AMZ123跨境卖家导航
拖动LOGO到书签栏,立即收藏AMZ123
首页跨境头条文章详情

行业|疯狂的造车游戏:从国内到海外,苦寻改命机会

1440
2024-12-27 18:12
2024-12-27 18:12
1440

【跨境合规实战训练营】“关、汇、税、商”系统搭建,点击获取跨境合规解决方案>>>




在贸易壁垒面前,中国的出海车企正在打一场“农村包围城市”的“战役”。


全球汽车产业的新能源变革,给中国车企带来了巨大的发展机遇,在这场疯狂的造车游戏里,借助新能源汽车的东风,中国车企走到了行业的领先地位。如今,中国车企正向海外市场发起猛烈进攻,不在少数的车企将海外市场所占自身销量的比重目标设定在了50%。

国内车市疯狂的“内卷”外溢,向海外席卷而去。有比亚迪这样横扫国内市场后,野心勃勃在海外市场四处征伐的。也有如哪吒这样的车企,在遭遇危机之际选择主动避让国内车市的狂热竞争,倾斜资源发力海外市场,寻求改命机会。



中国车企不仅要将产品卖到海外,更筹谋在海外建立自己的供应链,实现本土化生产。但出海非易事,不仅面临贸易壁垒、不同技术标准和认证法规等的客观因素阻碍,还有消费习惯、用车偏好、销售渠道、品牌认可度等各方面的问题需要克服。而海外车企已经在加快电动化和智能化转型,中国车企出海的发展黄金期转瞬即逝。



出海,对于当下的中国车企而言,是机遇也是挑战。中国车企能否靠新能源汽车实现在国际市场的份额最大化,在此一搏。




半数销量来自海外的野心



在经历拖欠工资、裁员、降薪、工厂停产、交付难等一系列风波之后,哪吒 CEO 张勇离职,哪吒创始人、董事长方运舟走到台前,并兼任公司 CEO。一度深陷倒闭危机的哪吒汽车走向新阶段,发展重心正向海外市场转移。



12月6日,方运舟发布公司全员信,宣布在市场战略上,业务聚焦海外,专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品,国内适度竞争,放眼海外,努力打造全球热卖车型。“未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外,2025年整体毛利率转正,2026年公司整体盈利。”方运舟称。



翻阅哪吒官方微博可见,目前其宣传的大多是海外发展的相关信息。12月11日,哪吒宣布在泰国曼谷国际车展上,收获订单2016张,创历史新高。



“2024年,哪吒出口占比预计30%,主要是去东南亚、南美和中东、北非。尤其是泰国,之前这里是日系车的天下,但哪吒汽车在泰国新能源占有率一度做到第二,用一款车就占到20%市场。”11月底,方运舟谈及出海时表示。



有此打算的不止哪吒一家。在如今国内市场越来越卷的背景下,销量不断下滑的欧拉在公开场合越来越频繁地谈及其全球化出海战略。



欧拉品牌 CEO 董玉东表示,“我们明年大概是3比2,我们希望以后能做到50比50,各占一半。”“我们本身车身的尺寸和车辆级别,它的使用场景跟海外用户的需求匹配度很高,我们在欧洲、在南美、在东南亚、在俄罗斯、北美、中东区域有广泛的用户人群。”



小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏多次提及出海规划。4月,何小鹏称,“优秀的中国车企必须在海外做强才有机会,未来希望小鹏一半收入在海外。”8月,何小鹏再度表示,“未来10年,小鹏汽车一半销量将来自海外。小鹏国际化的策略是从欧洲起步,以科技为导向,将中国的智能化带向全球。”



此外,4月的北京车展上,上汽大通总经理郝景贤表示,“未来,上汽大通海外市场销量将占据总销量的一半。”8月,比亚迪执行副总裁李柯表示,公司预计海外市场销量未来将占到总销量的近一半。岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放同样表示,“希望未来岚图汽车在海外的销量能够占到(整体销量)一半以上。”



越来越多中国车企将海外销量目标设定在占总销量的50%,底气来源既有政策对新能源汽车出海的大力支持,也有在电动化、智能化转型方面取得的领先的技术成就。



“目前,海外大型车企出于各种原因,在电动化、智能化转型方面的动作稍落后于中国车企。但海外诸多国家、地区对低碳发展是有现实要求的,同时海外消费者对于智能汽车同样有需求,国内先进的新能源汽车产品对于海外消费者而言有一定的吸引力。这对于中国汽车产业来说,是难得的‘换道超车’的黄金窗口期,需要抓紧出海机会。”汽车行业从业者李林(化名)对 DoNews 表示。



不过,他也直言,目前很多车企喊出“海外销量占比50%”的目标,高情商来说是豪情壮志、志向高远,低情商来说更像是喊口号给外界听,“有的车企出海就起了个头,还在建设中,都没什么成绩。但只要有一家说了海外销量目标是占比50%,你也不好意思再说个少的,显得没有底气,还没竞争呢气势就先输一半。”




海外是“理想国”?



