多船司宣布：改港、紧急调航！ 所有费用风险客户自担！
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伊朗及中东局势升级已持续一周。随着霍尔木兹海峡及周边海域通行风险持续，多家船公司相继发布紧急运营调整及不可抗力声明。长荣海运、达飞轮船、中远海运、万海航运以及宏海箱运（RCL）等航运公司均宣布暂停或调整部分中东航线，并对相关货物实施改道或备用港卸货措施。
与此同时，各公司在公告中普遍强调，由此产生的改港、滞期、仓储、转运等一切额外费用以及相关风险，将由货主或托运人自行承担。
在市场层面，风险上升也已开始传导至成本与价格。受航线调整、保险成本上升、燃油价格波动及附加费增加等因素影响，集装箱运价在过去一周出现反弹。
最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨11.7%至1489.19点；德路里世界集装箱运价指数（WCI）在连续7周下跌后回升3.1%。在此背景下，“不可抗力”正在成为当前中东危机下航运与贸易领域高频出现的关键词。
01
长荣海运：正式宣布不可抗力 
长荣表示，由于霍尔木兹海峡关闭以及中东地区紧张局势升级，当前市场情况已经超出公司可控范围，因此依据海运单第21条，正式宣布“不可抗力”。
根据其安排，凡原定始发港或目的地涉及伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及艾因苏科纳、吉布提及苏丹等地的货物，将在备用港口卸货。
长荣同时明确指出，货物在备用港卸货后产生的相关风险与费用，均由托运人承担。公司还建议客户尽快在备用港提货，以避免进一步产生额外成本；如需更改目的地，也需通过当地代理办理并自行承担相关支出。
02
达飞轮船：3种处理方案，费用货主承担 
达飞轮船及其ANL品牌也已对中东相关货载发布紧急运营通知。
从公告内容看，达飞对伊拉克乌姆盖斯尔港、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋及沙特阿拉伯等中东主要港口相关货物，已启动包括船舶改道、紧急港口卸货及其他运营调整在内的应急措施，并明确表示这些安排将依据不可抗力条款执行。
达飞同时向客户提供三种处理选项：
紧急港口交货：在临时港口卸货并交付
陆路运输：通过公路或铁路运送至目的地(视条件而定)
更改目的地(COD)：将货物重新安排至其他港口
但无论采取哪种方案，达飞都已把责任边界写得非常清楚：由此产生的滞期费、滞箱费、港口处理费、仓储费、改港费和转运费用等，均由客户承担。
03
COSCO：实施紧急处置，费用风险由货方承担 
2026年3月6日，中远海运发布通知，对伊拉克、卡塔尔等6个国家及港口（部分港口除外）的货物实施紧急处置，其中，M/V CSCL GLOBE 074W所载货物将改在阿曼的苏哈尔港(Sohar)卸货。
费用与风险：货物卸船后，承运人责任即终止，货方需自行安排提货，并承担卸船后产生的全部费用及风险，包括港口费、仓储费、短驳费、滞期费及其他附加费用。如需更改目的港、退运或继续运输，相关操作费用和风险亦由货方承担。
04
万海航运：动态调航，附加费需提前缴付 
万海航运则在3月5日发布通知称，针对阿联酋、沙特阿拉伯（达曼港、朱拜勒港）、伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔和阿曼等国家和港口相关货载，公司已启动必要的紧急应变措施。
这些措施包括：根据实际情况调整船舶航行计划、必要时在备用港口卸货，以及根据现场情况调整后续运营安排。
万海特别强调，上述所有行动均依据公司提单第9条及适用的不可抗力条款执行。由此产生的一切费用，包括港口改道费、滞期费、装卸费、转运费及其他相关运营费用，均由客户承担。如果还涉及安保附加费、紧急附加费等额外收费，也需在货物放行前完成结算。
05
宏海箱运(RCL)：航次提前终止，征收强制附加费 
区域集装箱航运公司宏海箱运(RCL)也发布两份客户紧急通知，宣布因中东冲突升级和航运安全风险上升，部分航次将提前结束。其中包括：
MSC SIMONA(航次FK603A) ——霍尔法坎航次结束
