2023运费高峰值即将杀到，美线平均上涨六百美金，出货请注意！
1799随着红海局势的持续紧张，集装箱航运市场跨太平洋即期费率飙升，亚洲到北美的现货运费飙升。SCFI指数创下12个月新高。
短期内可用运力将进一步减少，未来几周即期运价将继续上涨，预计上涨势头将持续至一月底。
注：上海出口集装箱运价指数（SCFI），反映的是上海出口集装箱即期运输市场本周订舱、预计未来1-2周出运的运价变化，仅代表一个报价，不是真实成交的结算价，类似一个挂牌价，具体折扣还需要供需双方商定。往往会随着种种外部性事件进行较频繁的调整。
01
航线运价爆了
据航运媒体JOC报道，截至12月20日，美国西海岸和东海岸的运价分别为每FEU 1816美元和2900美元。21日报价，中国——美西即期运费升至每FEU 2600美元，至美东每FEU 3600美元。
亚洲-欧洲航线、地中海等航线运费同样大涨。上海港至欧洲基本港市场运价为1497美元/TEU，较上周涨45.5%，至地中海基本港运价为2054美元/TEU，上涨30.9%。
红海航线上多数班轮公司临时停航，少数开航班次一舱难求，市场订舱运价大幅上涨。
02
三百艘船只受影响，改道货值达千亿美元
埃及苏伊士运河管理局21日表示，截至本月20日，近期已有113艘船只从苏伊士运河改道。
根据德迅公布的数据，截至12月22日，已确定有313艘船只受到红海局势的影响。总运力预计为420万标准箱。根据海上运输数据公司MDS Transmodal的估计，改道货物的价值在1050亿美元左右。
图源：CNBC
马士基和达飞已经准备将近200艘集装箱船改道离开苏伊士运河，绕航非洲南部好望角。
在22日的一份公告中，马士基列出了155艘亚洲航线上前往欧洲和美国东海岸的船只，这些船将因“红海周围的持续局势”而改道。其中大部分改道都在亚欧航线上，八条不同航线的约84艘船只受到影响。根据所列船只的预计出发和抵达日期，大多数船只的过境时间都会增加。
另外，2M提供的另外48艘分布在四个亚洲-美国东海岸的船只也被改道。
03
最高3000美金“红海附加费”，即刻生效
因为绕行所需，运营成本上涨是不争事实，各大船司也迅速发布各种各样名目繁多的红海附加费来覆盖额外增加的成本。最高达到3000美元/柜 ！
下面来看看都有哪些奇奇怪怪的附加费，顺便也可以学习一下新知识：
马士基
运输中断附加费(TDS)
旺季附加费(PSS)
目的地拥堵附加费（CFD）
运往北美东海岸的每个标准集装箱将收取500美元的费用，其中包括200美元的TDS和300美元的PSS。
TDS——Transportation Disruption Surcharge
当运输中断或不稳定时，例如自然灾害、交通阻塞或供应链中的其他问题，船司可能面临额外的成本和风险。为了应对这些问题，会向客户收取运输中断附加费（TDS）。
对于世界各地（不包括越南和其他受管制国家）前往也门的所有干集装箱的拥堵附加费（CFD），250美元/TEU、500美元/FEU，自23年12月20日起生效。
达飞
红海附加费（red sea charge）
好望角附加费（contingency charge）
达飞20日宣布征收“红海附加费（red sea charge）”，该费用将适用于进出红海港口的所有货物，立即生效并直至另行通知。每20尺干箱1575美元，每40尺干箱2700美元，每个冷藏集装箱和特殊设备3000美元。对所有已装船或即将装船/卸港货物均有效。
“好望角附加费”（contingency charge）自发布日（12月20日）起生效，直至另行通知。
赫伯罗特
旺季附加费（PSS）
紧急情况附加费（ERC）
运营回收附加费
赫伯罗特征收往返红海货物的ERC费用，赫伯罗特还试图根据集装箱类型，推出对印度次大陆、中东湾以及美国东部和海湾之间的货运征收800-1000美元的“运营回收附加费”。
随着船公司应对计划和策略的落地，触发运价大幅上涨、航程延长打乱空箱调拨从而造成始运港缺箱、船期紊乱等。
预测涨价、缺箱等影响还将持续至1月底，后续或许因货量低迷而逐渐回落。提醒各位客户做好出货备货计划，有船司航程临时更改或者是突发改道，时效延误十天以上。尤其是年前出货的，一定要密切留意船司、货代公告。