国内车市“内卷”加剧,车企希望在海外找到新的销量、盈利增长点,促进自身的发展和品牌影响力的提升;车企在技术创新、产品质量、车型档次和价格竞争力等方面具备了“走出去”的实力,能够满足不同国家、地区消费者的需求……都是驱动中国车企加快出海的重要因素。



归根结底,这是在商业活动以获取利益为目的的驱动下,中国车企进行的一场对海外市场的积极探索。那么,海外市场真有那么香吗?



“海外市场不像国内市场那样卷,(我们的产品在)泰国卖20多万人民币,欧洲也是,巴西我们卖的更贵,它会有一定盈利空间,这样对我们反哺国内市场,对于反哺现在在研发迭代的技术是有利的。”董玉东在提及欧拉出海时曾表示。



而欧拉母公司长城汽车的业绩表现,则为这一论调提供了数据支撑。从长城2023年财报来看,长城在国内的毛利率为15.52%,在国外的毛利率达到了26.01%,海外盈利能力远超国内。2024年上半年长城在海外销量大增,同时坦克等高端车型的销量增长带动产品结构往高端优化,两相作用之下,长城毛利率增加了3.89个百分点达到20.74%。



与之形成鲜明对比的是,国内汽车行业在内卷之下节节败退的利润率。乘联会数据显示,2020-2023年,国内汽车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%和5%,呈现持续下行的走势。乘联会秘书长崔东树整理的数据显示,2024年前三季度,汽车行业利润率为4.6%,其中9月的行业利润率仅为3.4%。



在海外市场,由于各国家、地区的不同政策、税收等因素影响,叠加中国车企出海大多是利用海运、陆运等方式将整车运送过去销售,期间会产生额外的资金、人力、时间等成本,因此售价相较国内贵不少。



从目前战绩来看,我国汽车在海外市场有着不错的竞争力。2023年,我国全年汽车整车出口量为491万辆,同比增长57.9%,首次成为全球出口汽车最多的国家。其中,新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%。



2024年我国汽车出口量继续保持快速增长。中国汽车工业协会数据显示,1-11月,中国汽车出口534.5万辆,同比增长21.2%。分车型看,乘用车出口452万辆,同比增长21.5%;商用车出口82.6万辆,同比增长19.3%。



从动力类型来看,传统燃料汽车依然是出口主力,1-11月出口420.3万辆,同比增长26.7%;新能源汽车出口114.1万辆,同比增长4.5%。



传统车企是出口主力军,1-11月,整车出口量位居前5位的车企分别是奇瑞(104.6万辆)、上汽(84.1万辆)、长安(50.5万辆)、吉利(49.5万辆)和长城(41.2万辆)。已全面转型新能源汽车的比亚迪则以68%的增速居首,实现出口量36.3万辆。

图源:中国汽车工业协会

值得注意的是,1-11月,奇瑞、长城出口量占总销量的比重分别达到了45.38%、37.51%。由此来看,中国车企离实现“50%销量来自海外市场”或许已仅隔一步之遥。




“农村包围城市”



虽然中国车企出海战绩在不断提升,但当前,如何提升海外销量仍然是它们需要面对的棘手问题。



最大的困难或许来自于政策阻碍。10月29日,欧盟委员会作出终裁,决定在已有有10%的关税基础上,对中国电动汽车加征为期5年的反补贴税。其中,接受欧盟抽样调查的3家中国车企将被征收的反补贴税分别为:比亚迪(17%)、吉利(18.8%)、上汽(35.3%);未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收20.7%;未配合欧盟调查的中国车企将被征收35.3%。



虽然中方对此持反对态度并积极磋商,但欧盟中国商会近日发布的《中国企业在欧盟发展报告》依然指出,“不确定性”成为当前在欧中企运营的关键词。



要知道,欧洲对于中国车企出海征程来说意义重大。一方面,欧洲是世界三大汽车生产地之一,盘踞着 BBA、劳斯莱斯、兰博基尼等老牌巨头,如果能够征服欧洲市场,对于中国汽车品牌的国际化无疑意义重大。另一方面,欧洲又是全球汽车产业最为重要的三大消费市场之一,加之欧盟对环保的高要求,造就了新能源汽车的蓝海市场。



于是,不管是传统车企还是造车新势力在推动产品出海时,都不约而同地剑指欧洲,并耗费巨大精力、资金去做被认为是世界三大汽车认证体系中最严苛的标准——WVTA 欧盟整车型式认证,搭建销售渠道。



随着欧盟对华贸易政策收紧,中国车企受到的影响是肯定的。以上汽为例,其海外销量主要由前些年收购的前英国汽车品牌 MG 推动,主要销往西欧地区。据上汽披露,1-11月,其来自于出口及海外基地的销量为93.75万辆,同比下滑12.13%。外界推测,上汽出口疲软一大原因或是受欧盟反补贴调查影响。



而作为世界三大汽车消费市场之一的美国,贸易保护政策更是较之欧盟有过之而无不及。2024年5月,美国宣布对中国进口电动汽车的税率从27.5%提高到102.5%。特朗普更是对中国车企或有的通过墨西哥“曲线入美”也持反对态度,他强调要重新谈判《美墨加三国协议》,并“征收任何必要的关税——100%、200%、1000%。(以保证)它们建造的这些工厂不会向美国出售任何汽车”。



