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2021年跨境大事盘点

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2021-12-29 00:19
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又到了一年一度写总结的时候,2021年的疫情依然肆虐,而且各种突发的黑天鹅事件,也在不断的刺激着人们的神经。捋一捋思绪,坐下来重温下这精彩的一年。

1月
亚马逊推出“支付服务商计划”,部分卖家被迫更换收款服务商。
2月2日凌晨,亚马逊发布通告称正式推出“支付服务商计划”,明文规定卖家使用支付服务商收款时应选用此计划内服务商。

据业内人士透露,亚马逊服务商计划门槛相对较高,在公司规范、反洗钱、牌照和技术方面都有明确要求。对于未能进入亚马逊名单的支付服务商,卖家只能进行更换,导致跨境支付市场大洗牌。而率先进入名单的支付服务商,也有可能开启一轮用户争夺之战。

而且首批公布的收款服务商名单,只有寥寥几家,一时间,更换亚马逊后台收款账号,成了众多卖家的当务之急。

2月

芯片,大宗原材料齐涨价
疫情爆发以来,远程办公造成电脑及其他产品的需求增加,加上生产力的极大制约,导致的芯片紧缺,牵动着无数上下游的工厂。

加上5G、汽车电子和AIoT等市场需求超预期增长,部分企业争抢产能,芯片的交付可谓是一言难尽,包括WiFi芯片、存储芯片、MCU、IPC SoC等核心零部件,均出现一货难求的现象,涨价也自然成了水到渠成的必然事件。

此外,中美持续僵化的政治局面,不仅让中国10多家新兴晶圆厂及1个月逾数10万片的晶圆量产时程往后递延,被边缘化的压力,也让全球晶圆产能市场供需出现不得不的失衡局面。

缺货涨价的不只是芯片,大宗原材料也开启了飞涨模式。有人调侃,朋友圈都快被涨价的消息淹没了。涨价之快,可谓一天一个价,而且不是一个品类上涨,整个大宗商品均在上涨!

3月
全球港口大面积拥堵,海运成本数月居高不下

3月23日,由于“长赐号”货轮的意外搁浅,苏伊士运河管理局被迫宣布,通过苏伊士运河的船只航行无限期封闭,禁止通行。

而苏伊士运河做为世界贸易的大动脉,连接地中海和红海,为船只往来亚洲、中东和欧洲提供了一条便捷高效的通道。此次搁浅事件,致使这条全球最繁忙的贸易大动脉双向交通阻塞,给亚欧航线船舶运输造成重大瘫痪。


而且“长赐号”搁浅事件正值全球集装箱运输空间处于短缺状态,运力供应普遍紧张,而针对Covid-19疫情采取的安全程序又导致各大港口本已出现延误。

大多货轮被迫重走好望角航线,时间增加了1-2倍,周期和成本的上涨,给全球经济造成了巨大的危机!这场危机波及到了方方面面,从小到咖啡、卫生纸、电子产品的供应和价格,大到整个国际地缘态势的洗牌。


4月
亚马逊早期评论者计划停止使用
亚马逊的商品评论,一直是众多卖家抹不去的一块心病,而早期评论者计划,做为亚马逊2017年推出的官方测评方式,在一定程度上,也令大部分卖家的新品评论荒,得到了一定的缓解。但是,官方宣布,这项计划于2021年4月20日停止使用,对白帽运营的中小卖家而言,无疑是雪上加霜。

对于卖家来说,“早期评论者”计划一直是福利一般的存在。对于有潜力的、没有review的新品而言,确实起到了很好的评论辅助,而且大部分买家购买后留下好评的几率还是很大的。

做为官方的测评,这一计划的取消,意味着就会有卖家冒险走“灰色地带”去维护商品评论。此前,亚马逊对于虚假评论严厉打击,不少卖家都收到了警告信,而如今亚马逊官方测评渠道也关闭了,对于大多数卖家实在是暴击。

