分析师测算：若冲突持续一年，集运业将新增近350亿美元燃料成本

霍尔木兹海峡的紧张局势仍在持续，其对全球航运业的影响正从直接的航线中断向更广泛的成本层面传导。

丹麦航运咨询机构Sea-Intelligence最新发布的分析报告指出，如果当前中东地缘冲突演变为一场旷日持久的危机，全球集装箱航运业将面临巨额额外燃料成本负担。

自美以军事行动升级以来，霍尔木兹海峡实质上已处于“通行冻结”状态，全球石油及船用燃料价格随之大幅攀升。

Sea-Intelligence在报告中设定了一个测算情景：若当前的高燃料价格水平维持整整一年，整个集装箱航运业的年度燃料成本将额外增加295亿至345亿美元。这一数字直观地揭示了地缘冲突通过能源价格传导至航运业的巨大压力。

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）日前在接受采访时明确表示，石油价格的上涨以及霍尔木兹海峡的通行受限，将使集装箱运输变得更加昂贵。他进一步指出，由油价攀升所推高的运输成本，最终将通过运价传导至终端消费者身上。

事实上，燃料成本的急剧上升已经引发班轮公司的连锁反应。包括马士基在内，多家头部航运企业近期已相继宣布开征各类紧急附加费，以对冲运营成本的快速上涨。

对于当前局势对集运市场的总体冲击，航运分析师Lars Jensen给出了相对克制的判断。他认为，霍尔木兹海峡的紧张局势对全球集运市场的整体影响，将小于此前持续数年的红海危机。

Jensen解释称，尽管油价上涨将直接推高所有航线的运营成本，班轮公司也会在“所有可能的地方”尽可能多地加征各种附加费——无论是命名为紧急燃油附加费、紧急冲突附加费还是其他名目，这些成本最终都会体现在运价中。但与疫情时期供应链全面崩盘、运价失控飙升的局面相比，当前冲击的规模仍不可同日而语。

他同时指出，真正的变量在于时间和幅度：附加费的水平会有多高？这种高成本状态会持续多久？这两个问题的答案，将取决于霍尔木兹海峡局势的后续演变轨迹。

对于货主及货代企业而言，在当前局势下，燃料成本上涨及各类附加费的叠加已是确定趋势。建议密切关注各船公司的最新收费政策，在签订运输合同时明确附加费承担方式，合理评估和控制物流成本。