乘联会数据显示,2023年中国出口美国的新能源乘用车为1.86万辆,占比仅0.4%。连全球新能源汽车销售冠军比亚迪也表示,没有进军美国市场的计划。



在贸易壁垒面前,中国车企的出海战略在调整,正在打一场“农村包围城市”的“战役”。



据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,1-10月,主要整车出口市场排在前三位的是俄罗斯、墨西哥、阿联酋,新能源汽车出口的前三大市场为比利时、巴西和英国。由此来看,中国车企出口地主要是发展中国家。



自2022年俄乌冲突爆发后,多个欧美、日韩汽车品牌相继退出俄罗斯市场,奇瑞、长城、吉利、长安等中国车企则逆势而动,在俄市场份额迅速扩张。2022年中国汽车品牌在俄市场份额从此前的9%提升至37%,2023年在俄销量首次突破50万辆、占比增至49%,2024年上半年中国汽车品牌在俄销量为41.75万辆、占比达到58%。



“欧美贸易政策收紧、成本高难以走通,那么,中国车企完全可以灵活调整出口目标市场,可以转向那些对中国产品接受度比较高的国家和地区,比如俄罗斯、东南亚、中东、拉美、澳洲等,一个个市场打通,最终实现连点成片、连片成面,构筑起中国车企的国际影响力。”李林对 DoNews 表示。



“纯电动车关税增加,中国车企可以转变策略,多出口混合动力汽车,或者有条件的车企可以在海外建厂,推动本地化生产,进一步节省出口成本,争取更好的出口成绩。总而言之,他们有政策,我们也可以改对策。”李林进一步表示。



观察来看,相较于以往通过收并购或者直接整车出口的汽车出海方式,如今,越来越多中国车企在推动海外建厂、增扩海外工厂产能,加快供应链出口。



比如,长城2023年在俄罗斯的设计产能为8万辆,当年实际产能为9.89万辆,产能利用率达到123.6%。媒体报道显示,长城2025年起将其在俄罗斯的装配线产能扩大至20万辆。



再比如,出海逐渐提速的比亚迪,正推动在世界各地投资建厂。目前,东南亚成为中国车企出海的新战场,泰国积极引进中国汽车品牌,比亚迪、广汽埃安、合众和长城等7家整车企业以及40多家零部件厂商落地泰国投资,其中,比亚迪7月竣工的泰国工厂年产能约15万辆。此外,据媒体报道,比亚迪在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国也设有乘用车生产基地,并与上汽、奇瑞、江淮等正计划在墨西哥建厂。




