AMZ123跨境卖家导航
拖动LOGO到书签栏,立即收藏AMZ123
首页跨境头条文章详情

中国房车征服澳洲:从小县城出海到大洋彼岸

OneSight
OneSight
2300
2024-04-22 19:01
2024-04-22 19:01
2300

【美客多巴西专场】平台新政&爆款打造及差异化布局攻略揭秘,手把手教你进军巴西>>>

来源丨霞光社

作者 | 刘景丰

编者按:

从1885年10月世界第一辆内燃机汽车的诞生算起,汽车工业已经有近130年的发展史。这期间,汽车经历了流水线、工业化、产品多样化等发展,并拉动了钢铁、橡胶、石化等行业,成为现代工业的“皇冠”。

这个“皇冠”,在过去的一百多年里,一直戴在欧美国家的头上,并形成难以逾越的壁垒。但最近十年,随着全球汽车拉开电动化大幕,中国凭借超过四十年的电动车产业积累,正问鼎全球电动汽车产业,并通过出海将这一能力输送到全球,逐步引领整个汽车产业的百年变局。

为此,霞光社开辟“中国车全球化”这一产业观察栏目,梳理、观察和记录全球汽车产业大变局下中国车企的出海之路,为中国汽车产业全球化提供新视角下的思考。3月,霞光社走进威海荣成房车产业带。本篇将记录一个正在壮大的中国房车产业集群出海的故事。

南半球的澳大利亚,很可能是中国房车“征服”全球的第一站。
近年来,随着户外露营悄然走热,房车(含露营车)也开始走入许多中产家庭。作为从欧美兴起的户外旅游工具,房车市场在过去一直被欧美等国家主导。全球房车市场中,北美约占62.1%,欧洲占比28.8%,而澳洲和新西兰共占比约4.6%,人口14亿的中国占比则不足1%。
而且,全球的房车巨头,也都是欧美企业。房车行业,每年对美国经济的贡献高达1400亿美元。虽然房车只是汽车品类中的小众市场,但这绝对是块肥肉。
就在这铁板一块的市场里,一个让人意想不到的变化正在发生。
澳大利亚的大洋路,被誉为“世界上最美的海岸公路”。《国家地理杂志》将它评为“人生必去的50个地方之一” 。在这条长约243km的公路沿线,可以看到宁静的海湾、冲浪海滩、热带雨林、山洞和风口,以及神奇的十二使徒岩、抱树而睡的考拉、散落在山坡的牛羊和小村落。

澳大利亚大洋路上最著名的景点——十二使徒岩

每年,全球有270万游客到访这条公路,而最受他们欢迎的游览方式,便是驾驶房车在这条公路上来一场深度自驾游。尤其在圣诞节前后的旅游旺季,这条公路两侧的营地上,经常停满了各式各样的房车。但很少有人知道,这些房车里相当多的一部分,实际上来自地球另一端的中国。

据澳大利亚房车工业协会(CIAA)2023年进口数据显示:2022年,近50000辆新房车进入该市场,其中本地生产的新车数量达到28031辆(相较往年同比增长17.1%),进口新车数量达到20498辆,其中来自中国生产制造的房车占比超过50%
过去被欧美主导的房车市场,正迎来中国的选手。它们的生产地,也让人意想不到——是一座县城,威海下属县级市荣成。
人口70多万的荣成,是国内最大的房车生产基地和出口基地,有10家规上房车生产企业,50多家零部件配套生产企业,产品涵盖自行式、拖挂式、营地式、帐篷式等大类。房车产量约占全国的30%,出口量占全国的70%。
一座县城,撬开了中国房车走进世界的大门。

