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预警!江苏发现人感染H10N3禽流感,全球首报!湛江、厦门、青岛有外籍船员确诊!只要有印度船员,船要等28天才能靠?

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2021-06-02 18:10
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江苏省发现一例,全球首报!

国家卫生健康委6月1日通报,江苏省发现一例人感染H10N3禽流感病例。

患者,男,41岁,现居江苏镇江。4月23日出现发热等症状,4月28日因病情加重收入当地医疗机构救治。目前,患者病情稳定,基本达到出院标准。5月28日,中国疾控中心对江苏省送来的患者标本开展全基因组序列测定,结果为H10N3病毒阳性。江苏省对所有密切接触者进行医学观察,在当地开展应急监测,均未发现异常情况。


国家卫生健康委已指导江苏省按照相关方案开展防控,并组织专家风险评估。专家评估认为,病毒全基因分析显示,H10N3病毒为禽源性,未具备有效的感染人的能力。全球既往未见H10N3人间病例报道,禽间H10N3病毒对禽呈低致病性。此次疫情为一次偶发的禽到人的跨种属传播,发生大规模传播流行风险极低。


专家建议,公众在日常生活中应避免接触病死禽,尽量避免直接接触活禽;注意饮食卫生,提高自我防护意识,出现发热及呼吸道症状,应戴上口罩,尽快就医。

突发!湛江、厦门、青岛均有外籍船员确诊!只要有印度船员,船要等28天才能靠?

目前,疫情使得港口面对的市场环境更加复杂,其作为全球贸易及防疫物资运输的重要大门,正面临着更大的考验。


一、广东湛江16名中国船员确诊

9例境外输入确诊病例、7例境外输入无症状感染者,均来自埃及,境外船舶入境时发现。


据湛江市新冠肺炎疫情防控指挥部最新通报,5月26日0至24时,湛江市新增9例境外输入确诊病例、7例境外输入无症状感染者,均来自埃及,境外船舶入境时发现,入境后即按照全流程闭环管理送至定点收治医院隔离治疗。


新增境外输入确诊病例情况:

以上新增境外输入确诊病例均在境外船舶入境时发现,随即按照全流程闭环管理送至定点收治医院隔离治疗。结合胸部CT等检查,经院内专家会诊,诊断为确诊病例。


二、福建厦门11名船员确诊,其中10名印度籍和1名为菲律宾籍。

福建卫健委消息:5月20日0~24时,福建省报告新增境外输入确诊病例11例,均为日本输入(厦门市报告)。


境外输入确诊病例1-10均为:船员,印度籍。


该轮船5月18日停靠厦门港区。19日该船员核酸检测结果阳性,结合流行病学史、临床症状、影像学表现和实验室检测结果,诊断其为新冠肺炎确诊病例,由市定点医院隔离诊治。其同船船员均已落实隔离医学观察措施。


境外输入确诊病例11:船员,菲律宾籍。轮船5月19日停靠厦门港区。


20日该船员核酸检测结果阳性,结合流行病学史、临床症状、影像学表现和实验室检测结果,诊断其为新冠肺炎确诊病例,由市定点医院隔离诊治。其同船船员均已落实隔离医学观察措施。


三、山东青岛新增境外输入无症状感染者2例,均为菲律宾籍船员。

据青岛卫健委通报,5月26日,青岛新增境外输入无症状感染者2例,均为菲律宾籍男性船员,年龄分别为49岁、29岁。


其所载外籍货轮从马来西亚出发,于5月25日靠泊青岛前湾港自动化码头108泊位。


2人5月26日海关核酸检测结果均为阳性,当日由120负压救护车转运至定点医院隔离治疗,结合流行病学史、临床表现及实验室检测结果,专家组诊断为无症状感染者。


判定其密切接触者19人,均已在轮船上实施隔离医学观察。


有网友爆料称:中国某港已口头通知,只要有印度船员,船要等28天才能靠(具体以各港口通知为准)。

另外,自盐田港针对新冠事件紧急发布出口重箱新规后,ONE、马士基和赫伯罗特都发布相应措施。


ONE

根据Ocean Network Express (ONE)的公告,随着深圳盐田国际集装箱码头(YICT)堆场密度越来越大,该港口的拥堵正在加剧。

ONE指出,YICT西部港区仍处于暂停运营状态,而整体码头运营效率受到了不利影响,预计未来一周将出现码头拥挤和船舶靠泊延误。


根据各码头最新消息,其出口进港作业暂停和调整如下:

