亚马逊分仓异常！200+箱货只分1个仓，“强行”收入库配置费2600美元？
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随着亚马逊FBA服务中入库配置费的生效，不少卖家在面临费用上涨、备货量大增等压力时倍感无力。
特别是在Prime Day这一重要销售节点即将到来之际，分仓异常问题频发，使得卖家们更加苦不堪言。不知道怎么发货才能正常发仓避免高额的费用，这些最近在论坛上都引起了不少的交流。
分仓异常，卖家强烈不满
近期，不少亚马逊卖家发现分仓出现异常，即使一次性发送大量的货物，货物也仅被分配到了极少数仓库，甚至有时仅分配到一个仓库。诸如此类的问题并非个例。
一些卖家反映他们发送了多达两百箱货、五千多盒产品，但结果并未如预期那样被分配到多个仓库进行分散存储，而是仅能拆分成一个货件。另一卖家称上周发一百箱，也不给分仓。
还有同行因亚马逊不给分仓，入库配置费更是高达了2000多美金！这真的是…亚马逊开始“明抢”喽！
来源：网友微博截图
此事一出，不少卖家也陷入了游移，一时之间不知道是选择不分仓老老实实交入库配置费好，还是分仓好。在论坛上，不少卖家都提出了疑问，希望能得到一种时效最快、成本最低的解法。而有的卖家对此表示，还是要根据不同的实际情况来做具体判断。
一位美国站卖家在卖家论坛上表达了对亚马逊FBA分仓策略的强烈不满，他甚至怀疑亚马逊是在通过不合理的分仓策略迫使卖家支付更多的费用。
据这位美国站卖家描述，自从亚马逊引入新的配置费以来，他的物流计划变得异常复杂。他原本会根据成本效益选择3个美西仓库地址并支付配置费来安排卡车派送，或者选择5个仓库地址而不加配置费进行快递派送。过去，当他选择5个仓库地址时，亚马逊后台通常会按照“2个美东+1个美中+2个美西”的分布来合理分配，以确保物流效率和成本最优化。
然而，最近的情况却让他大感意外。当他尝试创建新的货件时，FBA系统竟然将所有5个地址都分配给了美东仓库。这种异常的分仓结果让他的头程运费显著上升，因为从美东仓库配送到全国的成本通常高于从美西或其他地区发货。
来源：知无不言网友分享
卖家分享分仓经验
根据亚马逊入库配置服务费的规则，若想免去入库配置服务费，分仓数量需要大于四个，如果不给分仓，意味着要交高额的费用。
面对目前无法分仓的情况，多位卖家吐槽平台是“强行收费”。其实可能并非如此，也许是有些卖家并没有理解分仓的玩法。
亚马逊分仓规则是要保证一件产品在每个仓库都有，保证产品离客户更近。具体有以下几点：
1、如果卖家发的货量少于4箱，那基本不会被分仓，配置费少不了；
2、发的货大于4箱或者很多，但是货物为同一产品，那么可能被分仓，箱数越多分仓可能性越大；
3、发的货大于4箱或者很多，例如发了5箱货，是5个不同的产品，大多情况下不会被分仓。
对于分仓，好像不少卖家也总结出了自己的经验。
一、无法分仓的情况，可以尝试以下方法：
“加一个sku一起发，就能实现分仓了。”
“上周发100箱，也是不给分仓，后来拆开发就可以了。”
“尝试在每一箱里塞1个小件产品，这样就是混装了，可以分仓。”
二、如何看要不要分仓？具体要看不同的情况：
第一，根据产品大小轻重进行合理计算，有些产品轻且多，走美西是亏的，因为配置费按照数量收取，相反重但是少的话走美西会比较划算。
第二，看卖家发货是否着急，不急的话走美东慢慢走没关系。
三、卖家对于分仓策略的经验和见解（运费成本方面）。
1、如果不支付配置费，FBA系统通常会将货物分配至美东和美中地区的仓库。这种分配方式可能导致头程运费增加，因为从这两个地区向全国配送的成本相对较高。然而，通过仔细分析产品特性和运输需求，一些卖家发现，在某些情况下，选择分仓并支付配置费反而更加划算。
2、当该卖家选择将货物分发至三个美西仓库，并支付相应的配置费。这样做的好处在于，美西地区与主要市场之间的距离较近，运输成本相对较低。同时，通过卡车派送（卡派）的方式，可以进一步降低运输成本，并提高物流效率。经过计算，这种分仓策略在运费成本上更加划算。
在选择FBA分仓策略时，卖家需要综合考虑产品特性、运输需求以及运费成本等因素。不同的产品可能需要不同的分仓策略，以达到最优的物流效果和成本效益。