澳大利亚人对房车的青睐,似乎是刻在骨子里的。
一位旅居澳洲的华人(知乎网友“在悉尼的睿内”)在旅行日志中写道:“一到节假日,在离城市稍远的公路上,跑着的全是房车。房车已经不仅仅是一种旅行的方式,而是澳洲人生活方式和文化的一部分。”
在澳洲,许多本地人还保留着曾经游牧民族四处为家的习惯。一方面,澳洲各地差气候差别极大,比如达尔文市雨季超过120天,全年1/3的时间在下雨,而一些中部城市夏季则酷热干旱;另一方面,作为全球最适合房车自驾的国家之一,全澳洲有几千个各式各样的房车营地,可以满足不同爱好者的体验。
此外,受疫情影响,近年来澳大利亚人对房车旅行的热情更明显。早在2020年疫情期间,澳大利亚各地逐步解封但无法出国,于是67%的当地人表示,更愿意买一辆房车,因此当地房车销量一度飙升。截至2022年,澳大利亚房车保有量近80万辆,2022年一年就新增了近5万辆。而澳大利亚的人口仅有2600万,合着每1000人拥有约30辆房车,仅次于美国(每1000人有房车48.5辆)。
作为对比,中国每1000人仅持有0.14台房车;即便欧洲,每1000人房车持有量也只有8.7辆。可见澳洲人对房车的热爱之情。
在许多澳洲人的房车旅行中,大洋路是无法避开的一段旅程。
跨在汹涌波涛的南太平洋与澳大利亚维多利亚州壮阔山峦之间的大洋路,以其沿途层见迭出的奇景,傲立于世界自然景观的巅峰之林。在大洋路上,不仅可以面向南极,饱览一望无际的大海和鬼斧神工的海岩,还能走海滩,穿雨林,感受古老的港口小镇;以及时不时碰上南半球特有的野生袋鼠、考拉等动物。
所以,大洋路历来被自驾游爱好者奉为“一生必去的自驾路线第一名”,力压美国1号公路。
也因为这个缘故,一条大洋路,似乎也正见证着全球房车产业重要的变革时刻。
每年一到旺季,大洋路周边的露营基地上便停满了各式各样的房车。从自行式到拖挂式,不一而足。过去,这里的房车主要来自欧美国家和本地市场。但现在,这些房车里相当多的一部分,不仅运营者是华人,连车的产地也来自中国。
全国工商联汽车经销商商会房车露营专委会常务会长、路程网x房车行创始人丁宏波连续十余年关注中国房车产业。他告诉霞光社,在全球房车市场,华人的身影越来越多,“在澳大利亚和美国,有很多租车公司、房车企业都有华人背景,有些房车虽然品牌不是中国的,但它背后的制造厂老板很多是华人。就连美国最大的营地集团KOA的老板,也是位华人。”

澳洲公路上行驶的房车

图源:知乎网友“在悉尼的睿内”

由此,来自中国的房车渐渐成为澳大利亚房车市场的主流。据澳大利亚房车工业协会(CIAA)数据,2019年澳大利亚进口了10404辆拖挂车和野营拖车,其中9769辆来自中国;而2022年,澳大利亚进口新车数量达到20498辆,来自中国生产制造的房车占比也超过50%

中国房车,已逐渐成为澳大利亚房车市场的主流。

在澳大利亚的房车市场,最受欢迎的是拖挂房车。
据统计,每年的新增房车中,拖挂式房车可占到近40%-55%的市场份额。而在澳洲注册的房车中,有近90%是拖挂房车,只有约10%是自行式房车。
就在这些拖挂房车中,有60%来自中国威海市下辖县级市荣成,这里是“中国房车产业出口基地”。
荣成房车产业的兴起,一定程度上得益于其所在的位置和原有的产业基础。
早在上世纪50年代初,威海便成立了山东省威海船厂。随后1953年,荣成造船工业有限公司建厂,经过改造后,其成为一家颇具规模的渔船生产企业。这些产业基础,使得荣成日后发展起船舶与海工装备产业。
而拖挂式房车,与造船行业有非常高的相似性。制造渔船的重要材料就是玻璃钢,而拖挂房车的车身结构也是用玻璃钢材质制成的。“早期我们会发现,当日韩的房车企业来到中国寻找产业转移承接方时,最先找到的房车代工企业,前身就是做船的。”丁宏波称。
此外,荣成在上世纪90年代曾形成一定规模的汽车改装产业。1991年,荣成市成立汽车改装厂,承接韩国汽车装配产业转移。1996年,该厂与现代精工达成协议,合作生产奥奔越野车。此后,荣成汽车改装厂更名为华泰汽车,以生产和改装SUV和轿车为主。但由于其模仿过重,且长期没有形成品牌力,其一直未能在国内汽车市场立足。
尽管荣成的汽车产业并未发展起来,但脱胎于此的房车产业却在日后风生水起。以荣成最大的房车生产企业荣成康派斯新能源车辆股份有限公司(下称康派斯)为例,其董事长王位元早先正是华泰汽车的总经理,此后还创办过荣成德远塑业有限公司。
2014年,康派斯成立。彼时,正好迎来海外房车市场的增长期。实际上,康派斯成立之初的业务就是承接海外房车代工生产。在康派斯早先的招股书和财报中曾披露,其主要客户是E&Z野营拖车公司、奥斯特野营拖车公司、PMX野营拖车公司、TOP野营拖车公司以及EXP野营拖车公司。这些客户均为澳大利亚的房车经销商。
此后,当康派斯在澳洲站稳了脚跟,便开始了下一站,进入韩国、北美等市场。2019年,康派斯在韩国设立全资子公司。目前,其在韩国的销售额及销量,已经稳居韩国房车市场首位。
实际上,中国房车企业之所以能在澳洲这个房车大市场站稳脚跟,有两个很重要的原因。一是澳洲本身工业基础薄弱,没有特别强的汽车产业,因此其房车产业严重依赖海外的供应链,而中国的汽车供应链不仅齐全而且成本更低,是不二之选;其次,拖挂房车空间大,长途运输成本高,因此一般都会采取拆装后集装箱运输、到目的地组合加工的生产方式,凭借产业链的配合优势,国内的房车更适合做成积木组装的方式。
目前,荣成的房车生产企业已超过10家,零部件配套生产企业50多家,形成了产业聚集优势。在刚过去的2023年,荣成共在海外卖出房车16000余辆,出口额18.2亿元,同比增长17.8%。如今,这里的房车出口量占全国的70%,在海外已渗透进澳大利亚、新西兰、韩国、美国、南非等市场。

