突发！MSC宣布“航程终止”，非目的港卸货且费用自担！宣布上调FAK费率最高至8700美元
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MSC3月10日表示，鉴于中东地区当前的安全局势，特推出多项面向海湾地区内陆货物的运输解决方案。
MSC发布重要通知：宣布“航程终止”
在中东安全局势持续紧张的背景下，全球最大集装箱航运公司地中海航运(MSC)3月9日向客户发布重要通知，对于目前由MSC保管和控制的、从阿拉伯湾和波斯湾港口出发的货物(无论其位于岸上还是已在船上)，必须申报“航程终止”(End of Voyage)，引发航运市场广泛关注。
根据MSC发布的通知，鉴于当前中东地区持续且异常严峻的安全形势，公司依据根据MSC海运提单条款及细则，决定对部分由MSC保管和控制的货物宣布航程终止。该措施适用于阿拉伯湾和波斯湾地区港口的相关转运、出口货物，包括仍在码头堆场的货物、已装船货物，以及已经放箱用于装货的空箱。
MSC表示，所有受影响货物将在指定港口进行卸载并交付给货物利益方。从货物卸船并交付之时起，货物的保管、风险与责任将转移至货主或相关货物利益方。与此同时，涉及卸船、码头操作、仓储以及其他相关物流服务所产生的费用，将按照合同约定由货方承担。
不过，MSC同时向客户提供了继续运输的解决方案。若客户希望通过MSC继续安排后续运输，可通过公司代理渠道重新签订新的运输合同，并选择替代运输路径或其他物流解决方案。MSC表示，公司团队将协助客户制定合适的后续运输安排，以尽可能降低供应链中断带来的影响。
值得注意的是，为覆盖额外的运营及物流成本，MSC将对所有受影响货物加收每个集装箱800美元的强制性附加费。这一费用主要用于补偿因重新安排运输路径、港口操作及物流协调所产生的额外成本。MSC对因不可抗力因素导致的这一决定深表遗憾。感谢客户在此期间的理解与配合。
业内分析认为，航运公司在运输合同执行期间宣布“航程终止”较为罕见，通常只在战争、安全风险或不可抗力情况下才会启动相关条款。MSC此次举措表明中东局势对航运物流的影响正在加剧。随着地区不确定性上升，未来海湾航线的运输安排及附加费政策仍可能调整，货主和物流企业需密切关注市场变化并提前做好供应链风险应对。
MSC上调北欧、地中海以及黑海FAK费率
3月9日，地中海航运公司(MSC)发布公告称，自2026年3月22日起至另行通知为止（但不超过2026年3月29日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）到北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）以及黑海港口的运费将调整FAK费率如下：
相较于3月2日涨价计划，此次调整：
至北欧20尺柜再次上调420美元至2820美元，40尺柜上调700美元至4700美元；
至西地中海20尺柜再次上调450美元至4600美元，40尺柜上调700美元至6200美元；
至亚得里亚海20尺柜再次上调450美元至4600美元，40尺柜上调700美元至6200美元；
至东地中海20尺柜再次上调350美元4500美元，40尺柜上调700美元至6200美元；
至黑海20尺柜再次上调350美元至4550美元，40尺柜上调700美元至6300美元；
至阿尔及利亚20尺柜再次上调450美元至6350美元，40尺柜上调700美元至8700美元；
至利比亚20尺柜再次上调450美元至6050美元，40尺柜上调700美元至8300美元；
至摩洛哥(卡萨布兰卡)20尺柜再次上调450美元至5250美元，40尺柜上调700美元至7200美元；
至突尼斯20尺柜再次上调450美元至6050美元，40尺柜上调700美元至8300美元；
公告中标明，除非另有说明，所有价格均以美元计。
上述费率包含基本费率（即海运费）以及以下附加费（按VATOS计算）：
全球燃油附加费（GFS）：2026年3月有效，54美元/TEU；
排放控制区附加费（ECA）：地中海和北欧（包括波兰、丹麦、瑞典、爱尔兰、比利时、德国、英国、荷兰、法国），15美元/TEU，其他北欧和波罗的海国家52美元/TEU。
需加收：
碳限额附加费（CLS）：20美元/TEU；
碳审查附加费（CRS）：北欧地区78美元/TEU，地中海115美元/TEU；
注意：均一费率（FAK）不包含所有国际海事组织（IMO）危险品类别货物和高价值货物。
▼以下为此前3月2日公布3月15日实施的FAK费率调计划
3月10日，全球航运巨头地中海航运（MSC）发布最新客户通知称，鉴于当前中东地区安全形势变化，公司推出面向海湾地区内陆市场的综合运输解决方案，以提升区域货物运输的稳定性和灵活性。
MSC表示，其DRAGON航线和JADE航线在亚洲—中东航线上具备较为竞争力的运输时效，并通过“货主指定陆运”（Merchant Inspired Carrier Haulage）模式进一步优化运输网络。借助该模式，MSC可通过沙特King Abdullah Port（阿卜杜拉国王港）和Jeddah Islamic Port（吉达港）作为中转枢纽，将货物转运至海湾地区多个内陆目的地。
目前，该运输方案覆盖的海湾地区主要内陆城市包括Dammam、Riyadh、Jubail、Bahrain、Kuwait、Hamad Port、Jebel Ali以及Abu Dhabi等重要物流节点。
MSC同时强调，公司独立运营的东西向运输网络目前提供 6条亚洲至地中海航线服务，通过多个直航港口和具有竞争力的航程时间，加强亚洲与地中海地区之间的贸易连接，为客户提供更加稳定高效的海运服务。
此外，MSC此前还针对运往Iraq内陆地区的货物推出了配套运输方案。通过Tiger航线和Phoenix航线，MSC可提供从亚洲至土耳其港口的运输服务，并通过Iskenderun或Mersin中转，将货物进一步运往伊拉克内陆市场。
相关内陆目的地包括Zakho、Duhok、Mosul、Erbil、Sulaymaniyah以及Baghdad等城市。
业内人士认为，在当前中东地区局势仍存在不确定性的背景下，航运公司通过港口中转与内陆联运相结合的模式，为区域供应链提供了更多可选择的运输路径，有助于提升海湾地区物流网络的稳定性与灵活性。