5月
亚马逊“封店潮”,中国卖家人人自危
5月11日,针对诸多大卖家被封号的风波,亚马逊做出官方回应声明,表示会针对影响顾客和卖家的不合规行为采取行动,以保障顾客和卖家。而这则声明的背后,是令无数卖家心有余悸的敲山震虎。

这次最严的亚马逊“封店潮”共波及超5万中国卖家,据统计行业损失预估超千亿。多家跨境电商大卖遭封号,由于高度依赖单一平台,很多公司一瞬间走向破产。

亚马逊回应称,封号的主要原因是被平台审查出“不当使用评论功能”、“向消费者索取虚假评论”、“通过礼品卡操纵评论”等违规行为。站在中美贸易冲突的漩涡中,这其中更深层次的缘由,又怎是一张“小卡片”能撼动的。

6月
环球易购破产
时间来到2021年6月4日,跨境圈这一天被来自《全国企业破产重整案件信息网》上的一则重磅消息,炸开了锅。其原因就是曾经的跨境大卖“深圳市环球易购电子商务有限公司”被中国工商银行股份有限公司深圳南山支行申请破产重塑。

谁也不曾想到,这个一度位于金字塔头部的卖家,竟然申请破产了。

作为上市企业跨境通的子公司,环球易购也曾有过相当出彩的光辉岁月。从2012年到2018年是环球易购的高速增长期,其营收额从1.98亿暴增至124.07亿,而近两年来,受国际环境及内部决策失误的影响,收入急剧下降,最终走上了破产的道路。

有消息称,环球易购之所以走到这一步,主因就是因铺货的备货库存过多导致的。早在2019年,环球易购就已经开始痛砍数十万SKU断臂求生,其独立站Gearbest的sku的数量也从2018年底的99.6万个减少到30.9万个,到2020年仅剩26.97万个。

7月
贝佐斯卸任亚马逊CEO
7月5日,亚马逊创始人贝索斯(Jeff Bezos)正式卸任公司CEO,把大任交给了之前负责亚马逊网络云计算业务的安迪·贾西,这也是亚马逊成立27年以来,第一次出现CEO的权利转移。

即将接任亚马逊CEO的贾西,于1997年从哈佛商学院毕业后就加入亚马逊,自亚马逊网络服务成立以来一直领导着亚马逊的云服务团队,可谓是追随“姐夫”的创业元老了。


贾西目前最为人所知的成就,是带领AWS攀登至全球云计算领域第一集团的高度,并使其成为亚马逊最赚钱的部门之一。据悉,亚马逊AWS已贡献了公司一半以上的营业利润,是亚马逊主要的利润来源。而53岁的贾西来自AWS,他的晋升可能预示着亚马逊未来的增长方向。

此外,因为疫情,电商发展势头迅猛,按常人的理解,贝佐斯此时应该信心十足,怎么就想着卸任CEO了呢?有媒体分析称,这可能与美国国内的监管力度加强有关。6月份美国众议院公布的五项草案,主要目的就是推进反垄断改革,矛头直指四大巨头。

对于亚马逊而言,它也将迎来一个全新篇章,外界都在期待安迪·贾西控制下的亚马逊,还能书写什么样的商业传奇。


8月
亚马逊保险政策
第三季度伊始,众多美国站卖家们纷纷收到《升级亚马逊商城交易保障以保护买家和卖家(美国)》的通知,该通知要求单月销售额达到$10,000的卖家需购买产品责任保险,并将亚马逊指定为附加被保险人。

简而言之,Amazon保险的政策,其实就是为了完善商品到买家手上使用环节中的一个保障,让卖家售出的商品出险后,不需要自己出钱去完成高额赔付,以及请律师应诉的难题。当然对平台也有好处,让买家对购买的产品使用的安心、放心,客户粘性更强。