四、部分卖家的实操发货小技巧
1、混装的箱子，基本只会分配一个仓，强制只能选择“最小货件拆分”的入库配置方式。
2、提高单独装箱的SKU占比。就有可能会被分配到“亚马逊优化后的货件拆分”。
3、对于轻小产品要分4个以上入库地点的话：
a. sku数量两个以上
b. 装箱箱子数要在5个以上
c. 至少要有5个箱子装箱数量和sku数量一样，如果有第六箱，第六箱可以随意装箱
五、不同产品入库配置费最优解
以下为卖家计算各种费用叠加后的不同产品的分仓入库建议，供各位小伙伴参考：
轻小产品考虑分4个以上入库地点更划算，实在不行2-3个入库地点也可以，通过降低的FBA配送费去弥补增加的头程费用。
产品重量在12盎司-1.5磅的考虑不分仓或者分4个入库地点；
产品重量在1.5-3磅的考虑不分仓或者分4个入库地点；
可以考虑走海外仓，计算增加的成本，对比入库配置费增加的成本，取最优。
更多的备货和更高的费用
除了入库配置费，另外卖家还需要考虑的一个点就是：入库缺陷率。
根据政策，卖家需要确保分配到各个仓库的货件在特定时间内到达，以维持库存的稳定性和满足客户需求。具体来说，当卖家选择将货物分发到不同的仓库时，他们需要确保从第一个货架到达之后，在30天之内最后一个货架也要到达。
这一要求对于卖家来说是一个挑战，特别是在选择运输方式时。例如，如果选择通过海运（慢船）将货物运往美东仓库，由于航程较长和海关清关等因素的影响，很可能会超过30天的入库期限。一旦超过这个时间限制，亚马逊可能会对卖家收取库存缺陷费。
这么一计算下来，有可能收取的入库缺陷费用和入库配置费用差不了多少哦！
另外，对卖家来说，库存管理变得更加繁杂；旺季时（prime也快来了），如果货件都被分到偏远仓，一时难以入仓，可能还会产生低库存费。
总的来说，亚马逊的分仓策略还是需要细细研究，对于卖家来说，如何选择分仓还是要基于产品特性和运费成本的考量。卖家需要仔细分析自己的产品特性和运输需求，通过计算灵活调整发货计划，以达到最优的物流效果和成本效益才是正确的途径。
随着亚马逊FBA服务中入库配置费的生效，不少卖家在面临费用上涨、备货量大增等压力时倍感无力。
特别是在Prime Day这一重要销售节点即将到来之际，分仓异常问题频发，使得卖家们更加苦不堪言。不知道怎么发货才能正常发仓避免高额的费用，这些最近在论坛上都引起了不少的交流。
分仓异常，卖家强烈不满
近期，不少亚马逊卖家发现分仓出现异常，即使一次性发送大量的货物，货物也仅被分配到了极少数仓库，甚至有时仅分配到一个仓库。诸如此类的问题并非个例。
一些卖家反映他们发送了多达两百箱货、五千多盒产品，但结果并未如预期那样被分配到多个仓库进行分散存储，而是仅能拆分成一个货件。另一卖家称上周发一百箱，也不给分仓。
还有同行因亚马逊不给分仓，入库配置费更是高达了2000多美金！这真的是…亚马逊开始“明抢”喽！
来源：网友微博截图
此事一出，不少卖家也陷入了游移，一时之间不知道是选择不分仓老老实实交入库配置费好，还是分仓好。在论坛上，不少卖家都提出了疑问，希望能得到一种时效最快、成本最低的解法。而有的卖家对此表示，还是要根据不同的实际情况来做具体判断。
一位美国站卖家在卖家论坛上表达了对亚马逊FBA分仓策略的强烈不满，他甚至怀疑亚马逊是在通过不合理的分仓策略迫使卖家支付更多的费用。
据这位美国站卖家描述，自从亚马逊引入新的配置费以来，他的物流计划变得异常复杂。他原本会根据成本效益选择3个美西仓库地址并支付配置费来安排卡车派送，或者选择5个仓库地址而不加配置费进行快递派送。过去，当他选择5个仓库地址时，亚马逊后台通常会按照“2个美东+1个美中+2个美西”的分布来合理分配，以确保物流效率和成本最优化。
然而，最近的情况却让他大感意外。当他尝试创建新的货件时，FBA系统竟然将所有5个地址都分配给了美东仓库。这种异常的分仓结果让他的头程运费显著上升，因为从美东仓库配送到全国的成本通常高于从美西或其他地区发货。
来源：知无不言网友分享
卖家分享分仓经验
根据亚马逊入库配置服务费的规则，若想免去入库配置服务费，分仓数量需要大于四个，如果不给分仓，意味着要交高额的费用。