上图:荣成等待出口的拖挂式房车

图源:霞光社拍摄

下图:澳大利亚公园里停放的房车

图源:AUSTRACK CAMPERS官网

2024年,火爆还在持续。

康派斯总经理刘绍勋在春节复工后说:“我们现在的订单排到了3、4月份,按照客户需求发货,最多时一天可发20个集装箱。”
从在全球房车市场籍籍无名,到开始制霸一方,中国房车在海外的影响力悄然转变。
从2014年算起,中国房车产业已经发展了10年。
“2014年,可以说是中国房车产业发展元年。这一年,中国承办了第八十届世界汽车房车露营大会。此后,各个省市开始搞露营协会,规划建设营地。中国的露营产业开始有了稳步地发展。”丁宏波称。
可很长一段时间里,中国的露营市场并未发展起来,90%的营地以失败告终。这导致国内的房车市场一直比较低迷,企业只能靠给海外房车经销商企业代工为生。“可以说,过去中国的房车企业出海,多少有些被动。在海外市场,他们也没有太多话语权,仍是外国企业来主导。”丁宏波表示。
但2023年下半年,丁宏波明显感觉到市场情绪在转变——“我在一些海外的展会上,看到主动参会的中国企业开始变多。比如去年日本房车展会上,按往常很多中国房车企业不会去,但那一次,在现场我看到上百号比较熟悉的中国房车企业负责人。”丁宏波称。
这说明,中国的房车企业,开始主动出击海外了。

房车出海,一个更大的背景是,全球房车市场正处在大变革的前夜。
作为从欧美兴起的户外旅游工具,房车市场在过去一直被欧美等国家主导。全球房车市场保有量约2400万辆,而美国一个市场的房车保有量接近1600万辆(数据来源:美国房车工业协会),占市场总体的60%以上;而欧洲房车保有量则为650万辆,占总体比重的27.1%,而澳洲和新西兰占比不到4%,其他国家合计占比不足5%。
在这一格局下,美国拥有全球最大的房车制造商索尔工业(THO),以及全球最大房车零件和用品供应商露营世界(CWH)。几乎是控制着整个世界的房车产业。
但是,自古霸业难长久。铜墙铁壁的海外房车产业,在2016年之后出现了一些“裂痕”。
首先是美欧传统大市场的变化。2018年美国房车销量为48.4万辆,比2017年的50.5万辆下降了4.1%。此后,这种颓势并未止住。据最新数据显示,2023全年美国房车出货量为31.3万辆,较2022年同比下降36.5%,创下近几年的最低点。美国房车市场的萎靡,主要受其加息导致通货膨胀、消费者购买力下降和房车库存增加导致。
图源:pixabay

欧洲同样也不乐观。根据欧洲房车工业协会(ECF) 公布的2023年前三季度数据,欧洲房车市场新车注册量达到171945辆,较2022年下降了6.7%。其中萎缩最严重的是拖挂房车,相较2022年下降了13.2%。