结语



当前,中国车企出海确实遭遇了一些障碍,但纵观大众、丰田等跨国车企的国际化征程,也经历了漫长的发展阶段。



如今,在国内车市进入存量市场、竞争极度内卷的情况下,出海已经成了相当一部分中国车企博前程、逆势改命的必经之路。出海越是艰难,越要冷静应对,见招拆招。

3.12 厦门coupang-文章页底部图片
免责声明
本文链接:
本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条,如有疑问,请联系客服。
最新热门报告作者标签
26年澳洲情人节支出将达5.5亿澳元,消费意愿下降
AMZ123获悉,近日,根据澳大利亚零售协会(ARC)和Roy Morgan的最新调查,澳大利亚情人节的消费意愿出现明显下降,越来越多消费者在成本压力下减少对非必需品的支出,但参与者的平均支出仍保持稳定。调查显示,成本上涨正在持续影响家庭的可支配支出,许多家庭对非必需开支更加谨慎。今年仅有12%的澳大利亚成年人计划庆祝情人节,约为300万人,比去年下降4个百分点。与去年相比,计划为伴侣购买礼物的人数减少约80万人,主要原因是生活成本压力持续影响可自由支配支出。尽管参与人数下降,但澳大利亚情人节支出预计达到5.5亿澳元,较去年增长2.8%,人均支出约为152澳元。
Seedance2.0刷屏全网,TikTok卖家:红利来了!
字节正式发布Seedance2.0,TikTok卖家已经用上赚钱了!
月销数十万!这10个小众产品爆单亚马逊
AMZ123获悉,近日,亚马逊各类产品搜索量增长显著,以下10款产品在亚马逊上销量表现突出,深受消费者欢迎。1.修复眼罩预计销售额:50万美元/月销量:5000+星级评分:4.3好评数量:8,505+图源:亚马逊产品介绍:该修复眼罩主要是专为眼部抗衰老与焕亮设计,通过缓释视黄醇成分有效减少细纹、改善皮肤饱满度,并针对性缓解黑眼圈与浮肿问题。产品采用融合海藻提取物、神经酰胺及脂肪酸的复合配方,能在夜间修复阶段滋养娇嫩眼周肌肤。适用于熬夜、疲劳或重要场合前的密集护理,亦可作为礼品。品牌介绍:Grace & Stella是一家成立于2016年的品牌,以“创造美好时刻”为核心理念,致力于通过日常护理提升生活品质。
Jumia 25财年营收1.9亿美元,同比增长13%
AMZ123获悉,近日,非洲电商平台Jumia发布了截至2025年12月31日的全年及第四季度财报。Jumia在2025年实现了GMV和收入增长,预计2026年有望保持强劲增长。以下为Q4财务亮点:①营收为6140万美元,同比2024年第四季度的4570万美元增长34%,按固定汇率计算增长24%。②GMV为2.795亿美元,同比2024年第四季度的2.061亿美元增长36%,按固定汇率计算增长23%。剔除南非和突尼斯市场,实物商品GMV同比增长38%。③运营亏损为1060万美元,同比2024年第四季度的1730万美元下降39%,按固定汇率计算下降22%。
血亏500万,跨境“黄金搭档”正式散伙
这两天,跨境圈又冒出一条不太体面的公告。不是封号,不是裁员,而是一场曾被寄予厚望的上市公司级合作,正式宣告失败。1月23日,浙江永强发布公告,确认与跨境大卖傲基股份中止跨境电商合作。双方通过互相转让子公司股权,彻底清空交叉持股关系。一句话概括这段合作的结局:故事很完整,结果很现实。图源网络,侵删01从制造+跨境的理想模版,到体面分手时间回到2023年11月。当时的傲基,已经完成从3C铺货向家居、家具赛道的转型;而浙江永强,作为国内户外家具龙头,正寻找新的增长出口。
暴涨94%!25年TikTok Shop全球GMV达643亿美元
AMZ123获悉,近日,据Momentum的最新报告显示,2025年,美国仍是TikTokShop最大的市场,GMV达到151亿美元,同比增长68%,高于2024年的90亿美元。尽管增速不及2024年爆发式增长,但仍显示出强劲扩张势头,反映出TikTok Shop正在从初期试验阶段向系统化运营阶段过渡。全球范围内,TikTok Shop在16个市场的总GMV达到643亿美元,同比大幅增长94%。其中,东南亚市场依然是主要增长引擎,2025年东南亚地区GMV同比增长一倍,达到456亿美元。马来西亚、印尼和泰国的增长最为突出,其中印尼市场达到131亿美元,成为TikTok Shop全球第二大市场。
新一轮物流危机来袭,大批跨境货物滞留港口!
腊月尾声,年味渐浓,状况频出的物流难题却成为了横亘在卖家面前的一头“年兽”。随着全国主要港口拥堵、陆路运费疯涨的事态持续升温,物流延误焦虑正在跨境电商行业蔓延。AMZ123了解到,春节前夕历来是跨境电商的出货高峰期——在国外不停卖、国内要放假、物流时效长、怕平台断货等多重因素的叠加影响下,大批卖家通常会抢在节前集中把货物发出。但在今年,这一出货高峰期带来的连锁效应格外汹涌。据物流人士透露,2026年2月,上海、宁波、盐田、南沙等主要港口都进入了超负荷运行状态,出现严重爆仓、收箱收紧等情况,导致大量卖家货物堆积在码头,面临甩柜率高企的风险。
月销百万美金!亚马逊10款高复购+高评分产品推荐
AMZ123获悉,近日,亚马逊各类产品搜索量增长显著,以下10款产品在亚马逊上销量表现突出,深受消费者欢迎。1. 智能戒指预计销售额:819万美元/月销量:32,050+星级评分:4.1好评数量:8,284+图源:亚马逊产品介绍:该智能戒指通过内置传感器持续监测用户的睡眠、活动、心率、体温变化等多项健康数据,并通过手机应用进行整合分析。产品采用全钛金属结构,支持全天候佩戴,具备防水性能和较长续航时间。相比传统可穿戴设备,其无屏幕设计降低了使用干扰,更侧重长期健康数据的连续采集与趋势分析。品牌介绍:Oura 是一家成立于 2013 年的芬兰健康科技公司,以智能戒指作为核心产品,聚焦睡眠与身体恢复管理。
月销数十万!这10个小众产品爆单亚马逊
AMZ123获悉,近日,亚马逊各类产品搜索量增长显著,以下10款产品在亚马逊上销量表现突出,深受消费者欢迎。1.修复眼罩预计销售额:50万美元/月销量:5000+星级评分:4.3好评数量:8,505+图源:亚马逊产品介绍:该修复眼罩主要是专为眼部抗衰老与焕亮设计,通过缓释视黄醇成分有效减少细纹、改善皮肤饱满度,并针对性缓解黑眼圈与浮肿问题。产品采用融合海藻提取物、神经酰胺及脂肪酸的复合配方,能在夜间修复阶段滋养娇嫩眼周肌肤。适用于熬夜、疲劳或重要场合前的密集护理,亦可作为礼品。品牌介绍:Grace & Stella是一家成立于2016年的品牌,以“创造美好时刻”为核心理念,致力于通过日常护理提升生活品质。
新一轮物流危机来袭,大批跨境货物滞留港口!
腊月尾声,年味渐浓,状况频出的物流难题却成为了横亘在卖家面前的一头“年兽”。随着全国主要港口拥堵、陆路运费疯涨的事态持续升温,物流延误焦虑正在跨境电商行业蔓延。AMZ123了解到,春节前夕历来是跨境电商的出货高峰期——在国外不停卖、国内要放假、物流时效长、怕平台断货等多重因素的叠加影响下,大批卖家通常会抢在节前集中把货物发出。但在今年,这一出货高峰期带来的连锁效应格外汹涌。据物流人士透露,2026年2月,上海、宁波、盐田、南沙等主要港口都进入了超负荷运行状态,出现严重爆仓、收箱收紧等情况,导致大量卖家货物堆积在码头,面临甩柜率高企的风险。
Seedance2.0刷屏全网,TikTok卖家:红利来了!
字节正式发布Seedance2.0,TikTok卖家已经用上赚钱了!
血亏500万,跨境“黄金搭档”正式散伙
这两天,跨境圈又冒出一条不太体面的公告。不是封号,不是裁员,而是一场曾被寄予厚望的上市公司级合作,正式宣告失败。1月23日,浙江永强发布公告,确认与跨境大卖傲基股份中止跨境电商合作。双方通过互相转让子公司股权,彻底清空交叉持股关系。一句话概括这段合作的结局:故事很完整,结果很现实。图源网络,侵删01从制造+跨境的理想模版,到体面分手时间回到2023年11月。当时的傲基,已经完成从3C铺货向家居、家具赛道的转型;而浙江永强,作为国内户外家具龙头,正寻找新的增长出口。
暴涨94%!25年TikTok Shop全球GMV达643亿美元
AMZ123获悉,近日,据Momentum的最新报告显示,2025年,美国仍是TikTokShop最大的市场,GMV达到151亿美元,同比增长68%,高于2024年的90亿美元。尽管增速不及2024年爆发式增长,但仍显示出强劲扩张势头,反映出TikTok Shop正在从初期试验阶段向系统化运营阶段过渡。全球范围内,TikTok Shop在16个市场的总GMV达到643亿美元,同比大幅增长94%。其中,东南亚市场依然是主要增长引擎,2025年东南亚地区GMV同比增长一倍,达到456亿美元。马来西亚、印尼和泰国的增长最为突出,其中印尼市场达到131亿美元,成为TikTok Shop全球第二大市场。
AMZ123会员专享丨2月第2周资讯汇总
亚马逊亚马逊巴西宣布下调物流费用,并扩大FBA服务的覆盖范围,以进一步降低卖家使用门槛,吸引更多中小卖家参与。Marketplacepulse的数据显示,2025年亚马逊平台商品交易总额(GMV)已超过8000亿美元,达到约8300亿美元。据外媒报道,亚马逊在上一财年利润同比增长45%,达到近900亿美元,但是其应纳税额从前一年的90亿美元降至12亿美元。据外媒报道,亚马逊持有的人工智能初创公司Anthropic的股权价值已攀升至606亿美元。这笔巨额资产主要由价值458亿美元的可转换债券与148亿美元的无投票权优先股构成。
26年澳洲情人节支出将达5.5亿澳元,消费意愿下降
AMZ123获悉,近日,根据澳大利亚零售协会(ARC)和Roy Morgan的最新调查,澳大利亚情人节的消费意愿出现明显下降,越来越多消费者在成本压力下减少对非必需品的支出,但参与者的平均支出仍保持稳定。调查显示,成本上涨正在持续影响家庭的可支配支出,许多家庭对非必需开支更加谨慎。今年仅有12%的澳大利亚成年人计划庆祝情人节,约为300万人,比去年下降4个百分点。与去年相比,计划为伴侣购买礼物的人数减少约80万人,主要原因是生活成本压力持续影响可自由支配支出。尽管参与人数下降,但澳大利亚情人节支出预计达到5.5亿澳元,较去年增长2.8%,人均支出约为152澳元。
《中企出海美国季度研究报告》PDF下载
近年来,随着全球化进程的深化与中国经济实力的持续提升,越来越多的中国企业将目光投向海外市场。美国作为全球最大经济体创新高地和消费市场,始终是中企出海战略中的关键目标。从制造业到科技领域,从消费品到金融服务,中国企业的国际化步伐不断加快,既彰显了“中国智造”的全球竞争力,也面临复杂的政策环境、文化差异与市场竞争等挑战。
《跨境蓝海拉美市场洞察 - 墨西哥篇》PDF下载
墨西哥位于北美大陆南部,北邻美国,政局稳定,法律健全,是拉丁美洲地区第一贸易大国和重要的外国直接投资目的地。墨西哥拥有 1.28亿人口,是仅次于巴西的拉美第二大经济体,同时也是拉美第三大线上零售市场,无论是互联网的普及率还是使用率在拉美市场都处于佼佼者。
《东南亚出海合规实操指南手册》PDF下载
近年来,东南亚电商市场以迅猛的增长态势成为全球贸易的新蓝海,印尼马来西亚、新加坡等六国凭借庞大的人口基数、持续提升的互联网渗透率吸引着无数中国卖家前来布局。
《2025中国新能源汽车产业链出海洞察报告 - 匈牙利篇》PDF下载
中国汽车市场新能源汽车渗透率已达50%,各主机厂纷纷开启价格战,让利消费者,并承担相应的利润损失,在中国新能源汽车市场逐渐成为红海的的大背景下,海逐渐成为各主机厂主动或被动的选择。
《2024哥伦比亚电商市场概览报告》PDF下载
哥伦比亚位于南美洲西北部,是拉丁美洲第三大国家,北部是加勒比海,东部与委内瑞拉接壤,东南方是巴西,南方是秘鲁和厄瓜多尔,西部是巴拿马和太平洋。

