190亿美元!中远海运加入收购李嘉诚旗下港口资产

当地时间6月13日,彭博社援引知情人士消息称,中远海运集团正在与一个跨国财团洽谈,商讨参与收购亿万富翁李嘉诚旗下全球港口资产的交易,中远海运是数家正与该财团接触的中资国有企业之一。这一消息瞬间引发各方关注,让原本就备受瞩目的港口资产收购案再添变数。


此次收购交易的核心资产是李嘉诚旗下香港长和集团计划出售的全球43个港口,其中包含位于巴拿马运河沿线的两个关键港口。买方是由美国投资公司贝莱德牵头的财团,该财团核心成员为意大利航运巨头詹路易吉·阿蓬特(Gianluigi Aponte)旗下的码头投资有限公司(Terminal Investment Ltd.),美国贝莱德集团及其旗下的全球基础设施合作伙伴(Global Infrastructure Partners)也是主要参与方。长江和记与该财团将进行为期145天的独家谈判,谈判截止日期为7月27日。
从交易背景来看,今年4月长和集团宣布出售港口资产计划后,便迅速引发相关方面的高度关注。业界普遍担忧这笔交易可能削弱中国在全球航运通道上的战略影响力。毕竟,港口作为全球贸易的关键节点,其控制权的转移可能对贸易格局和地缘政治产生深远影响。媒体批评该交易是向美国压力屈服,监管机构也宣布计划审查,这显示出对这笔交易的高度重视和谨慎态度。
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而中远海运介入此次收购,背后有着复杂的考量。一方面,中美两国官员上个月在瑞士举行经贸磋商后,引入中资方参与成为推动这笔交易达成的解决方案之一。这或许意味着,在中美贸易和地缘政治紧张局势不断升级的背景下,各方希望通过引入中资企业来平衡利益,缓解相关担忧。另一方面,对于中远海运集团而言,参与此次收购有助于其进一步拓展全球港口布局,提升在全球航运市场的竞争力。 若交易最终敲定,包括巴拿马两个港口在内的全球43个港口的出售预计将为李嘉诚的长江和记实业有限公司带来超过190亿美元的现金。根据拟议结构,Terminal Investment将获得除巴拿马港口设施之外的所有港口的控制权,而巴拿马港口设施将归贝莱德所有。 
不过,这笔交易也面临着诸多挑战和争议。巴拿马运河管理局警告称,码头所有权集中化可能威胁运河的中立性和竞争力。中国外交部已重申支持巴拿马主权,反对经济胁迫。 在复杂的国际形势和各方利益博弈下,中远海运集团能否成功加入该财团并完成此次收购,仍充满不确定性。但可以肯定的是,这一交易不仅关乎商业利益,更涉及到全球航运格局和地缘政治的深刻变化,后续发展值得持续关注。
此次收购交易的核心资产是李嘉诚旗下香港长和集团计划出售的全球43个港口,其中包含位于巴拿马运河沿线的两个关键港口。买方是由美国投资公司贝莱德牵头的财团,该财团核心成员为意大利航运巨头詹路易吉·阿蓬特(Gianluigi Aponte)旗下的码头投资有限公司(Terminal Investment Ltd.),美国贝莱德集团及其旗下的全球基础设施合作伙伴(Global Infrastructure Partners)也是主要参与方。长江和记与该财团将进行为期145天的独家谈判,谈判截止日期为7月27日。
从交易背景来看,今年4月长和集团宣布出售港口资产计划后,便迅速引发相关方面的高度关注。业界普遍担忧这笔交易可能削弱中国在全球航运通道上的战略影响力。毕竟,港口作为全球贸易的关键节点,其控制权的转移可能对贸易格局和地缘政治产生深远影响。媒体批评该交易是向美国压力屈服,监管机构也宣布计划审查,这显示出对这笔交易的高度重视和谨慎态度。
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而中远海运介入此次收购,背后有着复杂的考量。一方面,中美两国官员上个月在瑞士举行经贸磋商后,引入中资方参与成为推动这笔交易达成的解决方案之一。这或许意味着,在中美贸易和地缘政治紧张局势不断升级的背景下,各方希望通过引入中资企业来平衡利益,缓解相关担忧。另一方面,对于中远海运集团而言,参与此次收购有助于其进一步拓展全球港口布局,提升在全球航运市场的竞争力。 若交易最终敲定,包括巴拿马两个港口在内的全球43个港口的出售预计将为李嘉诚的长江和记实业有限公司带来超过190亿美元的现金。根据拟议结构,Terminal Investment将获得除巴拿马港口设施之外的所有港口的控制权,而巴拿马港口设施将归贝莱德所有。 
不过,这笔交易也面临着诸多挑战和争议。巴拿马运河管理局警告称,码头所有权集中化可能威胁运河的中立性和竞争力。中国外交部已重申支持巴拿马主权,反对经济胁迫。 在复杂的国际形势和各方利益博弈下,中远海运集团能否成功加入该财团并完成此次收购,仍充满不确定性。但可以肯定的是,这一交易不仅关乎商业利益,更涉及到全球航运格局和地缘政治的深刻变化,后续发展值得持续关注。
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当地时间6月13日,彭博社援引知情人士消息称,中远海运集团正在与一个跨国财团洽谈,商讨参与收购亿万富翁李嘉诚旗下全球港口资产的交易,中远海运是数家正与该财团接触的中资国有企业之一。这一消息瞬间引发各方关注,让原本就备受瞩目的港口资产收购案再添变数。