市场增长乏力,必然压缩本地房车企业的增长空间。加之由于劳动力、原材料等生产成本的上涨,欧美房车企业开始面临发展瓶颈。
与此同时,新兴市场的潜力开始释放。澳大利亚、新西兰、日本、韩国、南非以及中国等市场占的份额逐步增加。尤其澳大利亚,2017年销售了2.2万辆房车,整体保有量为64.7万辆;但到了2022年,其一年的房车销量就接近5万辆,市场保有量接近80万辆。增长极其迅猛。而中国,也在2021年底已实现全面超越日本,跃居亚洲第一。
新兴市场的机遇,让中国房车企业赶上了红利。康派斯就是典型代表,从2016年起,其房车销售收入连续数年维持在40%以上的增长水平,并一跃成为国内拖挂式房车出口量最大的企业。而放眼全球,中国也已在房车生产制造综合数据上超越澳洲,成为全球房车生产制造第三大房车市场。
让丁宏波真正感觉到行业大变化的时间点,是在2023年下半年。在外,他看到了海外展会上的中国面孔越来越多;在内,他发现越来越多的中国企业思维在转变,主动探索海外市场,并开始引领部分房车行业的变革。
“在那个时间点看,海外新兴市场确实到了爆发点。”丁宏波表示。

海外新兴市场爆发之下,中国的房车企业也在求变。

中国房车走出去,并不是一帆风顺的。
过去数十年,中国企业一直以“代工”这种方式参与全球化——中国靠廉价的劳动力、低成本的资源,做着最累最苦的生产环节,而拿到最少的利润。
这是中国企业在全球化过程中集体的痛。
想要赢得更大的价值,就需要向微笑曲线的两端走。对中国企业而言,就是品牌化。
但全球房车市场的品牌,已经被欧美企业垄断了近百年。房车基本以载货车、面包车底盘改装为主。“从成本上看,房车的底盘与配件各占50%,几乎平分秋色。但是从重要程度上看,底盘是核心,配件只是辅助。因此,谁掌握了房车的底盘,谁就掌握了房车的品牌。”丁宏波称。
目前,国内自行式房车主要有三大品牌:依维柯、福特全顺以及上汽大通MAXUS。这三个品牌的底盘,均是从国外引入。“当你的底盘被别人控制着,你的房车很难有自己的品牌。”丁宏波表示。
早在2014年,中国的房车企业就意识到这个问题,并开始探索品牌出海。
获得品牌,最直接的方法,就是收购。
2014年,位于浙江台州的新吉奥汽车就开启了房车业务板块“先外后内”的全球化之路,收购了澳大利亚拥有三十年历史的知名房车制造商Regent,并在澳洲市场开发出房车新品牌Snowy River。2022年,Regent已在澳洲市场“坐三望二”,新品牌Snowy River则在澳洲市场蝉联“年度房车”大奖。
这是中国房车企业在海外品牌扩张的第一场胜仗。
随后在2019年,新吉奥又转战欧洲市场,与德国第二大房车制造商HOBBY签署了战略合作协议,将HOBBY的产品以进口贸易的形式引入中国。
“之所以中国房车企业能以后来者并购海外‘老资格’的房车企业,一个很重要的原因是,近几年随着全球经济下滑,海外制造业企业日子越来越不好过,经营下跌。而中国企业背靠强大的供应链优势,已经有能力跟海外企业平起平坐,甚至超越他们。”丁宏波表示。
但收购的品牌,还不是真正的“中国品牌”。中国的房车企业要建立自己的品牌,还需要一个时机。
眼下,全球汽车新能源化大势已愈演愈烈,而中国在新能源全产业都有着无可比拟的优势:
中国是全球动力电池第一大国,在全球动力电池市占率已突破63%;此外中国还是全球新能源汽车第一大生产国,中国的新能源汽车占全球总销量的64.8%。
这些数据都在指向一个巨变:在全球汽车产业中,正上演着“东升西落”
“这几年我们明显感觉到,西方的汽车产业在衰落,而我们借助新能源赛道在上升。”丁宏波说。
而且,房车其实跟新能源车有天然的契合度。丁宏波告诉霞光社,混动这种车辆,非常适合做自行式房车,“因为它的动力适合长距离行驶,同时电瓶还能在露营时反哺给游客使用。”
图源:pixabay