《2026独立站卖家日历》PDF下载
2026 独立站卖家日历 2026 全年营销节奏
《2025中东北非消费者数字经济报告》PDF下载
2025年的报告不仅持续跟踪数字经济的同比增长,也更深入:我们探讨了新兴技术对下一波数字化转型的影响力,还首次将中东北非国家及地区的消费者行为偏好与全球其他市场进行对比。
《2025年终大促旺季AI消费趋势报告》PDF下载
随着人工智能 AI的爆发式增长,如 ChatGPT、Perplexity 和Llama等交互式聊天机器人正在渐渐成为大众研究和推荐的首选工具。根据 AI智能体功能的更新迭代,目前已经可以完成网购下单、预订服务、及交易支付,现已被统称为 AI智能体电商Agentic Commerce,且其采用率正呈现出滚雪球式的增长。
AMZ123会员
「AMZ123会员」为出海者推出的一站式私享服务
亚马逊资讯
AMZ123旗下亚马逊资讯发布平台,专注亚马逊全球热点事件,为广大卖家提供亚马逊最新动态、最热新闻。
AMZ123选品观察员
选品推荐及选品技巧分享。
跨境平台资讯
AMZ123旗下跨境电商平台新闻栏目,专注全球跨境电商平台热点事件,为广大卖家提供跨境电商平台最新动态、最热新闻。
亚马逊全球开店
亚马逊全球开店官方公众号,致力于为中国跨境卖家提供最新,最全亚马逊全球开店资讯,运营干货分享及开店支持。
AMZ123卖家导航
这个人很懒,还没有自我介绍
亚马逊公告
AMZ123旗下亚马逊公告发布平台,实时更新亚马逊最新公告,致力打造最及时和有态度的亚马逊公告栏目!
跨境科普达人
科普各种跨境小知识,科普那些你不知道的事...
首页
跨境头条
文章详情
行业|疯狂的造车游戏:从国内到海外,苦寻改命机会
36氪出海
2024-12-27 18:12
1440




