截至10月9日晚消息，自上周末哈马斯叛乱分子在加沙发动大规模袭击之后，许多航空公司大幅减少了进入以色列地区的国际航班，联邦快递（FedEx）也加入了这一行列。不过，虽然该地区的领空和特拉维夫机场都存在风险，但仍有一些货运承运商试图在战争期间保持航空货运的流通。

本周一晚间，UPS也表示，正密切关注局势，并暂停飞往以色列的货运航班，可能会发生服务中断。在最新的服务警报中，UPS补充，已制定应急计划，以保证在安全的情况下尽快将已经抵达以色列的货物运送到目的地。

美国、欧盟和以色列的民航当局都敦促航空公司在该地区的领空内谨慎运营，但没有限制航班。以色列航空监管机构建议，航空公司应注意审查安全和威胁信息，并携带更多燃料，因为他们更改了一些飞往首都的航线。

航班追踪网站Flightradar24显示，特拉维夫机场的航班平均延误时间为42至60分钟。

根据物流咨询公司贸易和运输集团（Trade and Transport Group）的数据，以色列的航空货运市场相对较小，每年运输约30万至40万吨货物。

联邦快递在一份服务公告中表示，联邦快递已暂停周一和周二飞往该国的出入境货运航班，同时密切监控情况。所有运往以色列的货物都将安全地存放在公司设施中，已抵达以色列的货物将在安全可行的地区进行运送。

以色列唯一的全货运运营商Challenge Group，其行业关系和营销主管Gianluca Marcangelo在一封电子邮件中表示，公司将继续通过在比利时列日机场的货运枢纽运营飞往特拉维夫的航班。该公司已经获得在以色列，比利时和马耳他的运营许可，拥有四架波音747-400货机和三架767-300，实时跟踪数据显示，其中一架747飞机周一停留在特拉维夫，但无法飞往下一个目的地。

该公司是向以色列提供所需商品和支持当地经济的关键推动者。Marcangelo称，在不影响员工和资产安全的前提下，公司将继续运营。

周一晚上，由DHL Express运营的一架波音A300-600货机从德国莱比锡的物流枢纽飞抵特拉维夫。据Flightradar24报道，还有两架DHL的757货机计划在夜间抵达和离开。

航空咨询公司SASIWorld的联合创始人兼首席执行官Stan Wraight表示，如果冲突持续下去，预计货运包机将涌入这一地区，取代失去的客机腹舱运力。

OPS集团是一个面向飞行员、空中交通管制员和调度员的信息交换机构，它警告航空公司远离以色列领空，因为飞机可能存在被错误击落的高风险。它指出，2014年俄罗斯支持的乌克兰分离主义分子在克里米亚上空击落了马来西亚航空公司的航班，这是冲突地区民用航空风险的一个典型案例。

在以色列，零星的火箭弹袭击已是常态，但局势远比这要危险得多。OPS集团表示，现在该地区的风险已经超出了飞机被流弹击中的程度。而其他的风险，包括防空设施的残骸，还有GPS的误导（合法卫星信号被伪造信号覆盖），这可能导致飞机偏离航线进入危险路径，现在近地面警告系统发出的虚假警报在以色列领空很常见，在紧急情况下，飞机应减少航线或者选择改道。

美国航空公司、达美航空公司和美国联合航空公司都暂停了直飞以色列的航班。美国航空表示，已经取消周五的航班；而美联航表示，将取消航班直到形势安全；达美航空也取消了本月直飞特拉维夫的航班。

在欧洲，法航目前暂停了直飞特拉维夫的航班，直至另行通知；汉莎航空表示周六不会飞往特拉维夫。许多其他航空公司也暂时停止运营。

据路透社报道，以色列国家航空公司El Al正在按完整的时间表飞行，并增加航班，以带回政府征召的预备役人员。