MSC RUBY(航次FK604A) ——霍尔法坎航次结束
Folk Dammam(航次IG2609W-32) ——苏哈尔航次结束
RCL表示，此举是由于市场波动和不可控因素所导致的紧急措施。在费用方面，公司宣布：对所有受影响集装箱征收500美元强制附加费，用于覆盖航线偏离及运营中断带来的额外成本。
此外，所有与紧急卸货相关的费用——包括但不限于港口装卸费用、集装箱处理费用、仓储费、辅助港口费用及其他运营支出——均由货主承担全部费用和风险，并须遵守提单条款及细则执行，附加费无任何豁免。
此外，3月6日，欧洲航运巨头马士基、赫伯罗特宣布全面暂停中东主要航线，包括中东与欧洲、远东的跨区航线及区域穿梭航线，暂未公布恢复时间表。已订舱货物将安排改港或退订，退订手续费由货主承担。
从目前各大航运公司发布的通知来看，在中东地区安全局势持续恶化的背景下，航线暂停、改港卸货和航次终止等措施正在成为行业普遍选择。
并且，各船公司在声明中均强调，不可抗力条款适用后，因航线调整产生的额外费用和风险将由货主或托运人承担。
对于相关贸易企业而言，及时关注船公司通知、尽快制定货物转运或提货方案，将成为降低物流风险和成本的重要措施。
伊朗及中东局势升级已持续一周。随着霍尔木兹海峡及周边海域通行风险持续，多家船公司相继发布紧急运营调整及不可抗力声明。长荣海运、达飞轮船、中远海运、万海航运以及宏海箱运（RCL）等航运公司均宣布暂停或调整部分中东航线，并对相关货物实施改道或备用港卸货措施。
与此同时，各公司在公告中普遍强调，由此产生的改港、滞期、仓储、转运等一切额外费用以及相关风险，将由货主或托运人自行承担。
在市场层面，风险上升也已开始传导至成本与价格。受航线调整、保险成本上升、燃油价格波动及附加费增加等因素影响，集装箱运价在过去一周出现反弹。
最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨11.7%至1489.19点；德路里世界集装箱运价指数（WCI）在连续7周下跌后回升3.1%。在此背景下，“不可抗力”正在成为当前中东危机下航运与贸易领域高频出现的关键词。
长荣表示，由于霍尔木兹海峡关闭以及中东地区紧张局势升级，当前市场情况已经超出公司可控范围，因此依据海运单第21条，正式宣布“不可抗力”。
根据其安排，凡原定始发港或目的地涉及伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及艾因苏科纳、吉布提及苏丹等地的货物，将在备用港口卸货。
长荣同时明确指出，货物在备用港卸货后产生的相关风险与费用，均由托运人承担。公司还建议客户尽快在备用港提货，以避免进一步产生额外成本；如需更改目的地，也需通过当地代理办理并自行承担相关支出。
达飞轮船及其ANL品牌也已对中东相关货载发布紧急运营通知。
从公告内容看，达飞对伊拉克乌姆盖斯尔港、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋及沙特阿拉伯等中东主要港口相关货物，已启动包括船舶改道、紧急港口卸货及其他运营调整在内的应急措施，并明确表示这些安排将依据不可抗力条款执行。
达飞同时向客户提供三种处理选项：
紧急港口交货：在临时港口卸货并交付
陆路运输：通过公路或铁路运送至目的地(视条件而定)
更改目的地(COD)：将货物重新安排至其他港口
但无论采取哪种方案，达飞都已把责任边界写得非常清楚：由此产生的滞期费、滞箱费、港口处理费、仓储费、改港费和转运费用等，均由客户承担。
2026年3月6日，中远海运发布通知，对伊拉克、卡塔尔等6个国家及港口（部分港口除外）的货物实施紧急处置，其中，M/V CSCL GLOBE 074W所载货物将改在阿曼的苏哈尔港(Sohar)卸货。
费用与风险：货物卸船后，承运人责任即终止，货方需自行安排提货，并承担卸船后产生的全部费用及风险，包括港口费、仓储费、短驳费、滞期费及其他附加费用。如需更改目的港、退运或继续运输，相关操作费用和风险亦由货方承担。
费用与风险：货物卸船后，承运人责任即终止，货方需自行安排提货，并承担卸船后产生的全部费用及风险，包括港口费、仓储费、短驳费、滞期费及其他附加费用。如需更改目的港、退运或继续运输，相关操作费用和风险亦由货方承担。
