「干货」体积重量如何计算？重货和泡货怎么区分？
46968什么是体积重量？如何计算？重货和泡货怎么区分？
对于货代行业来说，其实这些都是必须知道的知识点，今天小易就带大家一起揭开重货和泡货的神秘面纱。
一、实际重量
实际重量即根据称重（过磅）所得到的重量，包括实际毛重和实际净重。最常见的是实际毛重。
在航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就哪个计算和收取运费。
二、体积重量
体积重量即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。
航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。
比如：一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。（请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。）
又如：一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5CBM，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货，航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。
总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个大就按那个收费。
三、计费重量
计费重量即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量。
计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。
四、体积重量的计算公式
01
快递和空运的一般计算方法
规则物品：
长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG)
不规则物品：
最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=体积重量(KG)
这是国际上通行的算法。
1CBM≈166.66667KG，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。
注意事项：
1. CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米。
2. 体积重量也有的按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000计算的。
3. 实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等说法。比例不同，价格不一样。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次类推。
4. 为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配。
空运配载是一个技术活。搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。
02
海运的一般计算方法
1. 海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。
在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。
很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。
2. 按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为轻货/泡货（Measurement Cargo/Light Goods）。
3. 按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。
4. 重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。
*来源：文章整理自网络内容
