进口商竞相押注保税仓，美国陷入前所未有的仓库争夺战？

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摘要：

* 在贸易政策波动的情况下，保税仓库提供了关税灵活性

* 申请保税资质存在延迟，费用因地点和安全需求而异

* 保税仓库的需求激增，但未来关税政策变化构成风险

在美国政府对中国实施新关税政策的背景下，从中国进口商品到美国的进口商正争先恐后地将仓库改造为保税设施，以在商品实际销售之前避免关税征收。

目前美国拥有超过1700个保税仓库，进口货物可以存放在这些仓库中，而无需立即缴纳关税等关税。目前，美国对来自中国的货物征收30%的关税。这些关税费用只需要在货物离开保税仓库时支付，这使得企业在面临贸易政策极具不确定性时，能够更加灵活有效地管理资金。

从服装到汽车零部件，各类商品的仓库保税申请正迅速增加。对于一些企业而言，建立保税仓其实是一种押注，因为加征关税措施可能只是美国政府的一项短期政策。

据四位业内人士透露，由于特朗普发起的关税战，许多保税仓库如今已经满负荷运作，仓储价格飙升，从而导致越来越多的企业向美国海关与边境保护局（CBP）申请扩大保税仓储空间。

例如，总部位于纽约的物流公司LVK Logistics的首席执行官Maggie Barnett表示，正在将其位于犹他州的仓库申请为保税仓库。此举是对关税政策的回应，预计整个过程将耗时三到四个月。

咨询公司 S&P Global Market Intelligence供应链研究团队的经理Chris Rogers则说道：“理论上你几乎可以在任何地方设立保税仓库，并且需要投入资金和时间。但如果你是大型企业，并预计关税将长期保持在高位，那么将现有仓库改为保税仓库是可行的。” 

物流研究公司WarehouseQuote的解决方案副总裁Chris Huwaldt表示，从目前的情况来看，一些物流公司申请保税资质时，在美国CBP那里的审核流程已积压超过六个月。而如果是去年，这个过程可能需要几个月的时间。另外，将仓库认证为保税仓可能需要花费数千美元，甚至可能高达六位数，这具体取决于仓库所在地、公司的财务状况，以及CBP对特定场地所要求的额外安全措施。

美国关税政策的反复无常，例如今年4月对中国商品关税一度高达145%，之后又有所降低，使得保税仓库提供的灵活性对物流企业极具有吸引力。

Trade Force Multiplier的航运顾问、前FedEx物流高管Cindy Allen表示：“许多从中国进口的公司，包括中国企业以及美国本土进口商等，都在利用保税仓库来缓解现金流压力。虽然这并不意味着他们可以免缴关税，但可以在商品销售时按需分批缴纳，有助于企业现金流的管理。”

美国海关和边境保护局表示已经注意到企业对保税仓库的兴趣日益增长，这有助于企业持续符合新的监管规定和行政命令。白宫方面尚未对此置评。

根据WarehouseQuote的数据，2024年初，保税仓的租赁价格大约是普通仓库的两倍；但自2025年初以来，保税仓库的租金已经上升到普通仓库的四倍。

Cindy Allen对此表示，这种因缓解现金流压力而引发的保税仓库抢租现象是前所未有的。在特朗普上一次执政期间，许多公司只是接受了对中国的关税。但这导致企业在很长一段时间内承担了更高的成本，同时还不得不投资开发中国以外的供应来源。现在，进口商不想重蹈覆辙。

然而，建立新的保税仓也存在风险，因为一旦90天的关税暂缓期结束，美国可能再次征收更高的关税。

总部位于佛罗里达州威尼斯的仓储公司CargoNest联合创始人Vladimir Durshpek表示，在美国关税谈判完成之前，公司正在考虑是否在资产中增加第三座保税仓库。我们不希望贸然扩充仓储能力，然后政策又发生了变化。

加州弗里蒙特的仓储公司DCL Logistics尚未对保税仓做出明确的规划，其首席营收官Brian Tu表示：“目前还无法判断这种需求是否会持续。”

WarehouseQuote市场总监Jacob Roseburrough补充道：“等到许多仓库完成保税认证时，这些额外的关税可能已经取消，届时对保税空间的需求也可能会消失。”