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海运费下跌只是昙花一现,美西线堵成一锅粥,拜登:开启007工作制

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2021-10-15 09:00
2021-10-15 09:00
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随着近期油价上涨,集装箱运输企业的经营压力骤增,针对此情况,上海、宁波、深圳、厦门接连发布了集装箱拖车费涨价的通知,其中宁波涨幅最高,涨价幅度在25%。


福无双至祸不单行,前段时间的海运价格大跳水也迎来了反弹,不少跨境外贸人因美森的运费降价潮而欣喜,感慨货物终于可以发出,但在十一假期过后,美森价格上涨的消息再次冒出,并在多位海运货代间得到了证实,许多外贸人表示还没来得及享受海运费下跌带来的好处,马上又要回到“运费堪比货款”的痛苦时段了。

运费波动的不同解读


当对于海运费的“短期下跌”情况网络上有不同的见解,其中认可度比较高的有两点,一是不少跨境外贸人在国庆节前安排好发货,在节中的出口需求下降,进而影响到了运费;二是国内的限电导致企业产能从源头上被遏制,货物量的减少导致了价格的下跌。


然而最近,由于美西线堵成一锅粥的现状,不少业内人士对运费波动给出了第三种解读:

美西线的持续拥堵导致船舶在港口滞留的时间大幅增加,按照目前的节奏,不少货物圣诞节前无法抵达,于是部分9月份的订单改走美东航线。考虑到美国港口堵塞从美西蔓延至美东的可能性,有经验的货代囤积了部分美西舱位,但圣诞节前美西的需求已经部分转移至美东,货代一时找不到下家出售,美西线的货代价格便下跌了不少。


针对供应链紧张的情况,拜登于宣布了与港口、快递、零售商等合作的7天24小时不间断物流措施,呼吁所有私营企业者配合缓解供应链的紧张,不配合的企业将会被点名处理。拜登政府认为让港口加快处理集装箱,延长工作时间是最有效的方式,然而旺季将至,此举能否解决美国港口拥堵问题,对美线运价是否有影响都是个迷。

对国内外贸企业的影响


利润空间缩减
疫情蔓延全球,中国得益于良好的疫情防控,生产和制造影响较少,成为国外的主要外贸交易对象,但随着成本增加,海运费的上涨,国内外贸企业的利润空间进一步缩减。

回款周期变长
对选择赊销的外贸企业来说,部分订单存在货到港后见提单付尾款的情况,而美西线的拥堵大大延长了到货时间,回款周期变长,企业的流动资金减少,若是对应收账款的管理不到位,经营风险将大大增加。

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