面对目前无法分仓的情况，多位卖家吐槽平台是“强行收费”。其实可能并非如此，也许是有些卖家并没有理解分仓的玩法。
亚马逊分仓规则是要保证一件产品在每个仓库都有，保证产品离客户更近。具体有以下几点：
1、如果卖家发的货量少于4箱，那基本不会被分仓，配置费少不了；
2、发的货大于4箱或者很多，但是货物为同一产品，那么可能被分仓，箱数越多分仓可能性越大；
3、发的货大于4箱或者很多，例如发了5箱货，是5个不同的产品，大多情况下不会被分仓。
对于分仓，好像不少卖家也总结出了自己的经验。
一、无法分仓的情况，可以尝试以下方法：
“加一个sku一起发，就能实现分仓了。”
“上周发100箱，也是不给分仓，后来拆开发就可以了。”
“尝试在每一箱里塞1个小件产品，这样就是混装了，可以分仓。”
二、如何看要不要分仓？具体要看不同的情况：
第一，根据产品大小轻重进行合理计算，有些产品轻且多，走美西是亏的，因为配置费按照数量收取，相反重但是少的话走美西会比较划算。
第二，看卖家发货是否着急，不急的话走美东慢慢走没关系。
三、卖家对于分仓策略的经验和见解（运费成本方面）。
1、如果不支付配置费，FBA系统通常会将货物分配至美东和美中地区的仓库。这种分配方式可能导致头程运费增加，因为从这两个地区向全国配送的成本相对较高。然而，通过仔细分析产品特性和运输需求，一些卖家发现，在某些情况下，选择分仓并支付配置费反而更加划算。
2、当该卖家选择将货物分发至三个美西仓库，并支付相应的配置费。这样做的好处在于，美西地区与主要市场之间的距离较近，运输成本相对较低。同时，通过卡车派送（卡派）的方式，可以进一步降低运输成本，并提高物流效率。经过计算，这种分仓策略在运费成本上更加划算。
在选择FBA分仓策略时，卖家需要综合考虑产品特性、运输需求以及运费成本等因素。不同的产品可能需要不同的分仓策略，以达到最优的物流效果和成本效益。
四、部分卖家的实操发货小技巧
1、混装的箱子，基本只会分配一个仓，强制只能选择“最小货件拆分”的入库配置方式。
2、提高单独装箱的SKU占比。就有可能会被分配到“亚马逊优化后的货件拆分”。
3、对于轻小产品要分4个以上入库地点的话：
a. sku数量两个以上
b. 装箱箱子数要在5个以上
c. 至少要有5个箱子装箱数量和sku数量一样，如果有第六箱，第六箱可以随意装箱
五、不同产品入库配置费最优解
以下为卖家计算各种费用叠加后的不同产品的分仓入库建议，供各位小伙伴参考：
轻小产品考虑分4个以上入库地点更划算，实在不行2-3个入库地点也可以，通过降低的FBA配送费去弥补增加的头程费用。
产品重量在12盎司-1.5磅的考虑不分仓或者分4个入库地点；
产品重量在1.5-3磅的考虑不分仓或者分4个入库地点；
可以考虑走海外仓，计算增加的成本，对比入库配置费增加的成本，取最优。
更多的备货和更高的费用
除了入库配置费，另外卖家还需要考虑的一个点就是：入库缺陷率。
根据政策，卖家需要确保分配到各个仓库的货件在特定时间内到达，以维持库存的稳定性和满足客户需求。具体来说，当卖家选择将货物分发到不同的仓库时，他们需要确保从第一个货架到达之后，在30天之内最后一个货架也要到达。
这一要求对于卖家来说是一个挑战，特别是在选择运输方式时。例如，如果选择通过海运（慢船）将货物运往美东仓库，由于航程较长和海关清关等因素的影响，很可能会超过30天的入库期限。一旦超过这个时间限制，亚马逊可能会对卖家收取库存缺陷费。
这么一计算下来，有可能收取的入库缺陷费用和入库配置费用差不了多少哦！
另外，对卖家来说，库存管理变得更加繁杂；旺季时（prime也快来了），如果货件都被分到偏远仓，一时难以入仓，可能还会产生低库存费。
总的来说，亚马逊的分仓策略还是需要细细研究，对于卖家来说，如何选择分仓还是要基于产品特性和运费成本的考量。卖家需要仔细分析自己的产品特性和运输需求，通过计算灵活调整发货计划，以达到最优的物流效果和成本效益才是正确的途径。
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