万海航运则在3月5日发布通知称，针对阿联酋、沙特阿拉伯（达曼港、朱拜勒港）、伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔和阿曼等国家和港口相关货载，公司已启动必要的紧急应变措施。
这些措施包括：根据实际情况调整船舶航行计划、必要时在备用港口卸货，以及根据现场情况调整后续运营安排。
万海特别强调，上述所有行动均依据公司提单第9条及适用的不可抗力条款执行。由此产生的一切费用，包括港口改道费、滞期费、装卸费、转运费及其他相关运营费用，均由客户承担。如果还涉及安保附加费、紧急附加费等额外收费，也需在货物放行前完成结算。
区域集装箱航运公司宏海箱运(RCL)也发布两份客户紧急通知，宣布因中东冲突升级和航运安全风险上升，部分航次将提前结束。其中包括：
MSC SIMONA(航次FK603A) ——霍尔法坎航次结束
MSC RUBY(航次FK604A) ——霍尔法坎航次结束
Folk Dammam(航次IG2609W-32) ——苏哈尔航次结束
RCL表示，此举是由于市场波动和不可控因素所导致的紧急措施。在费用方面，公司宣布：对所有受影响集装箱征收500美元强制附加费，用于覆盖航线偏离及运营中断带来的额外成本。
此外，所有与紧急卸货相关的费用——包括但不限于港口装卸费用、集装箱处理费用、仓储费、辅助港口费用及其他运营支出——均由货主承担全部费用和风险，并须遵守提单条款及细则执行，附加费无任何豁免。
此外，3月6日，欧洲航运巨头马士基、赫伯罗特宣布全面暂停中东主要航线，包括中东与欧洲、远东的跨区航线及区域穿梭航线，暂未公布恢复时间表。已订舱货物将安排改港或退订，退订手续费由货主承担。
从目前各大航运公司发布的通知来看，在中东地区安全局势持续恶化的背景下，航线暂停、改港卸货和航次终止等措施正在成为行业普遍选择。
并且，各船公司在声明中均强调，不可抗力条款适用后，因航线调整产生的额外费用和风险将由货主或托运人承担。
对于相关贸易企业而言，及时关注船公司通知、尽快制定货物转运或提货方案，将成为降低物流风险和成本的重要措施。
伊朗及中东局势升级已持续一周。随着霍尔木兹海峡及周边海域通行风险持续，多家船公司相继发布紧急运营调整及不可抗力声明。长荣海运、达飞轮船、中远海运、万海航运以及宏海箱运（RCL）等航运公司均宣布暂停或调整部分中东航线，并对相关货物实施改道或备用港卸货措施。
与此同时，各公司在公告中普遍强调，由此产生的改港、滞期、仓储、转运等一切额外费用以及相关风险，将由货主或托运人自行承担。
在市场层面，风险上升也已开始传导至成本与价格。受航线调整、保险成本上升、燃油价格波动及附加费增加等因素影响，集装箱运价在过去一周出现反弹。
最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨11.7%至1489.19点；德路里世界集装箱运价指数（WCI）在连续7周下跌后回升3.1%。在此背景下，“不可抗力”正在成为当前中东危机下航运与贸易领域高频出现的关键词。
01
长荣海运：正式宣布不可抗力
长荣表示，由于霍尔木兹海峡关闭以及中东地区紧张局势升级，当前市场情况已经超出公司可控范围，因此依据海运单第21条，正式宣布“不可抗力”。
根据其安排，凡原定始发港或目的地涉及伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及艾因苏科纳、吉布提及苏丹等地的货物，将在备用港口卸货。
长荣同时明确指出，货物在备用港卸货后产生的相关风险与费用，均由托运人承担。公司还建议客户尽快在备用港提货，以避免进一步产生额外成本；如需更改目的地，也需通过当地代理办理并自行承担相关支出。
02
达飞轮船：3种处理方案，费用货主承担
达飞轮船及其ANL品牌也已对中东相关货载发布紧急运营通知。
从公告内容看，达飞对伊拉克乌姆盖斯尔港、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋及沙特阿拉伯等中东主要港口相关货物，已启动包括船舶改道、紧急港口卸货及其他运营调整在内的应急措施，并明确表示这些安排将依据不可抗力条款执行。
