重磅!MSC率先推出1万美元钻石级运价
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对于托运人来说,不论船公司采用何种名义来大幅提高运价,实质上都是加价购买舱位。
船公司高管指出,目前情况是,至5月底前美线舱位已满,而欧线到6月的第一或第二周舱位已满。这主要是由于欧洲线船只受到红海危机的严重影响,导致船期混乱。
此外,与亚洲港口相比,欧洲港口的效率较低,时间上的延误可能会导致塞港现象的发生。这种塞港将进一步影响集装箱的调度,加剧集装箱短缺的情况。
在欧美地区需求逐渐回升的背景下,进口商因担心船期延误,倾向于增加进口量以确保供应链的稳定。尽管这种情况预计不会像疫情期间那样严重,但根据当前的运价发展来看,运价已经处于非常高的水平。

而船公司已发布通知,6月1日起,欧美线运价将再涨1000美元,并额外收取约600美元的旺季附加费。达飞轮船官网宣布,自6月1日起(装货日),再次调升亚洲至北欧的FAK费率,每箱(20尺柜)3200美元,每大箱和冷藏柜6000美元。



对于托运人来说,不论船公司采用何种名义来大幅提高运价,实质上都是加价购买舱位。
船公司高管指出,目前情况是,至5月底前美线舱位已满,而欧线到6月的第一或第二周舱位已满。这主要是由于欧洲线船只受到红海危机的严重影响,导致船期混乱。
此外,与亚洲港口相比,欧洲港口的效率较低,时间上的延误可能会导致塞港现象的发生。这种塞港将进一步影响集装箱的调度,加剧集装箱短缺的情况。
在欧美地区需求逐渐回升的背景下,进口商因担心船期延误,倾向于增加进口量以确保供应链的稳定。尽管这种情况预计不会像疫情期间那样严重,但根据当前的运价发展来看,运价已经处于非常高的水平。

而船公司已发布通知,6月1日起,欧美线运价将再涨1000美元,并额外收取约600美元的旺季附加费。达飞轮船官网宣布,自6月1日起(装货日),再次调升亚洲至北欧的FAK费率,每箱(20尺柜)3200美元,每大箱和冷藏柜6000美元。







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12-12 周五











