286 亿美元，Q2 集装箱航运公司净利润增长高达 1200%！以星、COSCO继续加购船只！租船费高歌猛涨！
1438根据 McCown Container Results Observer 最新报告称，集装箱运输业在今年第二季度实现了惊人的 286 亿美元利润，同比增长了 13 倍！公开报告结果的 11 家集装箱公司实现了 184.4 亿美元的利润。这 11 条线代表了该行业 64.5% 的 tue 容量，并且基于假设未公开的报告结果，该行业在 2021 年第二季度的总利润为 286 亿美元！
2021 年第二季度的“惊人”盈利能力与 2020 年同期的 22 亿美元相比，符合历史平均水平。第二季度的利润比创纪录的 2021 年第一季度 191 亿美元的利润高出约 95 亿美元。2020 年最后一个季度，集装箱航运实现了 91 亿美元的利润。
注：图片来源于网络，侵删。 Blue Alpha Capital 发布的报告称：“从所有财务数据来看，2021 年第二季度的业绩是迄今为止集装箱航运业历史上最好的实际季度业绩。”数据显示第二季度的航运业收入为 889 亿美元，相当于32.1% 的净利润率！Blue Alpha Capital 的创始人约翰·D·麦考恩 (John D. McCown) 表示：“我实际上从未预料到任何大型集装箱航运公司的实际净收入与收入利润率之比会达到 32.1%，更不用说整个行业了。” Blue Alpha Capital 发布的报告继续说：“从任何和所有财务数据来看，2021 年第二季度的业绩是迄今为止集装箱航运业历史上最好的实际季度业绩。” 在过去的 22 个季度中，集装箱航运业的净利润仅为 549 亿美元，而估计净收入为 1.4 万亿美元，这意味着收入利润率不到 4%。McCown 从历史角度指出，正是在 2020 年第四季度，该行业的业绩才进入积极领域。 COSCO新订10艘 16000TEU 集装箱 中远海运控股宣布，子公司东方海外与国内船厂签订新的造船合同，将建造 10 艘 16,000teu 集装箱船，总成本为15.76亿美元。 这些船舶将由大连中远KHI船舶工程和南通中远KHI船舶工程建造，预计将于2024年第四季度至2025年第四季度之间交付。 中远海运控股表示，本次交易符合东方海外国际集团“十四五”规划，可提升东方海外国际的船队运力，巩固其在行业第一梯队的地位。 新船将配备节能减排技术，既具有成本优势，又有助于环境保护。OOCL 还将受益于其船队结构的优化和对船舶租赁市场依赖的减少。 注：图片来源于 COSCO。 全球租船费用涨幅惊人 Boxship 租船费现在比 2005 年的峰值高出 128%，集装箱船租船费现在是16年前峰值的两倍多。克拉克森研究服务公司（Clarkson Research Services）的数据显示，航运这一最热门行业的租船费率从今年年初起已经翻了两番多，目前比2005年的峰值高出128%。1700标准箱船舶现在能够在6到12个月的合同中每天获得51000美元，而4400标准箱船舶的费率即将突破每天100000美元的大关，达到每天97500美元，6800标准箱范围内的船舶每天收入111500美元。 “目前的市场可能类似于泡沫般的环境，但对更激进的租船解决方案的需求仍然存在，而全球供应链固有的困难保证这种情况可能会一直持续到2022年，德国NewContex 租船指数的创造者在周五发布的一份周报中提到。 随着海运费的疯狂上涨，越来越多的零售商宣布租船以及购买集装箱，宜家在上周宣布加入沃尔玛和家得宝等公司的行列。海运形势变得如此紧张，甚至干散货运营商也加入了竞争，太古散货和太平洋航运是首批确认在其专用散货船上提供集装箱运输的合作伙伴。 注：ShutterStock / Avigator Fortuner 以星租用5艘7000TEU LNG燃料集装箱 总部位于以色列的以星公司将与 Seaspan 签订长期租船合同，租用 5 艘 7,000 TEU LNG 燃料的集装箱船。包机交易的估值至少为 7.5 亿美元。这家以色列公司此前已于 2021 年 7 月从 Seaspan 租用了 10艘 7,000 TEU 集装箱船，价值超过 15 亿美元。 Seaspan 宣布，这些船计划于 2024 年第四季度交付，将从一家主要造船厂订购。自去年 12 月以来，这项新交易使该公司的新建投资组合增加了 60 艘船。 “通过此次合作，我们确保了以星为我们的运营服务和满足客户不断增长的需求所需的核心机队，同时继续保持我们的运营敏捷性。此外，此次交易体现了我们对环境和减少碳足迹的坚定承诺，”以星总裁兼首席执行官 Eli Glickman 表示。 注：图片来源于 SEASPAN。 “这些船舶的先进设计展示了 Seaspan 和 ZIM 在 ESG 计划和更可持续的行业方面的领导地位。Seaspan 董事长、总裁兼首席执行官 Bing Chen 补充说：“由于客户对这种船型的浓厚兴趣，我们认为这一类别是老化的全球 4,000 至 9,000 TEU 常规船队的自然继承者。” 今年早些时候，两家公司还签署了一项价值 10 亿美元的交易，购买 10 艘 15,000 TEU 集装箱船，将由三星重工在韩国建造。 注：若需转载请后台留言联系我们，授权白名单并注明出处，侵权必究。