达飞同时向客户提供三种处理选项：
紧急港口交货：在临时港口卸货并交付
陆路运输：通过公路或铁路运送至目的地(视条件而定)
更改目的地(COD)：将货物重新安排至其他港口
但无论采取哪种方案，达飞都已把责任边界写得非常清楚：由此产生的滞期费、滞箱费、港口处理费、仓储费、改港费和转运费用等，均由客户承担。
03
COSCO：实施紧急处置，费用风险由货方承担
2026年3月6日，中远海运发布通知，对伊拉克、卡塔尔等6个国家及港口（部分港口除外）的货物实施紧急处置，其中，M/V CSCL GLOBE 074W所载货物将改在阿曼的苏哈尔港(Sohar)卸货。
费用与风险：货物卸船后，承运人责任即终止，货方需自行安排提货，并承担卸船后产生的全部费用及风险，包括港口费、仓储费、短驳费、滞期费及其他附加费用。如需更改目的港、退运或继续运输，相关操作费用和风险亦由货方承担。
04
万海航运：动态调航，附加费需提前缴付
万海航运则在3月5日发布通知称，针对阿联酋、沙特阿拉伯（达曼港、朱拜勒港）、伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔和阿曼等国家和港口相关货载，公司已启动必要的紧急应变措施。
这些措施包括：根据实际情况调整船舶航行计划、必要时在备用港口卸货，以及根据现场情况调整后续运营安排。
万海特别强调，上述所有行动均依据公司提单第9条及适用的不可抗力条款执行。由此产生的一切费用，包括港口改道费、滞期费、装卸费、转运费及其他相关运营费用，均由客户承担。如果还涉及安保附加费、紧急附加费等额外收费，也需在货物放行前完成结算。
05
宏海箱运(RCL)：航次提前终止，征收强制附加费
区域集装箱航运公司宏海箱运(RCL)也发布两份客户紧急通知，宣布因中东冲突升级和航运安全风险上升，部分航次将提前结束。其中包括：
MSC SIMONA(航次FK603A) ——霍尔法坎航次结束
MSC RUBY(航次FK604A) ——霍尔法坎航次结束
Folk Dammam(航次IG2609W-32) ——苏哈尔航次结束
RCL表示，此举是由于市场波动和不可控因素所导致的紧急措施。在费用方面，公司宣布：对所有受影响集装箱征收500美元强制附加费，用于覆盖航线偏离及运营中断带来的额外成本。
此外，所有与紧急卸货相关的费用——包括但不限于港口装卸费用、集装箱处理费用、仓储费、辅助港口费用及其他运营支出——均由货主承担全部费用和风险，并须遵守提单条款及细则执行，附加费无任何豁免。
此外，3月6日，欧洲航运巨头马士基、赫伯罗特宣布全面暂停中东主要航线，包括中东与欧洲、远东的跨区航线及区域穿梭航线，暂未公布恢复时间表。已订舱货物将安排改港或退订，退订手续费由货主承担。
从目前各大航运公司发布的通知来看，在中东地区安全局势持续恶化的背景下，航线暂停、改港卸货和航次终止等措施正在成为行业普遍选择。
并且，各船公司在声明中均强调，不可抗力条款适用后，因航线调整产生的额外费用和风险将由货主或托运人承担。
对于相关贸易企业而言，及时关注船公司通知、尽快制定货物转运或提货方案，将成为降低物流风险和成本的重要措施。
伊朗及中东局势升级已持续一周。随着霍尔木兹海峡及周边海域通行风险持续，多家船公司相继发布紧急运营调整及不可抗力声明。长荣海运、达飞轮船、中远海运、万海航运以及宏海箱运（RCL）等航运公司均宣布暂停或调整部分中东航线，并对相关货物实施改道或备用港卸货措施。
与此同时，各公司在公告中普遍强调，由此产生的改港、滞期、仓储、转运等一切额外费用以及相关风险，将由货主或托运人自行承担。
在市场层面，风险上升也已开始传导至成本与价格。受航线调整、保险成本上升、燃油价格波动及附加费增加等因素影响，集装箱运价在过去一周出现反弹。
最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨11.7%至1489.19点；德路里世界集装箱运价指数（WCI）在连续7周下跌后回升3.1%。在此背景下，“不可抗力”正在成为当前中东危机下航运与贸易领域高频出现的关键词。
长荣表示，由于霍尔木兹海峡关闭以及中东地区紧张局势升级，当前市场情况已经超出公司可控范围，因此依据海运单第21条，正式宣布“不可抗力”。
