咋避免黑五跨境旺季爆仓？这儿有份攻略
6144双11刚刚结束一周，以黑五为代表的跨境旺季大促在这周就拉开了序幕。在此期间，跨境电商旺季的物流爆仓现状，越来越成为包括亚马逊、eBay、Wish、速卖通等电商平台在内的诸多卖家的困扰，如何保证旺季物流时效性，实现卖家低成本的跨境物流输送，已然是急需解决的难题。
物流，一直都是跨境电商的痛点，因为关系着消费者的购物体验。而针对此次黑五可能出现爆仓的情况，跨境物流服务商们是如何应对的呢？亿邦动力网与三态速递、货兜和威时沛运三家物流公司进行了一场对话，看看他们在应对跨境旺季促销时，是怎样提前准备的。
旺季热度大增 物流速度有何改变？
亿邦动力网：跟淡季相比，你认为这次旺季出口物流速度有何改变？为什么会产生这样的改变？
三态速递：从我司来看，物流速度与往年并无很大差别，虽然包裹增加，但由于自动设备的使用，速度有增无减。而从整个物流行业来看有减慢，由于上月及本月两次香港机场爆炸起火事故，机场检查更严格，对整体物流行业打包上飞机或有影响。
货兜：相比淡季，旺季时效会稍长，不稳定因素增多，旺季对物流服务商来说意味货量上涨，再加上在某一时段运力资源相对固定，无法满足同一时间承载所有货物，就会导致先来后到，出现货物滞留等待的情况，总体时效会有所延长，也就是所谓的排仓，排仓具体时间和供应商处理能力相关。
亿邦动力网：从目前你帮助商家的准备情况，今年旺季热度大么？你预算量会比去年增长多少？
三态速递：现在整体情况和去年旺季情况差不多，预计增长50%左右。
货兜：大。我们量保守估计肯定比去年增加100%以上，旺季货量暴增，我们对客户数量也有所限制，因为还是想先把服务做好。
亿邦动力网：在旺季中，哪些部门的人员工作最忙？为什么？
三态速递：每个部门都很忙，因为货量翻倍，等于工作量也翻倍。其中，我觉得最忙的应该是操作部和取件司机，因为这是最直接的劳力影响。
货兜：都很忙！其实公司遇到的绝大部分问题都需要团队合作才能解决。像市场、客服等部门，可能会在第一时间去接触到客户，了解客户的具体需求和问题，然后再把客户的具体问题反馈到公司内部各部门，再由各部门来协调共同解决。所以，旺季更需要团队配合才能给客户更好的发货体验。
迎接跨境旺季 需做好全方位准备
亿邦动力网：针对这次出口电商旺季，你们做了什么准备？准备了哪些人力和运力资源？
三态速递：操作方面，我们增加一台全方面自动测量体积重量的大型设备，实现大货小货自动化作业，操作能力大大提高。仓库方面，新购买一套全自动智能货架，所需人工更少，但作业效率更高，已通过测试，预计在旺季来临前投入使用。
人力资源方面，由于自动化设备的增多，人员并没有增加。运力资源方面，我们空运是按年订舱，在最大限度上保证仓位供应。而且今年，我们在英国和荷兰跟世界最大的空运公司合作，有两块优先直飞板，在旺季能保障客户的稳定运输。
货兜：旺季之前，货兜联合一些优质的渠道商成立不排仓联盟，保证时效延误赔付，还上线了电商海派、铁路，为卖家旺季备货做好提前准备。
威时沛运：针对今年电商旺季，专为美国、日本方向的电商订单准备了多条航线，为旺季货量增加做好准备，包括CA、CZ、KE、CI、NH等航线，针对美国和日本方向作出了3000吨的舱位储备。另外，在人力方面，我们对全体电商事业部成员进行了统一的培训和激励。
亿邦动力网：在旺季中，你认为最让你头痛或者最具挑战的环节是？你在旺季前如何对其进行准备？
三态速递：在旺季，最具挑战的应该是空运资源的调配，为了不耽误客户的包裹，尽快发送到收件人手里，维护和寻找空运资源是最难的。很多情况下，空运在旺季根据订舱合同需要上调价格，这时也需要跟客户不断沟通，最终达成共识。
货兜：渠道时效和价格不稳定，价格持续上涨导致空运成本上涨，卖家物流成本必然上升，这是整体行业的普遍现象。之前卖家找的一些小货代发货，小货代的普遍操作模式是淡季把价格放得非常低来吸引流量，到了旺季把价格飙升得高于市场价来赚回一年的利润，反而是一些大的物流公司，波动性不会像小货代这么大，抗压能力较强。持续排仓，由于运力有限，货量上升，排仓的现象对于时效的不稳定因素就提高了。
这些环节易出现爆仓 他们如何应对？
亿邦动力网：在旺季中，哪些环节最容易出问题产生爆仓？是头程揽件？还是拿到包裹后的分拣？还是在货物打包上飞机？
三态速递：旺季中最容易出问题的是在打包后上飞机环节中，这就是空运资源的问题，空运资源不足或者满舱，货量持续增大，就会越积累越多，造成大面积延误。