在海外,一些国家已经开始针对房车制定新能源转型计划。2022年9月,澳大利亚联邦政府便表达了制定低排放环境政策的愿望。随后出台了新车辆效率标准(NVES),计划从2025年起对制造商的新车销售总排放量设置上限;车辆的排放量越高,在受到处罚之前,他们作为总排放量的一部分出售的车辆就越少。从本质上讲,这旨在激励制造商制造和销售更省油的汽车,并为电动汽车销售以及在某些情况下的生物燃料、混合动力和氢能汽车提供额外的积分。

根据澳大利亚的最新数据,低排放汽车在当地很受欢迎,混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电池电动汽车占销量的17.4%。相比之下,纯电动汽车仅占 5.4%。
这些变化,无疑给了中国房车企业一个绝佳的“翻盘”机会。
一些过去走代工路线的房车企业,近年来也走上转型之路。以康派斯为例,其正从一个国外房车品牌代工企业,转型成为自有品牌企业,并在韩国市场建厂投产自有品牌的房车。
如今,中国的房车企业终于集齐了大变革前的天时、地利、人和。接下来,就是迎接一场全球化大潮。
正如乘联会秘书长崔东树所言,中国房车市场的“激进式”进化终于开始。

4.16 深圳pod卖家大会-文章底部图片
TikTok、Facebook、谷歌、Twitter广告服务,0门槛抢占全球流量!
极速开户+优化投流+风险保障+效果跟踪,仅需4步,轻松撬动亿万海外流量,让品牌销量翻倍增长!
已成功开通5000+账户
二维码
免责声明
本文链接:
本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条,如有疑问,请联系客服。
最新热门报告作者标签
月销百万美金!亚马逊10款热销家居产品解析
AMZ123获悉,近日,亚马逊各类产品搜索量增长显著,以下10款产品在亚马逊上销量表现突出,深受消费者欢迎。1. 净水器滤芯预计销售额:489.8万美元/月销量:94,000+星级评分:4.5好评数量:40,108+图源:亚马逊产品描述:该滤芯采用多重过滤技术,可有效去除水中的铅、氯、微塑料及部分药物残留等50多种杂质,同时符合相关饮用水安全标准。产品适配多款冰箱型号,安装过程无需工具或断水操作,使用便捷。品牌介绍:GE Appliances总部位于美国,隶属于海尔集团。品牌起源可追溯至20世纪初,主营冰箱、洗衣机、厨房电器及水处理系统等家电产品,长期专注于智能家居及高品质生活电器的研发与制造。
Revolut推出对话式AI金融助手AIR
Fin123获悉,近日,英国金融科技公司Revolut宣布,推出名为AIR(AI by Revolut)的人工智能助手,旨在通过对话式交互简化用户的日常金融管理操作。该功能已率先向英国市场用户开放,并计划逐步扩展至更多国家和地区。据了解,AIR被嵌入在Revolut应用内,用户可以通过聊天界面完成多种金融操作,例如查询“钱花到哪里去了”、冻结银行卡、暂停周期性支付、设置支出限额以及查看汇率等。AIR还支持投资信息查询、订阅管理以及旅行相关服务,如购买eSIM或查询保险信息,使用户可以在一个界面中完成多项金融和生活服务操作。
美国2月电商销售额达1328亿美元,连续两月创新高
AMZ123获悉,近日,根据Digital Commerce 360对美国商务部数据的分析,2026年1-2月美国单月电商销售额均超过2025年任何一个单月的水平。2025年的最高单月电商销售为11月,但这一纪录已在2026年初被连续打破。数据显示,2026年2月美国电商销售额达到1328.5亿美元,同比增长7.5%,不过相比1月10.9%的增速有所放缓。从更长周期来看,2026年1月和2月的电商销售规模均较2020年初实现翻倍增长。整体零售方面,2026年2月美国零售总额达到7383.7亿美元,较2026年1月增长0.6%,同比增长3.7%,略高于2026年1月约3.2%的同比增速。
亚马逊密西西比数据中心投资达250亿美元,将创造2000个岗位