随着红海局势的持续紧张，集装箱航运市场跨太平洋即期费率飙升，亚洲到北美的现货运费飙升。SCFI指数创下12个月新高。
短期内可用运力将进一步减少，未来几周即期运价将继续上涨，预计上涨势头将持续至一月底。
注：上海出口集装箱运价指数（SCFI），反映的是上海出口集装箱即期运输市场本周订舱、预计未来1-2周出运的运价变化，仅代表一个报价，不是真实成交的结算价，类似一个挂牌价，具体折扣还需要供需双方商定。往往会随着种种外部性事件进行较频繁的调整。
01
航线运价爆了
据航运媒体JOC报道，截至12月20日，美国西海岸和东海岸的运价分别为每FEU 1816美元和2900美元。21日报价，中国——美西即期运费升至每FEU 2600美元，至美东每FEU 3600美元。
亚洲-欧洲航线、地中海等航线运费同样大涨。上海港至欧洲基本港市场运价为1497美元/TEU，较上周涨45.5%，至地中海基本港运价为2054美元/TEU，上涨30.9%。
红海航线上多数班轮公司临时停航，少数开航班次一舱难求，市场订舱运价大幅上涨。
02
三百艘船只受影响，改道货值达千亿美元
埃及苏伊士运河管理局21日表示，截至本月20日，近期已有113艘船只从苏伊士运河改道。
根据德迅公布的数据，截至12月22日，已确定有313艘船只受到红海局势的影响。总运力预计为420万标准箱。根据海上运输数据公司MDS Transmodal的估计，改道货物的价值在1050亿美元左右。
图源：CNBC
马士基和达飞已经准备将近200艘集装箱船改道离开苏伊士运河，绕航非洲南部好望角。
在22日的一份公告中，马士基列出了155艘亚洲航线上前往欧洲和美国东海岸的船只，这些船将因“红海周围的持续局势”而改道。其中大部分改道都在亚欧航线上，八条不同航线的约84艘船只受到影响。根据所列船只的预计出发和抵达日期，大多数船只的过境时间都会增加。
另外，2M提供的另外48艘分布在四个亚洲-美国东海岸的船只也被改道。
03
最高3000美金“红海附加费”，即刻生效
因为绕行所需，运营成本上涨是不争事实，各大船司也迅速发布各种各样名目繁多的红海附加费来覆盖额外增加的成本。最高达到3000美元/柜 ！
下面来看看都有哪些奇奇怪怪的附加费，顺便也可以学习一下新知识：
马士基
运输中断附加费(TDS)
旺季附加费(PSS)
目的地拥堵附加费（CFD）
运往北美东海岸的每个标准集装箱将收取500美元的费用，其中包括200美元的TDS和300美元的PSS。
TDS——Transportation Disruption Surcharge
当运输中断或不稳定时，例如自然灾害、交通阻塞或供应链中的其他问题，船司可能面临额外的成本和风险。为了应对这些问题，会向客户收取运输中断附加费（TDS）。
对于世界各地（不包括越南和其他受管制国家）前往也门的所有干集装箱的拥堵附加费（CFD），250美元/TEU、500美元/FEU，自23年12月20日起生效。
达飞
红海附加费（red sea charge）
好望角附加费（contingency charge）
达飞20日宣布征收“红海附加费（red sea charge）”，该费用将适用于进出红海港口的所有货物，立即生效并直至另行通知。每20尺干箱1575美元，每40尺干箱2700美元，每个冷藏集装箱和特殊设备3000美元。对所有已装船或即将装船/卸港货物均有效。
“好望角附加费”（contingency charge）自发布日（12月20日）起生效，直至另行通知。
赫伯罗特
旺季附加费（PSS）
紧急情况附加费（ERC）
运营回收附加费
赫伯罗特征收往返红海货物的ERC费用，赫伯罗特还试图根据集装箱类型，推出对印度次大陆、中东湾以及美国东部和海湾之间的货运征收800-1000美元的“运营回收附加费”。
随着船公司应对计划和策略的落地，触发运价大幅上涨、航程延长打乱空箱调拨从而造成始运港缺箱、船期紊乱等。
预测涨价、缺箱等影响还将持续至1月底，后续或许因货量低迷而逐渐回落。提醒各位客户做好出货备货计划，有船司航程临时更改或者是突发改道，时效延误十天以上。尤其是年前出货的，一定要密切留意船司、货代公告。
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