保险费用是大多卖家关注的点。据了解,根据卖家销售额、产品类目、保险形式的不同,大多卖家的投保费用从几百元到几千元不等。除了高风险产品和灯饰、电器类产品外的不带电产品,最低保费为500元,费率0.06%。

9月
美国港口拥堵
据外媒报道,9月16日有65艘货船在洛杉矶和长滩港口等待停靠卸货,创历史新高。而且,在后续的几天内,陆陆续续还会有多艘货船抵达这两个港口。受疫情影响,跨境电商蓬勃发展,美国进出口量暴增。

而且临近购物旺季,美国的进口量还在不断增加,导致全国主要港口拥堵、陷入困境。据彭博社研究,自7月份以来,美国前三大港口的集装箱数量堆积成山。美国各大港口“人满为患”,没有足够的空间来卸载装满货物的船只。更让人头疼的是,进口量一直在增加,仓库都快容纳不下货物了。

行业普遍认为,港口拥堵问题在短期内或无法快速得到解决。亚洲至北美航线远超平均增速的集运量,超过了码头的承载能力,是导致美国港口拥堵的非常重要的原因。

美国劳动力短缺严重,卡车、铁路运力不足,内陆仓库空间有限,客户不能及时提柜而导致大量重箱塞港,加上洛杉矶和长滩码头集装箱吞吐量暴增,使得短时间大量集装箱船集中卸货,空箱未及时运回,占据大量堆场空间和车架,也是导致港口拥堵的一系列原因。


10月
美亚VINE开始收费
继保险费后,亚马逊又新增了一个费用,没错,美亚VINE开始收费了。

众所周知,Amazon Vine 是一项买家评论计划,通过这项计划,卖家可以将其商品提供给受亚马逊邀请加入 Amazon Vine 计划的评论者,请他们对产品进行体验并发表评论,这项功能对于解决评论难的问题,多少也起到了举足轻重的作用。

做为之前免费的功能,亚马逊表示从2021年10月12日开始,Vine 计划将对每个新注册的产品收取200美金的费用。对于中小卖家来讲,真的是给并不富裕的家庭雪上加霜。

也有卖家认为,Vine收费后,提报测评的商品可能不再像之前那样泛滥,在有限的商品供给下,更有助于获得高质量的产品评论。但是,打铁还需自身硬,只有保证完善的品质,才有可能笑到最后。

11月
美国“黑色星期五”电商销售额首次同比下降
随着黑五,网一的谢幕,绝大部分的卖家表示,并没有达成预期的销售业绩。

相关数据显示,今年美国“黑色星期五”在线销售额为89亿美元,较去年(90亿美元)相比略有下滑。这也是有史以来“黑五”线上销售额首次出现同比下滑,这也意味着黑五网一的狂热,迎来了“理性”的转折。


12月
深圳一公司15000多个美国商标被作废
12月10日,美国专利商标局在USPTO官网发布了对深圳某知识产权公司的裁决:判决15000+个商标无效,删除涉事非法个人及机构的通信信息,永久停用个人和机构的商标局账户。

在裁决中,美国商标专利局不给涉事机构再次复审的机会,并下令严厉制裁:
1、永久停用任何出现与该公司相关联系信息的美国专利商标局账户,并采取措施防止该公司创建或激活更多账户;
2、其代理申请的15807个商标全部撤销、作废;
3、已经缴纳的费用(损失超2000万人民币),不予退回。

有分析认为,可能是因为该公司以商标投资为目的,大量注册引发了美国商标局的关注,因此导致了踩雷事件的发生。不过最终受伤害的还是卖家,辛苦打造的品牌转眼就化作泡沫了。

2021年的精彩,远不止于此,又怎是一篇文章能概括完的。

做为辛苦搬砖的跨境民工,我们热爱这个行业,因为它给许多人带来“暴富”的希望。就如同我们热爱这扯淡的生活一般,即使它把你按在地上,摩擦无数遍,却依然会给你傲娇的权力。
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《跨境蓝海拉美市场洞察 - 墨西哥篇》PDF下载
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5月
亚马逊“封店潮”,中国卖家人人自危
5月11日,针对诸多大卖家被封号的风波,亚马逊做出官方回应声明,表示会针对影响顾客和卖家的不合规行为采取行动,以保障顾客和卖家。而这则声明的背后,是令无数卖家心有余悸的敲山震虎。