在贸易壁垒面前,中国的出海车企正在打一场“农村包围城市”的“战役”。


全球汽车产业的新能源变革,给中国车企带来了巨大的发展机遇,在这场疯狂的造车游戏里,借助新能源汽车的东风,中国车企走到了行业的领先地位。如今,中国车企正向海外市场发起猛烈进攻,不在少数的车企将海外市场所占自身销量的比重目标设定在了50%。

国内车市疯狂的“内卷”外溢,向海外席卷而去。有比亚迪这样横扫国内市场后,野心勃勃在海外市场四处征伐的。也有如哪吒这样的车企,在遭遇危机之际选择主动避让国内车市的狂热竞争,倾斜资源发力海外市场,寻求改命机会。



中国车企不仅要将产品卖到海外,更筹谋在海外建立自己的供应链,实现本土化生产。但出海非易事,不仅面临贸易壁垒、不同技术标准和认证法规等的客观因素阻碍,还有消费习惯、用车偏好、销售渠道、品牌认可度等各方面的问题需要克服。而海外车企已经在加快电动化和智能化转型,中国车企出海的发展黄金期转瞬即逝。



出海,对于当下的中国车企而言,是机遇也是挑战。中国车企能否靠新能源汽车实现在国际市场的份额最大化,在此一搏。




半数销量来自海外的野心



在经历拖欠工资、裁员、降薪、工厂停产、交付难等一系列风波之后,哪吒 CEO 张勇离职,哪吒创始人、董事长方运舟走到台前,并兼任公司 CEO。一度深陷倒闭危机的哪吒汽车走向新阶段,发展重心正向海外市场转移。



12月6日,方运舟发布公司全员信,宣布在市场战略上,业务聚焦海外,专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品,国内适度竞争,放眼海外,努力打造全球热卖车型。“未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外,2025年整体毛利率转正,2026年公司整体盈利。”方运舟称。



翻阅哪吒官方微博可见,目前其宣传的大多是海外发展的相关信息。12月11日,哪吒宣布在泰国曼谷国际车展上,收获订单2016张,创历史新高。



“2024年,哪吒出口占比预计30%,主要是去东南亚、南美和中东、北非。尤其是泰国,之前这里是日系车的天下,但哪吒汽车在泰国新能源占有率一度做到第二,用一款车就占到20%市场。”11月底,方运舟谈及出海时表示。



有此打算的不止哪吒一家。在如今国内市场越来越卷的背景下,销量不断下滑的欧拉在公开场合越来越频繁地谈及其全球化出海战略。



欧拉品牌 CEO 董玉东表示,“我们明年大概是3比2,我们希望以后能做到50比50,各占一半。”“我们本身车身的尺寸和车辆级别,它的使用场景跟海外用户的需求匹配度很高,我们在欧洲、在南美、在东南亚、在俄罗斯、北美、中东区域有广泛的用户人群。”



