东南亚主要港口拥堵加剧，多港候港时间突破10天

受近期全球航运网络调整及区域物流瓶颈影响，亚洲发往波斯湾方向的货物需在新加坡、马来西亚等东南亚港口进行大规模中转，叠加印尼开斋节期间实施的重型车辆交通管制，该区域多个主要港口的拥堵状况进一步恶化。

据3月31日最新航运数据显示，印尼雅加达港船舶平均等待时间已攀升至13.4天，马来西亚柔佛港达11.8天，菲律宾马尼拉港为8.4天，新加坡港为7.4天，泰国曼谷港为5.1天。

当前东南亚港口正同时承受“转运洪峰”与“节庆管制”的双重压力，物流时效风险显著上升，成为进出口企业面临的新挑战。尤其是印尼在开斋节期间（3月13日至29日）对全国重型拖车及货车实施的道路限行，直接导致港口货物积压，雅加达港与泗水港的拥堵问题尤为突出。

各主要港口具体候港时长及船舶动态如下：

新加坡港：平均锚泊时长约7.4天（178小时），目前靠泊集装箱船44艘，锚地停泊51艘，预计到港31艘；

马来西亚巴生港：平均锚泊约2.5天（61小时），靠泊19艘，锚地停泊14艘，预计到港7艘；柔佛港则高达11.8天（282小时），靠泊12艘，锚地暂无停泊，预计到港5艘；

泰国林查班港：平均候港约2.2天（52小时），靠泊19艘，锚地停泊2艘，预计到港12艘；曼谷港为5.1天（123小时），靠泊10艘，锚地停泊2艘，预计到港1艘；

菲律宾马尼拉港：平均锚泊8.4天（201小时），靠泊10艘，锚地停泊13艘，预计到港8艘；

越南海防港：平均候港约4.2天（101小时），靠泊11艘，锚地无停泊，预计到港8艘；胡志明港相对较好，仅1.5天（35小时），靠泊10艘，预计到港13艘；

印尼雅加达港：平均候港时间长达13.4天（321小时），靠泊18艘，锚地停泊14艘，预计到港3艘；泗水港约为7.0天（169小时），靠泊7艘，锚地停泊5艘，预计到港2艘。

业内人士指出，船舶候港时间大幅拉长直接导致运力周转效率下降，叠加国际油价持续高位运行，航运企业的运营成本显著增加。为缓解成本压力，船公司后续极有可能通过上调实际运费的方式将负担转嫁至货主端，东南亚航线运价面临进一步上涨的压力。