这次最严的亚马逊“封店潮”共波及超5万中国卖家,据统计行业损失预估超千亿。多家跨境电商大卖遭封号,由于高度依赖单一平台,很多公司一瞬间走向破产。

亚马逊回应称,封号的主要原因是被平台审查出“不当使用评论功能”、“向消费者索取虚假评论”、“通过礼品卡操纵评论”等违规行为。站在中美贸易冲突的漩涡中,这其中更深层次的缘由,又怎是一张“小卡片”能撼动的。

6月
环球易购破产
时间来到2021年6月4日,跨境圈这一天被来自《全国企业破产重整案件信息网》上的一则重磅消息,炸开了锅。其原因就是曾经的跨境大卖“深圳市环球易购电子商务有限公司”被中国工商银行股份有限公司深圳南山支行申请破产重塑。

谁也不曾想到,这个一度位于金字塔头部的卖家,竟然申请破产了。

作为上市企业跨境通的子公司,环球易购也曾有过相当出彩的光辉岁月。从2012年到2018年是环球易购的高速增长期,其营收额从1.98亿暴增至124.07亿,而近两年来,受国际环境及内部决策失误的影响,收入急剧下降,最终走上了破产的道路。

有消息称,环球易购之所以走到这一步,主因就是因铺货的备货库存过多导致的。早在2019年,环球易购就已经开始痛砍数十万SKU断臂求生,其独立站Gearbest的sku的数量也从2018年底的99.6万个减少到30.9万个,到2020年仅剩26.97万个。

7月
贝佐斯卸任亚马逊CEO
7月5日,亚马逊创始人贝索斯(Jeff Bezos)正式卸任公司CEO,把大任交给了之前负责亚马逊网络云计算业务的安迪·贾西,这也是亚马逊成立27年以来,第一次出现CEO的权利转移。

即将接任亚马逊CEO的贾西,于1997年从哈佛商学院毕业后就加入亚马逊,自亚马逊网络服务成立以来一直领导着亚马逊的云服务团队,可谓是追随“姐夫”的创业元老了。


贾西目前最为人所知的成就,是带领AWS攀登至全球云计算领域第一集团的高度,并使其成为亚马逊最赚钱的部门之一。据悉,亚马逊AWS已贡献了公司一半以上的营业利润,是亚马逊主要的利润来源。而53岁的贾西来自AWS,他的晋升可能预示着亚马逊未来的增长方向。

此外,因为疫情,电商发展势头迅猛,按常人的理解,贝佐斯此时应该信心十足,怎么就想着卸任CEO了呢?有媒体分析称,这可能与美国国内的监管力度加强有关。6月份美国众议院公布的五项草案,主要目的就是推进反垄断改革,矛头直指四大巨头。

对于亚马逊而言,它也将迎来一个全新篇章,外界都在期待安迪·贾西控制下的亚马逊,还能书写什么样的商业传奇。


8月
亚马逊保险政策
第三季度伊始,众多美国站卖家们纷纷收到《升级亚马逊商城交易保障以保护买家和卖家(美国)》的通知,该通知要求单月销售额达到$10,000的卖家需购买产品责任保险,并将亚马逊指定为附加被保险人。

简而言之,Amazon保险的政策,其实就是为了完善商品到买家手上使用环节中的一个保障,让卖家售出的商品出险后,不需要自己出钱去完成高额赔付,以及请律师应诉的难题。当然对平台也有好处,让买家对购买的产品使用的安心、放心,客户粘性更强。