小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏多次提及出海规划。4月,何小鹏称,“优秀的中国车企必须在海外做强才有机会,未来希望小鹏一半收入在海外。”8月,何小鹏再度表示,“未来10年,小鹏汽车一半销量将来自海外。小鹏国际化的策略是从欧洲起步,以科技为导向,将中国的智能化带向全球。”



此外,4月的北京车展上,上汽大通总经理郝景贤表示,“未来,上汽大通海外市场销量将占据总销量的一半。”8月,比亚迪执行副总裁李柯表示,公司预计海外市场销量未来将占到总销量的近一半。岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放同样表示,“希望未来岚图汽车在海外的销量能够占到(整体销量)一半以上。”



越来越多中国车企将海外销量目标设定在占总销量的50%,底气来源既有政策对新能源汽车出海的大力支持,也有在电动化、智能化转型方面取得的领先的技术成就。



“目前,海外大型车企出于各种原因,在电动化、智能化转型方面的动作稍落后于中国车企。但海外诸多国家、地区对低碳发展是有现实要求的,同时海外消费者对于智能汽车同样有需求,国内先进的新能源汽车产品对于海外消费者而言有一定的吸引力。这对于中国汽车产业来说,是难得的‘换道超车’的黄金窗口期,需要抓紧出海机会。”汽车行业从业者李林(化名)对 DoNews 表示。



不过,他也直言,目前很多车企喊出“海外销量占比50%”的目标,高情商来说是豪情壮志、志向高远,低情商来说更像是喊口号给外界听,“有的车企出海就起了个头,还在建设中,都没什么成绩。但只要有一家说了海外销量目标是占比50%,你也不好意思再说个少的,显得没有底气,还没竞争呢气势就先输一半。”




海外是“理想国”?



国内车市“内卷”加剧,车企希望在海外找到新的销量、盈利增长点,促进自身的发展和品牌影响力的提升;车企在技术创新、产品质量、车型档次和价格竞争力等方面具备了“走出去”的实力,能够满足不同国家、地区消费者的需求……都是驱动中国车企加快出海的重要因素。



归根结底,这是在商业活动以获取利益为目的的驱动下,中国车企进行的一场对海外市场的积极探索。那么,海外市场真有那么香吗?



“海外市场不像国内市场那样卷,(我们的产品在)泰国卖20多万人民币,欧洲也是,巴西我们卖的更贵,它会有一定盈利空间,这样对我们反哺国内市场,对于反哺现在在研发迭代的技术是有利的。”董玉东在提及欧拉出海时曾表示。



而欧拉母公司长城汽车的业绩表现,则为这一论调提供了数据支撑。从长城2023年财报来看,长城在国内的毛利率为15.52%,在国外的毛利率达到了26.01%,海外盈利能力远超国内。2024年上半年长城在海外销量大增,同时坦克等高端车型的销量增长带动产品结构往高端优化,两相作用之下,长城毛利率增加了3.89个百分点达到20.74%。



与之形成鲜明对比的是,国内汽车行业在内卷之下节节败退的利润率。乘联会数据显示,2020-2023年,国内汽车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%和5%,呈现持续下行的走势。乘联会秘书长崔东树整理的数据显示,2024年前三季度,汽车行业利润率为4.6%,其中9月的行业利润率仅为3.4%。



在海外市场,由于各国家、地区的不同政策、税收等因素影响,叠加中国车企出海大多是利用海运、陆运等方式将整车运送过去销售,期间会产生额外的资金、人力、时间等成本,因此售价相较国内贵不少。



从目前战绩来看,我国汽车在海外市场有着不错的竞争力。2023年,我国全年汽车整车出口量为491万辆,同比增长57.9%,首次成为全球出口汽车最多的国家。其中,新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%。



2024年我国汽车出口量继续保持快速增长。中国汽车工业协会数据显示,1-11月,中国汽车出口534.5万辆,同比增长21.2%。分车型看,乘用车出口452万辆,同比增长21.5%;商用车出口82.6万辆,同比增长19.3%。



从动力类型来看,传统燃料汽车依然是出口主力,1-11月出口420.3万辆,同比增长26.7%;新能源汽车出口114.1万辆,同比增长4.5%。



传统车企是出口主力军,1-11月,整车出口量位居前5位的车企分别是奇瑞(104.6万辆)、上汽(84.1万辆)、长安(50.5万辆)、吉利(49.5万辆)和长城(41.2万辆)。已全面转型新能源汽车的比亚迪则以68%的增速居首,实现出口量36.3万辆。

图源:中国汽车工业协会

值得注意的是,1-11月,奇瑞、长城出口量占总销量的比重分别达到了45.38%、37.51%。由此来看,中国车企离实现“50%销量来自海外市场”或许已仅隔一步之遥。




“农村包围城市”



虽然中国车企出海战绩在不断提升,但当前,如何提升海外销量仍然是它们需要面对的棘手问题。



最大的困难或许来自于政策阻碍。10月29日,欧盟委员会作出终裁,决定在已有有10%的关税基础上,对中国电动汽车加征为期5年的反补贴税。其中,接受欧盟抽样调查的3家中国车企将被征收的反补贴税分别为:比亚迪(17%)、吉利(18.8%)、上汽(35.3%);未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收20.7%;未配合欧盟调查的中国车企将被征收35.3%。



