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红海彻底“中断”！运价飙升600% 冲上1万美元？

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2024-01-16 18:49

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在美英联手连续对也门发动大规模袭击后，红海地区的局势不但没有降温，反而急剧升温。市场观察人士指出，航运公司可能会进一步延长绕开红海航线的决策，这将导致航运成本飙升。倘若红海贸易航线中断延续，可能导致全球通胀复燃。

红海危机引发了全球运费连锁反应，除了亚洲至欧洲地中海的运价飙升，亚洲至美国的货运成本也大幅上涨。标普全球市场情报指出，集装箱船被迫绕行非洲好望角，导致运价连锁反应。

苏伊士运河作为欧洲与亚洲间的重要贸易通道，自以色列与哈马斯去年10月爆发冲突以来，北亚至欧洲的40尺集装箱运价飙涨了600%，达到了6000美元（查看海运网文章：运价飙升600%，冲上10000美元）。同时，北亚至美东的40尺柜运费自去年10月初以来已暴涨137%，至5100美元，而北亚至美西的运费也大幅上涨了131%，至3700美元。

摩根大通警告称，如果全球运输成本继续上涨，将导致商品价格走高，未来几个月的消费者物价指数可能增加。这可能使美央行在打击通胀方面的进展在未来几个月陷入停滞，从而削弱美联储在3月开始降息的市场预期。

2月运价超1万美元

当地时间12日，美国消费者新闻与商业频道报道称，当前红海紧张局势持续的时间越长，对全球海运造成的影响就越大，航运成本也将越来越高。红海局势升温正在产生连锁反应，推高全球航运价格。

报道称，据统计，受红海局势影响，部分亚洲-欧洲航线上的集装箱运价近期飙升近600%。同时，为弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司正在将其在其他航线的船只转移至亚洲-欧洲、亚洲-地中海航线，而这又推高了其他航线的航运成本。

根据Loadstar网站上的报道，2月份中国至北欧航线的舱位价格高得令人咋舌，每40英尺集装箱的运价超过1万美元。

与此同时，反映平均短期运价的集装箱现货指数继续飙升。上周德路里世界集装箱运价综合指数WCI数据显示，上海至北欧航线运价进一步上涨23%至4406美元/FEU，自12月21日以来上涨164%，而从上海至地中海的现货运价上涨25%至5213美元/FEU，上涨166%。

此外，空箱设备短缺和巴拿马运河的干旱吃水限制也推高了跨太平洋航线运价，自去年12月底以来，亚洲-美西运价上涨了约三分之一，至每40英尺2800美元左右。自去年12月以来，亚洲-美东的平均运价上涨了36%，达到每40英尺4200美元左右。

多家船公司公布新运费标准

然而，如果船公司的运价达到预期，这些即期运价在几周后将显得相对低廉。一些跨太平洋船公司将推出新的FAK费率，从1月15日起生效。美国西海岸的40英尺集装箱运费将达5000美元，而东海岸和墨西哥湾沿岸港口的40英尺集装箱运费将达7000美元。

图片来源：中华航运网

随着红海紧张局势持续升温，马士基警告称，红海航运的中断可能持续数月。作为全球最大的班轮运营商，地中海航运(MSC)已宣布自15日起调涨1月下旬的运价。业界预测，跨太平洋运价可能达到2022年初以来的新高。

地中海航运(MSC)已公布1月下半月的新运费标准。从15日起，美西航线的运价将涨至5000美元，美东航线将涨至6900美元，而墨西哥湾航线将涨至7300美元。

此外，法国达飞轮船(CMA CGM)也已发布公告，自15日起，运往西地中海港口的20英尺集装箱运价将上调至3500美元，而40英尺货柜运价将涨至6000美元。

SCFI运价指数

最新一期上海航运交易所数据显示，本期SCFI报2206.03点，环比增长16.3%。上海航运交易所称，中国出口集装箱运输市场依旧面对复杂的地缘局势。受欧美航线运价上涨带动，综合指数继续上行，但部分航线市场运价已经出现回落走势。

欧洲航线：红海地区的局势变化错综复杂，未来该地区的局势变化依然面临极大的不确定性。本周欧地航线舱位延续紧张的状态，船舶平均舱位利用率接近100%，市场运价继续上涨。

远东到欧洲航线运价为3103美元/TEU，较上一期上涨232美元，涨幅8.1％；
远东到地中海航线运价为4037美元/TEU，较上一期涨417美元，涨幅11.5%。

美国：美国12月良好的就业数据对当地居民消费起到一定的支撑作用，利好北美航线运输需求保持向好。由于巴拿马运河水位偏低的影响，运河通航的效率低于往年，加剧了北美航线运力紧张的局面，推动本周市场运价大幅上涨。

远东到美西运价为3794美元/FEU，较上一期上涨1019美元，涨幅43.2%；
远东到美东运价为5813美元/FEU，较上一期大涨1882美元，涨幅47.9%。

波斯湾航线：红海地区紧张局势对该航线运输市场影响趋于平稳，即期市场订舱价格小幅回落。每箱运价2224美元，较上期下跌4.9％。

澳新航线：需求延续平稳向好走势，供求关系良好，本周市场运价继续走高。每箱运价1211美元，较上期上涨11.7%。

南美航线：运输需求缺乏进一步增长的动力，供需基本面转弱，本周即期订舱价格小幅下跌。每箱运价2874美元/TEU，较上期下跌0.9％。

近洋线方面：远东到日本关西、关东每TEU较前一期分别下跌2美元及1美元；远东到东南亚每TEU较前一期上涨50美元，涨幅19.3%；远东到韩国每TEU较前一期上涨2美元。

NCFI运价指数

宁波航运交易所最新一期NCFI指数较上周上涨17.1%。

欧地航线：红海冲突仍导致多数班轮公司绕道非洲好望角，市场订舱价格维持涨势。欧洲航线运价指数为2219.0点，较上周上涨12.6%；地东航线运价指数为2238.5点，较上周上涨15.0%；地西航线运价指数为2747.9点，较上周上涨17.7%。

北美航线：旺季市场下，班轮公司继续大幅推涨下旬开航航次的运价。美东航线运价指数为2230.5点，较上周上涨58.6%；美西航线运价指数为2661.1点，较上周上涨64.8%。

中东航线：班轮公司恢复部分停航运力，市场整体供大于求，航线运价进一步大幅下跌。中东航线指数为1505.1点，较上周下跌22.5%。

德路里运价指数

德路里世界集装箱指数WCI本期上涨15%。

上海至鹿特丹的运价飙升23%，即上涨829美元至4406美元/FEU。
上海至热那亚的运价上涨了25%，即1035美元达到5213美元/FEU。
上海至洛杉矶的运价上涨了2%，即64美元达到2790美元/FEU。
上海至纽约的运价上涨了8%，即312美元，达到4170美元/FEU。

德鲁里预计，由于红海/苏伊士运河局势，东西航线即期运价将在未来几周内上涨。

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