根据其安排，凡原定始发港或目的地涉及伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及艾因苏科纳、吉布提及苏丹等地的货物，将在备用港口卸货。
长荣同时明确指出，货物在备用港卸货后产生的相关风险与费用，均由托运人承担。公司还建议客户尽快在备用港提货，以避免进一步产生额外成本；如需更改目的地，也需通过当地代理办理并自行承担相关支出。
达飞轮船及其ANL品牌也已对中东相关货载发布紧急运营通知。
从公告内容看，达飞对伊拉克乌姆盖斯尔港、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋及沙特阿拉伯等中东主要港口相关货物，已启动包括船舶改道、紧急港口卸货及其他运营调整在内的应急措施，并明确表示这些安排将依据不可抗力条款执行。
达飞同时向客户提供三种处理选项：
紧急港口交货：在临时港口卸货并交付
陆路运输：通过公路或铁路运送至目的地(视条件而定)
更改目的地(COD)：将货物重新安排至其他港口
但无论采取哪种方案，达飞都已把责任边界写得非常清楚：由此产生的滞期费、滞箱费、港口处理费、仓储费、改港费和转运费用等，均由客户承担。
2026年3月6日，中远海运发布通知，对伊拉克、卡塔尔等6个国家及港口（部分港口除外）的货物实施紧急处置，其中，M/V CSCL GLOBE 074W所载货物将改在阿曼的苏哈尔港(Sohar)卸货。
费用与风险：货物卸船后，承运人责任即终止，货方需自行安排提货，并承担卸船后产生的全部费用及风险，包括港口费、仓储费、短驳费、滞期费及其他附加费用。如需更改目的港、退运或继续运输，相关操作费用和风险亦由货方承担。
费用与风险：货物卸船后，承运人责任即终止，货方需自行安排提货，并承担卸船后产生的全部费用及风险，包括港口费、仓储费、短驳费、滞期费及其他附加费用。如需更改目的港、退运或继续运输，相关操作费用和风险亦由货方承担。
万海航运则在3月5日发布通知称，针对阿联酋、沙特阿拉伯（达曼港、朱拜勒港）、伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔和阿曼等国家和港口相关货载，公司已启动必要的紧急应变措施。
这些措施包括：根据实际情况调整船舶航行计划、必要时在备用港口卸货，以及根据现场情况调整后续运营安排。
万海特别强调，上述所有行动均依据公司提单第9条及适用的不可抗力条款执行。由此产生的一切费用，包括港口改道费、滞期费、装卸费、转运费及其他相关运营费用，均由客户承担。如果还涉及安保附加费、紧急附加费等额外收费，也需在货物放行前完成结算。
区域集装箱航运公司宏海箱运(RCL)也发布两份客户紧急通知，宣布因中东冲突升级和航运安全风险上升，部分航次将提前结束。其中包括：
MSC SIMONA(航次FK603A) ——霍尔法坎航次结束
MSC RUBY(航次FK604A) ——霍尔法坎航次结束
Folk Dammam(航次IG2609W-32) ——苏哈尔航次结束
RCL表示，此举是由于市场波动和不可控因素所导致的紧急措施。在费用方面，公司宣布：对所有受影响集装箱征收500美元强制附加费，用于覆盖航线偏离及运营中断带来的额外成本。
此外，所有与紧急卸货相关的费用——包括但不限于港口装卸费用、集装箱处理费用、仓储费、辅助港口费用及其他运营支出——均由货主承担全部费用和风险，并须遵守提单条款及细则执行，附加费无任何豁免。
此外，3月6日，欧洲航运巨头马士基、赫伯罗特宣布全面暂停中东主要航线，包括中东与欧洲、远东的跨区航线及区域穿梭航线，暂未公布恢复时间表。已订舱货物将安排改港或退订，退订手续费由货主承担。
从目前各大航运公司发布的通知来看，在中东地区安全局势持续恶化的背景下，航线暂停、改港卸货和航次终止等措施正在成为行业普遍选择。
并且，各船公司在声明中均强调，不可抗力条款适用后，因航线调整产生的额外费用和风险将由货主或托运人承担。
对于相关贸易企业而言，及时关注船公司通知、尽快制定货物转运或提货方案，将成为降低物流风险和成本的重要措施。
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