品可以适用市面99%以上的车型，被广泛使用在奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田等新款车上。”