*YICT :盐田国际集装箱码头

*SCT:蛇口集装箱码头

*CCT:赤湾集装箱码头


由于泊位拥挤和延误,ONE表示正在探索各种可能性,包括将船只和货物转移到邻近港口,以方便其货物的移动。


Maersk 

马士基官网29日发布更新表示:由于盐田国际集装箱码头报告了COVID-19阳性病例。


因此,YICT在西区的所有业务暂停,直至另行通知。


码头堆场密度居高不下,改善有限。同时,为防止疫情蔓延,继续落实防疫隔离措施。因此,东区作业仍然进行但效率仍然较低。


马士基认为码头未来一周将继续拥堵,船舶延误5天。

应急计划:

马士基表示:进入盐田国际的卡车服务受到码头区交通拥堵的影响,预计空车至少会延迟8小时。


同时,预计盐田国际自 5月31日起恢复出口载货入站后,严重拥堵将继续。


Hapag-Lloyd 

由于盐田国际集装箱码头 (YICT) 的运营因受 COVID-19影响。赫伯罗特发布关于盐田国际出口载货箱入站安排更新通知。


赫伯罗特采取紧急避险措施,开始转货至南沙,给出了订单、提柜的具体指引。


赫伯罗特发布公告:受此影响,赫伯罗特决定暂时将远东环线2/3从盐田挂靠南沙集装箱码头的航线变更为以下航线:


• Far East Loop 2 (FE2):voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

• Far East Loop 3 (FE3):voy 001W HMM RAON

盐田大量货开始往附近港口甚至华东分流,赤湾和蛇口首当其冲,赫伯罗特开始执行与盐田相似规定。


SCT、CCT/MCT通知:蛇口/赤湾6月1日起仅接收ETA5天内出口重箱:


基于当前防疫特殊时期,为保障码头安全生产和服务标准,SCT、CCT/MCT将于2021年6月1日零点起仅接收船舶预计到港日期(简称:ETA)5天内的出口重箱,请各位客户在船舶ETA前5天内交重箱进码头。码头将根据后续情况通知解除时间。


全球航运业再遇“一波暴击”!这件事,比苏伊士运河堵船还麻烦?

随着印度新冠肺炎疫情恶化,近期,作为航运枢纽的新加坡,被迫禁止来自印度以及其他南亚国家的海员入境,海员轮换再次陷入危机,令运力本就紧张的全球航运业雪上加霜。


近期,总部位于新加坡的一家海员公司表示,以前只是偶尔有船舶出现零星感染病例,但现在的情况是,经常会出现新冠病毒在整艘船上快速传播的情况,这意味着这些船已经无法航行。 

新加坡国立大学商学院副教授 吴培源:这会影响到货轮的排期,也会对供应链造成冲击,这势必会导致消费品价格上涨,原因就是整个航运业都被打乱了,恐怕会导致通货膨胀继续上行。

联合国的数据显示,全球80%的贸易依靠航运,全球160万海员中有24万来自印度。入境限制无疑进一步加剧了对航运业的冲击。而短期内这一现状很难缓解。有业内人士表示,与船员无法换班导致的供应链中断相比,3月发生的苏伊士运河堵塞事件将不值一提。


