胡塞武装计划仿效伊朗，在红海航道征收“通行费”

英国安全机构最新消息称：受伊朗在霍尔木兹海峡“成功经验”的鼓舞，胡塞武装正在计划在红海海域征收“过路费”，全球航运自由面临新挑战！

随着中东地缘政治紧张局势持续升级，关键海上通道的航行自由正面临越来越大的压力。有消息称，在伊朗对过境船舶征收费用的模式影响下，也门胡塞武装正考虑在曼德海峡（Bab el Mandeb）实施类似收费机制，这或将进一步冲击全球贸易流动。

英国安全情报公司Obsidian International项目总监Joe Sheffer在“Marine Insurance Asia 2026”会议上表示：“我们可以非常有把握地说，关于在红海对航运引入收费机制的讨论确实已经发生。”


Sheffer指出，这些讨论几乎可以确定是在胡塞武装高层展开，并可能涉及其领导人阿卜杜勒-马利克·胡塞（Abdul-Malik al-Houthi），且背后存在伊朗方面的支持。

“虽然尚未实施，但这些讨论表明，其目标不仅是干扰航运，而是试图对海上交通实施制度化控制。”

自2023年11月加沙冲突爆发以来，胡塞武装多次袭击经过曼德海峡的船舶，相关行动在去年末停火后一度缓解。随着袭击减少，包括马士基和达飞在内的主要班轮公司曾开始逐步恢复红海航线运营。但随着霍尔木兹海峡局势再度紧张，市场对红海航行风险的担忧再次升温。

Sheffer认为，尽管伊朗在一定程度上参与其中，但胡塞武装正在以相对独立的方式行动，并通过将其行为与巴勒斯坦问题及也门防御联系起来，为自身行动争取灵活空间。

他指出：“他们对航运施压具有明显的条件性和政治属性。”

在军事层面，Sheffer认为单纯依靠武力干预难以有效遏制胡塞行动。他提及2025年8月查获的一批武器，仅是其军力提升的“冰山一角”，并推测类似装备可能已成功运抵荷台达港（Hodeidah）。

此外，英国海军“钻石号”（HMS Diamond）驱逐舰的相关事件也显示，即便是现代军舰也可能面临被压制的风险。他警告称，在极端情况下，护航机制可能难以保障商船安全通行。

情报还显示，胡塞武装可能正在考虑在红海关键航道布设水雷。目前已观察到疑似远程触发水雷的迹象，其威胁程度高于早期设备。

Sheffer还提到，有迹象表明胡塞武装与索马里“青年党”（Al-Shabaab）之间可能存在新的训练合作，但其具体意图尚不明确，或指向多战线战略，亦可能是长期能力建设的一部分。


收费机制面临执行难题

事实上，在航运业中，关于在曼德海峡征收通行费的讨论并非首次出现，甚至早于所谓“德黑兰收费模式”的提出。但Sheffer认为，真正的难点在于收费机制如何落地执行。

对亚洲能源供应的潜在冲击

若红海局势进一步恶化，可能对亚洲原油供应造成重大影响，尤其是在中东海湾及红海港口运输受阻的情况下。

随着沙特通过东西输油管道将原油从东部港口转运至红海西岸港口，红海港口的重要性显著提升。在霍尔木兹海峡冲突背景下，红海港口的出口量大幅增长。
数据显示，3月原油装船量环比增长250%至351万桶/日（2月为100万桶/日）；4月在此基础上再增32%，达到462万桶/日。

尽管管道曾遭袭击，4月装船量仍实现增长。其中，3月约78%的原油运往亚洲，4月这一比例为52%。

航运自由问题同样成为“新加坡海事周”的核心议题之一。与会人士普遍关注，在伊朗实施类似收费模式之后，其他组织甚至国家是否会效仿。

马六甲海峡（Strait of Malacca）亦成为讨论焦点。新加坡外长维文·巴拉克里希南（Vivian Balakrishnan）于4月22日表示，当前霍尔木兹局势可被视为中美潜在冲突的“预演”。

美国能源信息署（EIA）数据显示，马六甲海峡是全球原油运输量最大的咽喉通道，2025年上半年日均流量达2320万桶。

印尼财政部长Purbaya Sadewa同日亦曾提出对马六甲海峡征收通行费的可能性，但随后迅速收回相关言论。