虽然中方对此持反对态度并积极磋商,但欧盟中国商会近日发布的《中国企业在欧盟发展报告》依然指出,“不确定性”成为当前在欧中企运营的关键词。



要知道,欧洲对于中国车企出海征程来说意义重大。一方面,欧洲是世界三大汽车生产地之一,盘踞着 BBA、劳斯莱斯、兰博基尼等老牌巨头,如果能够征服欧洲市场,对于中国汽车品牌的国际化无疑意义重大。另一方面,欧洲又是全球汽车产业最为重要的三大消费市场之一,加之欧盟对环保的高要求,造就了新能源汽车的蓝海市场。



于是,不管是传统车企还是造车新势力在推动产品出海时,都不约而同地剑指欧洲,并耗费巨大精力、资金去做被认为是世界三大汽车认证体系中最严苛的标准——WVTA 欧盟整车型式认证,搭建销售渠道。



随着欧盟对华贸易政策收紧,中国车企受到的影响是肯定的。以上汽为例,其海外销量主要由前些年收购的前英国汽车品牌 MG 推动,主要销往西欧地区。据上汽披露,1-11月,其来自于出口及海外基地的销量为93.75万辆,同比下滑12.13%。外界推测,上汽出口疲软一大原因或是受欧盟反补贴调查影响。



而作为世界三大汽车消费市场之一的美国,贸易保护政策更是较之欧盟有过之而无不及。2024年5月,美国宣布对中国进口电动汽车的税率从27.5%提高到102.5%。特朗普更是对中国车企或有的通过墨西哥“曲线入美”也持反对态度,他强调要重新谈判《美墨加三国协议》,并“征收任何必要的关税——100%、200%、1000%。(以保证)它们建造的这些工厂不会向美国出售任何汽车”。



乘联会数据显示,2023年中国出口美国的新能源乘用车为1.86万辆,占比仅0.4%。连全球新能源汽车销售冠军比亚迪也表示,没有进军美国市场的计划。



在贸易壁垒面前,中国车企的出海战略在调整,正在打一场“农村包围城市”的“战役”。



据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,1-10月,主要整车出口市场排在前三位的是俄罗斯、墨西哥、阿联酋,新能源汽车出口的前三大市场为比利时、巴西和英国。由此来看,中国车企出口地主要是发展中国家。



自2022年俄乌冲突爆发后,多个欧美、日韩汽车品牌相继退出俄罗斯市场,奇瑞、长城、吉利、长安等中国车企则逆势而动,在俄市场份额迅速扩张。2022年中国汽车品牌在俄市场份额从此前的9%提升至37%,2023年在俄销量首次突破50万辆、占比增至49%,2024年上半年中国汽车品牌在俄销量为41.75万辆、占比达到58%。



“欧美贸易政策收紧、成本高难以走通,那么,中国车企完全可以灵活调整出口目标市场,可以转向那些对中国产品接受度比较高的国家和地区,比如俄罗斯、东南亚、中东、拉美、澳洲等,一个个市场打通,最终实现连点成片、连片成面,构筑起中国车企的国际影响力。”李林对 DoNews 表示。



“纯电动车关税增加,中国车企可以转变策略,多出口混合动力汽车,或者有条件的车企可以在海外建厂,推动本地化生产,进一步节省出口成本,争取更好的出口成绩。总而言之,他们有政策,我们也可以改对策。”李林进一步表示。



观察来看,相较于以往通过收并购或者直接整车出口的汽车出海方式,如今,越来越多中国车企在推动海外建厂、增扩海外工厂产能,加快供应链出口。



比如,长城2023年在俄罗斯的设计产能为8万辆,当年实际产能为9.89万辆,产能利用率达到123.6%。媒体报道显示,长城2025年起将其在俄罗斯的装配线产能扩大至20万辆。



再比如,出海逐渐提速的比亚迪,正推动在世界各地投资建厂。目前,东南亚成为中国车企出海的新战场,泰国积极引进中国汽车品牌,比亚迪、广汽埃安、合众和长城等7家整车企业以及40多家零部件厂商落地泰国投资,其中,比亚迪7月竣工的泰国工厂年产能约15万辆。此外,据媒体报道,比亚迪在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国也设有乘用车生产基地,并与上汽、奇瑞、江淮等正计划在墨西哥建厂。




结语



当前,中国车企出海确实遭遇了一些障碍,但纵观大众、丰田等跨国车企的国际化征程,也经历了漫长的发展阶段。



如今,在国内车市进入存量市场、竞争极度内卷的情况下,出海已经成了相当一部分中国车企博前程、逆势改命的必经之路。出海越是艰难,越要冷静应对,见招拆招。

咨询
官方微信群
官方客服

扫码添加,立即咨询

加群
官方微信群
官方微信群

扫码添加,拉你进群

更多
订阅号服务号跨境资讯
二维码

为你推送和解读最前沿、最有料的跨境电商资讯

二维码

90% 亚马逊卖家都在关注的微信公众号

二维码

精选今日跨境电商头条资讯

回顶部