面对着严峻的局面,海运机构及海事专家们呼吁,尽快为轮换船员接种疫苗是目前应对这一危机最可行的方法。 

国际航运公会主席 埃斯本·波尔森:对我们而言,现在最关键的第一要务是说服各国政府部门,尽快给相关的海运工作人员优先接种疫苗。


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据湛江市新冠肺炎疫情防控指挥部最新通报,5月26日0至24时,湛江市新增9例境外输入确诊病例、7例境外输入无症状感染者,均来自埃及,境外船舶入境时发现,入境后即按照全流程闭环管理送至定点收治医院隔离治疗。


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二、福建厦门11名船员确诊,其中10名印度籍和1名为菲律宾籍。

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该轮船5月18日停靠厦门港区。19日该船员核酸检测结果阳性,结合流行病学史、临床症状、影像学表现和实验室检测结果,诊断其为新冠肺炎确诊病例,由市定点医院隔离诊治。其同船船员均已落实隔离医学观察措施。


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20日该船员核酸检测结果阳性,结合流行病学史、临床症状、影像学表现和实验室检测结果,诊断其为新冠肺炎确诊病例,由市定点医院隔离诊治。其同船船员均已落实隔离医学观察措施。


三、山东青岛新增境外输入无症状感染者2例,均为菲律宾籍船员。

据青岛卫健委通报,5月26日,青岛新增境外输入无症状感染者2例,均为菲律宾籍男性船员,年龄分别为49岁、29岁。


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同时,预计盐田国际自 5月31日起恢复出口载货入站后,严重拥堵将继续。


Hapag-Lloyd 

由于盐田国际集装箱码头 (YICT) 的运营因受 COVID-19影响。赫伯罗特发布关于盐田国际出口载货箱入站安排更新通知。


赫伯罗特采取紧急避险措施,开始转货至南沙,给出了订单、提柜的具体指引。


赫伯罗特发布公告:受此影响,赫伯罗特决定暂时将远东环线2/3从盐田挂靠南沙集装箱码头的航线变更为以下航线:


• Far East Loop 2 (FE2):voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

• Far East Loop 3 (FE3):voy 001W HMM RAON

盐田大量货开始往附近港口甚至华东分流,赤湾和蛇口首当其冲,赫伯罗特开始执行与盐田相似规定。


SCT、CCT/MCT通知:蛇口/赤湾6月1日起仅接收ETA5天内出口重箱:


基于当前防疫特殊时期,为保障码头安全生产和服务标准,SCT、CCT/MCT将于2021年6月1日零点起仅接收船舶预计到港日期(简称:ETA)5天内的出口重箱,请各位客户在船舶ETA前5天内交重箱进码头。码头将根据后续情况通知解除时间。


全球航运业再遇“一波暴击”!这件事,比苏伊士运河堵船还麻烦?

随着印度新冠肺炎疫情恶化,近期,作为航运枢纽的新加坡,被迫禁止来自印度以及其他南亚国家的海员入境,海员轮换再次陷入危机,令运力本就紧张的全球航运业雪上加霜。


近期,总部位于新加坡的一家海员公司表示,以前只是偶尔有船舶出现零星感染病例,但现在的情况是,经常会出现新冠病毒在整艘船上快速传播的情况,这意味着这些船已经无法航行。 

新加坡国立大学商学院副教授 吴培源:这会影响到货轮的排期,也会对供应链造成冲击,这势必会导致消费品价格上涨,原因就是整个航运业都被打乱了,恐怕会导致通货膨胀继续上行。

联合国的数据显示,全球80%的贸易依靠航运,全球160万海员中有24万来自印度。入境限制无疑进一步加剧了对航运业的冲击。而短期内这一现状很难缓解。有业内人士表示,与船员无法换班导致的供应链中断相比,3月发生的苏伊士运河堵塞事件将不值一提。


面对着严峻的局面,海运机构及海事专家们呼吁,尽快为轮换船员接种疫苗是目前应对这一危机最可行的方法。 

国际航运公会主席 埃斯本·波尔森:对我们而言,现在最关键的第一要务是说服各国政府部门,尽快给相关的海运工作人员优先接种疫苗。


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