此次收购交易的核心资产是李嘉诚旗下香港长和集团计划出售的全球43个港口,其中包含位于巴拿马运河沿线的两个关键港口。买方是由美国投资公司贝莱德牵头的财团,该财团核心成员为意大利航运巨头詹路易吉·阿蓬特(Gianluigi Aponte)旗下的码头投资有限公司(Terminal Investment Ltd.),美国贝莱德集团及其旗下的全球基础设施合作伙伴(Global Infrastructure Partners)也是主要参与方。长江和记与该财团将进行为期145天的独家谈判,谈判截止日期为7月27日。
从交易背景来看,今年4月长和集团宣布出售港口资产计划后,便迅速引发相关方面的高度关注。业界普遍担忧这笔交易可能削弱中国在全球航运通道上的战略影响力。毕竟,港口作为全球贸易的关键节点,其控制权的转移可能对贸易格局和地缘政治产生深远影响。媒体批评该交易是向美国压力屈服,监管机构也宣布计划审查,这显示出对这笔交易的高度重视和谨慎态度。
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而中远海运介入此次收购,背后有着复杂的考量。一方面,中美两国官员上个月在瑞士举行经贸磋商后,引入中资方参与成为推动这笔交易达成的解决方案之一。这或许意味着,在中美贸易和地缘政治紧张局势不断升级的背景下,各方希望通过引入中资企业来平衡利益,缓解相关担忧。另一方面,对于中远海运集团而言,参与此次收购有助于其进一步拓展全球港口布局,提升在全球航运市场的竞争力。 若交易最终敲定,包括巴拿马两个港口在内的全球43个港口的出售预计将为李嘉诚的长江和记实业有限公司带来超过190亿美元的现金。根据拟议结构,Terminal Investment将获得除巴拿马港口设施之外的所有港口的控制权,而巴拿马港口设施将归贝莱德所有。 
不过,这笔交易也面临着诸多挑战和争议。巴拿马运河管理局警告称,码头所有权集中化可能威胁运河的中立性和竞争力。中国外交部已重申支持巴拿马主权,反对经济胁迫。 在复杂的国际形势和各方利益博弈下,中远海运集团能否成功加入该财团并完成此次收购,仍充满不确定性。但可以肯定的是,这一交易不仅关乎商业利益,更涉及到全球航运格局和地缘政治的深刻变化,后续发展值得持续关注。
此次收购交易的核心资产是李嘉诚旗下香港长和集团计划出售的全球43个港口,其中包含位于巴拿马运河沿线的两个关键港口。买方是由美国投资公司贝莱德牵头的财团,该财团核心成员为意大利航运巨头詹路易吉·阿蓬特(Gianluigi Aponte)旗下的码头投资有限公司(Terminal Investment Ltd.),美国贝莱德集团及其旗下的全球基础设施合作伙伴(Global Infrastructure Partners)也是主要参与方。长江和记与该财团将进行为期145天的独家谈判,谈判截止日期为7月27日。
从交易背景来看,今年4月长和集团宣布出售港口资产计划后,便迅速引发相关方面的高度关注。业界普遍担忧这笔交易可能削弱中国在全球航运通道上的战略影响力。毕竟,港口作为全球贸易的关键节点,其控制权的转移可能对贸易格局和地缘政治产生深远影响。媒体批评该交易是向美国压力屈服,监管机构也宣布计划审查,这显示出对这笔交易的高度重视和谨慎态度。
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不过,这笔交易也面临着诸多挑战和争议。巴拿马运河管理局警告称,码头所有权集中化可能威胁运河的中立性和竞争力。中国外交部已重申支持巴拿马主权,反对经济胁迫。 在复杂的国际形势和各方利益博弈下,中远海运集团能否成功加入该财团并完成此次收购,仍充满不确定性。但可以肯定的是,这一交易不仅关乎商业利益,更涉及到全球航运格局和地缘政治的深刻变化,后续发展值得持续关注。
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