2023年1月11日，Flexport突然宣布全球裁员20%的员工，约600人受影响，而且裁员计划立刻执行。 2023年1月5日，零售巨头亚马逊继去年11月开启裁员数周之后，公司对集团和技术团队的裁员人数将达到18000名以上，为亚马逊28年历史上最大规模的一次裁员。 2022年11月，总部位于加利福尼亚州的物流巨头Freon Logistics向法院正式申请破产。 2022年7月，有媒体报道称美国物流巨头USPS（美国邮政）计划在未来几年内至少裁员5万人，对此USPS负责人表示主要原因是为了实现“收支平衡”。 2022年6月，物流巨头DB Schenker宣布将在美国裁员130名员工。 2022年4月，法国物流公司Geodis和法国集装箱运输公司CMA CGM旗下的Ceva Logistics先后在美国俄亥俄州提交了大规模裁员的文件，将分别裁员302人、146人。
货运盈利腰斩！全球多家物流巨头接连大裁员
19402023-02-03 11:09
2023-02-03 11:09
1940此前C.H. Robinson、亚马逊、USPS、货代巨头Geodis和Ceva Logistics都宣布了裁员，以致最近一次，1月11日，Flexport突然宣布全球裁员20%的员工而且宣布即立刻执行。面对世界经济巨大的不确定性，加上需求疲软和运价下滑，为尽快降低成本，全球物流供应链巨头今年继续裁员大潮。
C.H. Robinson、FedEx继续大裁员
C.H. Robinson：美国最大第三方物流服务供应商C.H. Robinson继2023年1月1日罢免总裁兼首席执行官Robert Biesterfeld后，在本周三举行的财报电话会议上表示，尽管公司刚刚裁掉约650名员工，但在经历了又一个艰难的季度之后，还将有更多员工被解雇。
C.H. Robinson公布了2022年第四季度业绩时表示，对公司财务拖累主要来自其全球货运部门，而不是其传统卡车经营业务所在的北美水陆运输(NAST)部门。公司在2021年取得了创纪录的年度财务业绩，而2022年出现了明显的业绩下滑。
全球货运部门的总收入下降了52.7%，调整后的毛利润下降了39%，运营收入下降了80.8%。具体数字如下：总收入从21.4亿美元降至10亿美元；调整后毛利润从3.096亿美元下降至1.887亿美元;；运营收入从1.468亿美元降至2820万美元。
海运和空运均出现下滑：海运调整后毛利润下降42.7%，空运调整后毛利润下降51.5%，海关调整后毛利润下降3.3%。这三个部门的出货量和交易量都有所下降。
在地面运输方面，C.H. Robinson做得相当不错。NAST的收入下降8.5%至36亿美元，但调整后的毛利润增长5.7%至5.023亿美元。
整车运输调整后的毛利润从3.3951亿美元增长2.2%至3.4684亿美元，这是因为调整后的每批货物毛利增长了6.5%，但整车运输量下降4%抵消了其中的大部分影响。NAST的调整后总利润从4.751亿美元增至5.0226亿美元。
▼按服务划分的调整后毛利润
该公司临时首席执行官Scott Anderson在财报电话会议上说：“货运市场下滑的幅度出乎意料。结果，我们的运营成本出现了偏差。”Anderson表示，C.H. Robinson的成本削减目标是在今年第四季度末实现年化成本削减1.5亿美元，这一数字在电话会议中多次被重申。
FedEx再裁员：周三联邦快递一位发言人表示，将削减10%以上的高管和董事职位，这是一项广泛的成本削减的一部分，自去年6月以来，这家快递巨头已裁员1.2万人。
投资者对此举表示赞赏，这标志着该公司今年削减开支37亿美元的计划取得了进展。
联邦快递在一份备忘录中向员工通报了高层裁员的消息，但并未说明有多少职位会受到影响。在联邦快递截至2022年5月的年度报告的547,000名全职和兼职员工中，该公司的整体裁员人数略高于2%。
CEO Raj Subramaniam
“不幸的是，这是成为一个更高效、更灵活的组织的必要行动。”首席执行官Raj Subramaniam表示说，联邦快递正在整合一些团队和职能。女发言人Rachael Simmons说，大部分裁员是通过自然减员和其他方式实现的。
该公司新上任的首席执行官Raj Subramaniam将其归咎于全球业务低迷下滑。但批评人士指出，联邦快递对需求放缓反应迟钝，且独立运营的业务部门成本高昂，带来持续的利润压力。
通过裁员，联邦快递的全职和兼职员工数量将减少至约53.5万人——根据两家公司最新年报的员工数量，这一数字与UPS大致相当。
但这些数字只说明了一部分问题，因为它们不包括联邦快递约6000名承包商及其员工，这些人负责联邦快递地面中心的大部分送货上门业务。
在全球经济不景气、企业营收增速放缓的情况下，物流人和物流企业经历着裁员、降薪、破产等痛苦：
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