美国站是选择拆分货件还是交入库配置费？哪种方式运费更省？实际走美西能在物流费上省，但时效能否得到保证？

举个例子，这是50箱，将近1000KG的货量，选择美西3个仓库，入库配置是440美金，约3100人民币左右

这几个美西地址，走美森正班船（不同时效价格不一样），取中折中的15日达，美西价格在8元/KG左右（折扣不算），那么在8千块这样。总价在11000这样。
 
如果这个箱数走5个货件，AVP1  CLT2  FWA4 RFD2 ABE8，现在经常都是4个美东一个美西，按40箱美东算，如果同样是美森正班15日达，由于美东这些地址只能走快递派，价格单价在14元/kg，按800KG算，美东11200运费+美西1600运费（还是按8元算），总价在12800这样。

但是通常美森正班价格比较高走美东不划算，可能会舍弃时效走美东的航线，价格会便宜点，大概取折中，11元/KG，800KG即8800元，加上美西10400元。那么实际在牺牲时效的情况下只是略微便宜了点。
 
再算5箱，100KG算

3个美西货件是44美金配置费，316元。美西价格按8元/KG，运费为800+316=1116元
如果是5个货件，1箱美西，4箱美东，全部走美森，运费为14*80+20*8=1280元。走美东航线运费为11*80+20*8=1040元。
 
以上价格是按我走的货代价格表算的，价格方面就都没减去折扣。
 
这样来看，入库配置费虽然被亚马逊赚了，但是能走美西又能在物流费上省，实际运费是差不多的，如果都能走美西时效能得到保证，之前美国站出了这个费用一直觉得很贵没细算，实际上省出来的钱走美东也很不划算。

「 精彩回帖 」

脸大心宽爱折腾

建议自己做小工具做分仓、合仓情况的费用对比

1、仅看2024年前4个多个月的FBA货件信息，分仓被配置的区域是美中、美西、美东各占30%多，所以配货到美西了再整尾程到FBA仓也并不一定划算；

2、你可以参照FBA仓代码，提前做各种物流方式（快递、空运、快船、普船）的费率表，做FNSKU与产品SKU的对照表，做产品SKU的产品基础信息（单箱数量、毛重、尺寸），做产品 尺寸标准（相对于FBA仓是标准件还是大件）明细；

3、你可以在第2点的基础之上做逻辑运算，实现只要输入FNSKU，箱数，FBA仓代码，物流方式，就自动计算出分仓的费用，合仓的费用，然后拆分成每个单品的费用；

4、后面自动设置为分仓，先试分仓对应的FBA仓代码，然后再人工调整为全仓，获取全仓对应的FBA仓代码；5、在你的工具中输入FNSKU，箱数、物流方式、FBA仓代码， 就能清楚的知道选合仓 还是分仓 更合理了

Paul345 - 亚马逊老狗

我曾经计算过一次，总共1015kg的货，分四个仓和分一个美西仓做对比。让货代给四个仓和一个美西仓同时报价。

四个仓的重量和价格：240kg，9.8/kg；260kg, 8/kg; 260kg, 11/kg; 255kg, 8/kg

一个美西仓重量和价格：1015kg ，4.3/kg
240*9.8+260*8+260*11+255*8=9332
1015*4.3+0.49*数量*汇率=7081

这样一算下来，需要配置费的单独一个美西仓比起不用配置费的分4个仓，要便宜2000多。单独一个美西仓的时效肯定也比4个仓的要快。所以，之后我都是分一个美西仓了。
 
当然，这只是我自己的产品是适合这样发货，我的是重货。每个人的产品不一样，也要考虑到尺寸重量等因素的。

Hushok - 跨境小白学习中

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这个还是要分情况看的吧，有些产品清而且多的话走美西是亏的，因为配置费按照数量收取，相反重但是少的话走美西会比较划算，另外还看你对这批货急不急，不急的话走美东慢慢走也没关系。另外到会员日和旺季的话，还是走美西比较好，因为货件超过30天会收费并且美东美中的时效会更加慢。所以每次建货件选渠道我都会根据实际情况综合看选哪种发货。

隐身飞行员 • 青岛 • 3 天前

我就是这样，单个基本1kg左右，数量少还是直接合仓发一个美西划算

萝莉虽小但萌

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现在很少分到美西仓，我觉得是因为临近会员日爆仓的原因。往年这个时候也大部分是美中美东仓，所以很正常。当然你选择入库配置的时候强行分美西仓也是可以的。
我个人是倾向避免入库配置费的,一个是因为我的产品体积小，重量轻。入库配置费又是按数量收取的，所以比较亏。再就是，这个费用本来就是强制多收取，之前都没有。只能说这笔钱宁可给物流也不愿给亚马逊，何况给物流的要比给亚马逊的要少很多。

164339w

账不是这样算的，说一下我这边的情况，美东有可以走卡派的货代，只不过要自己去找，时效长一点而已。还有五个仓一般都会被分美东美中各两个仓，美西一个仓。美西的仓卡派现很难约到仓，容易删约，推约。还有需要考虑货物的重量，尺寸偏大偏重的货收的入库配置费高的吓死人。反正就是每次发货前可以核算一下哪一种更划算。当然公司打工一切都听老板的，老板要的是听话的员工。

tang173 - 90后亚马逊运营

我3箱货分仓3个地址要60美金，不分仓一个地址要110美金，题主50箱货不分仓到美西只需要440美金，当然选美西一个地址的，如果担心货代或者航线出问题也可以分两票走不同的船，一票美森一票慢船，实在没必要走美东分仓，美东多的钱都两三千块了，总体时效变慢，50箱货货值也不便宜，考虑资金周转实在没必要走美东

自来也大人 - 跨境电商运营

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现在如果不交配置费，基本上分到的都是美东和美中的，我们大部分情况下，是选择分三个美西仓，交配置费，然后走卡派，这样算下来会更划算

匿名用户 • 宁德 • 4 天前

是吧，这样更划算点，上次走批货很急看到4百多美金直接跳过，实际还是走美西好，走美东太慢了

晚风微凉 • 金华 • 4 天前

哈哈哈，走普船会更便宜点，三个美西仓，通常会刷到一个热门便宜点的仓

xyzbbs • 东莞 • 3 天前

分三个仓库 换地址一般是能刷到三个美西仓的 ，走整柜直送价格更好

爱情小偷谢广坤 • 深圳 • 2 天前

不考虑时效的情况下，美东现在普船卡派价格7-9块之间，分三仓全部美西直送价格在5块多！核算下来还是分五仓价格更划算点，也不知道是不是我算错了！

匿名用户

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美西的仓库有的会不会长时间不上架，我有发过一个SCK4，1个多月没上架。这样发过去的话，时间都浪费了。是不是也需要考虑这个问题。上架速度的问题。