保险费用是大多卖家关注的点。据了解,根据卖家销售额、产品类目、保险形式的不同,大多卖家的投保费用从几百元到几千元不等。除了高风险产品和灯饰、电器类产品外的不带电产品,最低保费为500元,费率0.06%。

9月
美国港口拥堵
据外媒报道,9月16日有65艘货船在洛杉矶和长滩港口等待停靠卸货,创历史新高。而且,在后续的几天内,陆陆续续还会有多艘货船抵达这两个港口。受疫情影响,跨境电商蓬勃发展,美国进出口量暴增。

而且临近购物旺季,美国的进口量还在不断增加,导致全国主要港口拥堵、陷入困境。据彭博社研究,自7月份以来,美国前三大港口的集装箱数量堆积成山。美国各大港口“人满为患”,没有足够的空间来卸载装满货物的船只。更让人头疼的是,进口量一直在增加,仓库都快容纳不下货物了。

行业普遍认为,港口拥堵问题在短期内或无法快速得到解决。亚洲至北美航线远超平均增速的集运量,超过了码头的承载能力,是导致美国港口拥堵的非常重要的原因。

美国劳动力短缺严重,卡车、铁路运力不足,内陆仓库空间有限,客户不能及时提柜而导致大量重箱塞港,加上洛杉矶和长滩码头集装箱吞吐量暴增,使得短时间大量集装箱船集中卸货,空箱未及时运回,占据大量堆场空间和车架,也是导致港口拥堵的一系列原因。


10月
美亚VINE开始收费
继保险费后,亚马逊又新增了一个费用,没错,美亚VINE开始收费了。

众所周知,Amazon Vine 是一项买家评论计划,通过这项计划,卖家可以将其商品提供给受亚马逊邀请加入 Amazon Vine 计划的评论者,请他们对产品进行体验并发表评论,这项功能对于解决评论难的问题,多少也起到了举足轻重的作用。

做为之前免费的功能,亚马逊表示从2021年10月12日开始,Vine 计划将对每个新注册的产品收取200美金的费用。对于中小卖家来讲,真的是给并不富裕的家庭雪上加霜。

也有卖家认为,Vine收费后,提报测评的商品可能不再像之前那样泛滥,在有限的商品供给下,更有助于获得高质量的产品评论。但是,打铁还需自身硬,只有保证完善的品质,才有可能笑到最后。

11月
美国“黑色星期五”电商销售额首次同比下降
随着黑五,网一的谢幕,绝大部分的卖家表示,并没有达成预期的销售业绩。

相关数据显示,今年美国“黑色星期五”在线销售额为89亿美元,较去年(90亿美元)相比略有下滑。这也是有史以来“黑五”线上销售额首次出现同比下滑,这也意味着黑五网一的狂热,迎来了“理性”的转折。


12月
深圳一公司15000多个美国商标被作废
12月10日,美国专利商标局在USPTO官网发布了对深圳某知识产权公司的裁决:判决15000+个商标无效,删除涉事非法个人及机构的通信信息,永久停用个人和机构的商标局账户。

在裁决中,美国商标专利局不给涉事机构再次复审的机会,并下令严厉制裁:
1、永久停用任何出现与该公司相关联系信息的美国专利商标局账户,并采取措施防止该公司创建或激活更多账户;
2、其代理申请的15807个商标全部撤销、作废;
3、已经缴纳的费用(损失超2000万人民币),不予退回。

有分析认为,可能是因为该公司以商标投资为目的,大量注册引发了美国商标局的关注,因此导致了踩雷事件的发生。不过最终受伤害的还是卖家,辛苦打造的品牌转眼就化作泡沫了。

2021年的精彩,远不止于此,又怎是一篇文章能概括完的。

做为辛苦搬砖的跨境民工,我们热爱这个行业,因为它给许多人带来“暴富”的希望。就如同我们热爱这扯淡的生活一般,即使它把你按在地上,摩擦无数遍,却依然会给你傲娇的权力。
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