货兜：我觉得以上环节都有可能，头程揽件、分拣，主要是考虑供应商的处理能力；在人员充足、设备、系统完善的情况下，这个是可以避免的。另外，问题比较大的是空运部分，货量上涨，航空运力不足，导致货物排仓没法上飞机；今年10月底到11月份，这个表现非常明显，再加上香港机场AA航班爆炸事件，严重影响到后续空运的运价以及排仓情况。
威时沛运：国内头程空运环节更容易爆仓。机场货站由于货量大增，舱位紧张，国内机场货站大量货物积压。举个例子，广州机场在美国航线上的运力比去年增加20%，但由于今年全国支持’’一带一路”，以及跨境电商的快速发展，对于航空需求比去年增加50%。因此，舱位十分紧张。
同时，由于国内航班上货时间不稳定，容易导致目的地无法把控货物到达时间，以及当地海关清关货物积压，从而有可能引起货物集中入仓，造成海外仓入库积压。空运价格暴涨，出现“一舱难求”的现象，威时沛运货物组成包括传统B2B、跨境电商B2B/B2C货物，可以做科学合理舱位安排。
亿邦动力网：作为物流商，你们怎么去预防爆仓这类情况发生的呢？
三态速递：提前订舱，根据往年旺季货量以及系统数据，预计出今年旺季大概所需仓位。
控制货量，为保证包裹安全快速运输，我们严格按照物流航空要求，不会为了销售额而接受任何违禁品，最大力度保证包裹快速安全到达。
及时沟通，如果出现其他不可预估的现象，造成问题件，我们都会提前与客户沟通，最大程度上降低影响。
货兜： 1、选择一些承载能力比较强供应商，比如不排仓联盟、上线新的稳定的物流渠道等。
2、和供应商签订时效赔偿协议，为用户争取时效保障。
3、在客户咨询下单的时候提前告知可能的爆仓情况，让其可以有足够时间来应付渠道延迟带来的影响。
威时沛运：1、引导客户做好准确市场分析，避免滞销品占据大量仓储库位；与卖家做好出货计划，对热销品要合理分配库位；提前完成仓储库存清点，避免重复备货，造成货物堆积，对货物的出库周期进行分析，并科学合理引导客户进行进货计划。
2、电商出口作为WTD战略发展规划，根据行业分析与需求，在年初，甚至在去年年底着手与航空公司达成舱位包板包舱等协议签订，可以有效连接起出货和运输，运力充足，多仓位多航线，让一条运输链流动起来，预防爆仓。
3、比去年提早一个月准备迎战旺季。
双11刚刚结束一周，以黑五为代表的跨境旺季大促在这周就拉开了序幕。在此期间，跨境电商旺季的物流爆仓现状，越来越成为包括亚马逊、eBay、Wish、速卖通等电商平台在内的诸多卖家的困扰，如何保证旺季物流时效性，实现卖家低成本的跨境物流输送，已然是急需解决的难题。
物流，一直都是跨境电商的痛点，因为关系着消费者的购物体验。而针对此次黑五可能出现爆仓的情况，跨境物流服务商们是如何应对的呢？亿邦动力网与三态速递、货兜和威时沛运三家物流公司进行了一场对话，看看他们在应对跨境旺季促销时，是怎样提前准备的。
旺季热度大增 物流速度有何改变？
亿邦动力网：跟淡季相比，你认为这次旺季出口物流速度有何改变？为什么会产生这样的改变？
三态速递：从我司来看，物流速度与往年并无很大差别，虽然包裹增加，但由于自动设备的使用，速度有增无减。而从整个物流行业来看有减慢，由于上月及本月两次香港机场爆炸起火事故，机场检查更严格，对整体物流行业打包上飞机或有影响。
货兜：相比淡季，旺季时效会稍长，不稳定因素增多，旺季对物流服务商来说意味货量上涨，再加上在某一时段运力资源相对固定，无法满足同一时间承载所有货物，就会导致先来后到，出现货物滞留等待的情况，总体时效会有所延长，也就是所谓的排仓，排仓具体时间和供应商处理能力相关。
亿邦动力网：从目前你帮助商家的准备情况，今年旺季热度大么？你预算量会比去年增长多少？
三态速递：现在整体情况和去年旺季情况差不多，预计增长50%左右。
货兜：大。我们量保守估计肯定比去年增加100%以上，旺季货量暴增，我们对客户数量也有所限制，因为还是想先把服务做好。
亿邦动力网：在旺季中，哪些部门的人员工作最忙？为什么？
三态速递：每个部门都很忙，因为货量翻倍，等于工作量也翻倍。其中，我觉得最忙的应该是操作部和取件司机，因为这是最直接的劳力影响。
货兜：都很忙！其实公司遇到的绝大部分问题都需要团队合作才能解决。像市场、客服等部门，可能会在第一时间去接触到客户，了解客户的具体需求和问题，然后再把客户的具体问题反馈到公司内部各部门，再由各部门来协调共同解决。所以，旺季更需要团队配合才能给客户更好的发货体验。
迎接跨境旺季 需做好全方位准备
亿邦动力网：针对这次出口电商旺季，你们做了什么准备？准备了哪些人力和运力资源？
