预警！洛杉矶港货运大桥将封路16个月！

日前，美西洛杉矶港发布了一则重磅通知。

根据洛杉矶港务局和加州交通局通知，洛杉矶港每日卡车通行量达4600+辆的交通要道-“文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）”，因桥面严重老化，将进行耗资7.5亿美元的全面翻新。

同时据通知显示，这次的翻新工程将从2026年11月起，至2028年3月初才重开！

也即这条洛杉矶港主要的物流大动脉将封闭16个月！预计将给洛杉矶港陆侧运输带来极大影响！

图源：加州交通局

上图为加州交通局的官方示意图。

• 红色的区域全封闭，文森特·托马斯大桥主桥段彻底中断。

• 绿色为官方给出的绕行通道，进出港车辆需根据目的码头，改走北侧的Heim Bridge 或东侧的长滩国际门户桥（Long Beach International Gateway），随后衔接I-710高速。

洛杉矶港大桥封闭16个月，影响几何？

根据官方通知显示，此次会对文森特·托马斯大桥进行翻新大修，主要原因是该大桥至今已投入使用60余年，且因重型交通荷载，已导致混凝土疲劳、桥面正在迅速老化，整修是为了保障桥梁的正常运行、功能和结构完整性。

而对于大桥整修封闭16个月期间带来的影响，目前，包括洛杉矶港务局、加州交通局及多家物流服务商都有提出预警。

1、首当其冲的是大桥整修期间的时效影响，因为文森特·托马斯大桥是进出洛杉矶港的必经之路，随着其封闭，大概率会导致进出港的卡车绕行成为日常、运输距离增加，沿途堵车、码头排队变多，时效大打折扣。

2、其次是由此带来的运输成本上升——这是也最直观的一点，增加的油耗、司机的工时费，最终都会传导到拖车运价上。

而且需要注意的是，美线卡运当前本就面临着燃油涨价、司机变少、可用运力衰减问题，叠加之下，不止是运输成本再次上涨，甚至还可能发生没人接单的情况。

图源：加州交通局

3、再者就是大桥维修期间，会带来更大的“提还柜调度”压力。

这一点也是即将到来的下半年销售旺季前，货主货代们最要关注的点——在大桥封闭之初，随着绕行、拥堵情况的不确定性，大概也会导致许多司机难以把握通行时间。

而一旦因为错估时间导致错过了码头的预约时间，或者错过了亚马逊仓的入仓时间、海外仓的收货时间，后续的滞期费、车架费、仓储费以及上架延误等问题都会接踵而至！

如何应对？

留足缓冲期，别把时间卡太紧。

至于说面对这些可能出现的情况，要如何最大程度的去避免延误问题。

现阶段来看，能给的意见其实就一点——提前做预期，留足缓冲期。

在大桥封闭初期，不确性问题增多之时，涉及洛杉矶港的出货计划，最好就是在交货/入仓期上多预留3-5天的陆运缓冲时间。

不要卡着截港时间发货，更不要极限催促海外派送。

当然，对货代企业来说，还有需要注意的一点是——要尽早重新核算该港口进出港的拖车成本、调整报价策略，同时在与客户沟通时，主动将封桥绕路的风险纳入考量，做好“预期管理”，避免后期因相关延误产生不必要的纠纷。