三态速递：操作方面，我们增加一台全方面自动测量体积重量的大型设备，实现大货小货自动化作业，操作能力大大提高。仓库方面，新购买一套全自动智能货架，所需人工更少，但作业效率更高，已通过测试，预计在旺季来临前投入使用。
人力资源方面，由于自动化设备的增多，人员并没有增加。运力资源方面，我们空运是按年订舱，在最大限度上保证仓位供应。而且今年，我们在英国和荷兰跟世界最大的空运公司合作，有两块优先直飞板，在旺季能保障客户的稳定运输。
货兜：旺季之前，货兜联合一些优质的渠道商成立不排仓联盟，保证时效延误赔付，还上线了电商海派、铁路，为卖家旺季备货做好提前准备。
威时沛运：针对今年电商旺季，专为美国、日本方向的电商订单准备了多条航线，为旺季货量增加做好准备，包括CA、CZ、KE、CI、NH等航线，针对美国和日本方向作出了3000吨的舱位储备。另外，在人力方面，我们对全体电商事业部成员进行了统一的培训和激励。
亿邦动力网：在旺季中，你认为最让你头痛或者最具挑战的环节是？你在旺季前如何对其进行准备？
三态速递：在旺季，最具挑战的应该是空运资源的调配，为了不耽误客户的包裹，尽快发送到收件人手里，维护和寻找空运资源是最难的。很多情况下，空运在旺季根据订舱合同需要上调价格，这时也需要跟客户不断沟通，最终达成共识。
货兜：渠道时效和价格不稳定，价格持续上涨导致空运成本上涨，卖家物流成本必然上升，这是整体行业的普遍现象。之前卖家找的一些小货代发货，小货代的普遍操作模式是淡季把价格放得非常低来吸引流量，到了旺季把价格飙升得高于市场价来赚回一年的利润，反而是一些大的物流公司，波动性不会像小货代这么大，抗压能力较强。持续排仓，由于运力有限，货量上升，排仓的现象对于时效的不稳定因素就提高了。
这些环节易出现爆仓 他们如何应对？
亿邦动力网：在旺季中，哪些环节最容易出问题产生爆仓？是头程揽件？还是拿到包裹后的分拣？还是在货物打包上飞机？
三态速递：旺季中最容易出问题的是在打包后上飞机环节中，这就是空运资源的问题，空运资源不足或者满舱，货量持续增大，就会越积累越多，造成大面积延误。
货兜：我觉得以上环节都有可能，头程揽件、分拣，主要是考虑供应商的处理能力；在人员充足、设备、系统完善的情况下，这个是可以避免的。另外，问题比较大的是空运部分，货量上涨，航空运力不足，导致货物排仓没法上飞机；今年10月底到11月份，这个表现非常明显，再加上香港机场AA航班爆炸事件，严重影响到后续空运的运价以及排仓情况。
威时沛运：国内头程空运环节更容易爆仓。机场货站由于货量大增，舱位紧张，国内机场货站大量货物积压。举个例子，广州机场在美国航线上的运力比去年增加20%，但由于今年全国支持’’一带一路”，以及跨境电商的快速发展，对于航空需求比去年增加50%。因此，舱位十分紧张。
同时，由于国内航班上货时间不稳定，容易导致目的地无法把控货物到达时间，以及当地海关清关货物积压，从而有可能引起货物集中入仓，造成海外仓入库积压。空运价格暴涨，出现“一舱难求”的现象，威时沛运货物组成包括传统B2B、跨境电商B2B/B2C货物，可以做科学合理舱位安排。
亿邦动力网：作为物流商，你们怎么去预防爆仓这类情况发生的呢？
三态速递：提前订舱，根据往年旺季货量以及系统数据，预计出今年旺季大概所需仓位。
控制货量，为保证包裹安全快速运输，我们严格按照物流航空要求，不会为了销售额而接受任何违禁品，最大力度保证包裹快速安全到达。
及时沟通，如果出现其他不可预估的现象，造成问题件，我们都会提前与客户沟通，最大程度上降低影响。
货兜： 1、选择一些承载能力比较强供应商，比如不排仓联盟、上线新的稳定的物流渠道等。
2、和供应商签订时效赔偿协议，为用户争取时效保障。
3、在客户咨询下单的时候提前告知可能的爆仓情况，让其可以有足够时间来应付渠道延迟带来的影响。
威时沛运：1、引导客户做好准确市场分析，避免滞销品占据大量仓储库位；与卖家做好出货计划，对热销品要合理分配库位；提前完成仓储库存清点，避免重复备货，造成货物堆积，对货物的出库周期进行分析，并科学合理引导客户进行进货计划。
2、电商出口作为WTD战略发展规划，根据行业分析与需求，在年初，甚至在去年年底着手与航空公司达成舱位包板包舱等协议签订，可以有效连接起出货和运输，运力充足，多仓位多航线，让一条运输链流动起来，预防爆仓。
3、比去年提早一个月准备迎战旺季。
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