AMZ123获悉,近日,亚马逊宣布,将进一步扩大美国密西西比州的数据中心投资规模,目前在该州用于支持人工智能业务的数据中心总投资计划已达到250亿美元,并计划在所有数据中心运营中创造2000个高技能岗位。这一投资是在此前多轮布局基础上的进一步升级。2025年11月,亚马逊曾宣布将在密西西比州沃伦县投资至少30亿美元,用于建设支持人工智能和云计算技术的数据中心设施。在此之前,亚马逊已于2024年在麦迪逊县投资100亿美元建设两个数据中心园区。根据最新的投资计划,亚马逊将在麦迪逊县追加110亿美元投资,并在欣兹县投入10亿美元,将原德尔福制造工厂改造为数据中心。
爆!深圳严查货代,合规时代来临!
货代行业迎来新一轮税务监管风暴。近期,深圳多家货代企业陆续收到税务部门下发的核查通知,直指“国际货代免税收入”申报问题。随着监管趋严,过去模糊处理、合并开票等操作空间被进一步压缩,行业正加速迈入全面合规时代。据业内多方消息披露,清明节前后,已有多家货代企业收到税务部门发送的核查短信。通知显示,税务机关在发票比对过程中发现,部分企业存在将应税收入违规计入“国际货物运输代理服务免税收入”的疑点,要求企业尽快自查,如存在问题需及时冲红发票并更正申报。从目前披露情况来看,此轮核查重点集中在2025年8月至2026年3月期间的开票记录,且不排除后续进一步向更早时间追溯。监管核心直指一个关键问题——免税与应税业务的边界划分。
突发!特朗普威胁:对这些国家征收50%关税!“立即生效”“不设任何排除或豁免”
据央视新闻消息,当地时间4月8日,美国总统特朗普在其社交媒体平台“真实社交”上发文称,任何向伊朗提供军事武器的国家,其向美国出售的“任何及所有商品”将被“立即征收50%关税”,并称该措施“立即生效”“不设任何排除或豁免”。另据新华社消息,特朗普还表示,美国将与伊朗密切合作,美提出的包含“15点计划”的停战方案中的许多内容已经形成一致。伊朗将不会进行铀浓缩活动,美国将与伊朗合作,挖掘并清除所有深埋的核“尘埃”,美国正在并将与伊朗讨论关税减免与制裁解除事宜。7日,美国白宫称,美国和以色列都同意与伊朗有条件停火两周,霍尔木兹海峡恢复通航。特朗普8日表示,如果美国同伊朗谈判不顺,美方将能轻易恢复对伊朗的军事行动。
卖到全球第一,“智能眼镜第一股”的现金只够撑3个月?
智能眼镜届的第一份财报,看得人背后发凉。
4月10日执行!速卖通欧盟合规大升级,不合规直接屏蔽
小编紧急插播!所有做欧盟市场的速卖通卖家朋友们注意,这条消息直接关系你的订单能否正常出
美客多将在智利投资7.5亿美元,提供1200个岗位
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,拉丁美洲电商巨头美客多计划在2026年向智利市场投入7.5亿美元,与2025年的投资规模相比,此番金额增幅达到27%。据了解,过去六年里,美客多在智利的累计投入已突破20亿美元,伴随新一轮的投资,预计2026年将为智利直接创造1200个新增就业岗位。值得注意的是,这笔巨额资金投入将流向物流基础设施的扩容与金融科技生态的完善。在物流端,美客多将在圣地亚哥启动第二个大型配送中心的建设,预计今年下半年即可投入使用。该中心能够存储超过1500万件商品,旨在直接拉高订单履约效率。此外,美客多还计划将物流网络向智利北部和南部延伸,试图弥合不同区域间网购体验的落差。
亚马逊收紧价格规则,卖家须保证标价与近期实际售价一致
AMZ123获悉,近日,据The Information报道,亚马逊在2026年Prime Day前对卖家价格规则进行调整,卖家必须确保所设商品标价与最近在亚马逊或其他品牌的实际购买价格相符,以防止出现误导性促销。从5月18日起,亚马逊还将改变“典型价格”的计算方式,更加重视商品在过去三个月大部分时间是否以折扣价销售。这一调整旨在回应消费者对亚马逊操纵商品价格的长期投诉,目前亚马逊正面临一场集体诉讼,原告指出亚马逊平台在计算折扣时使用“虚构”标价,导致促销幅度被夸大。
亚马逊Listing搜不到、广告没曝光、Vine没人领,问题到底出在哪?
很多卖家一遇到新品起不来,就会先下一个结论:我的 Listing 没被亚马逊系统收录。卖家爆料前台搜品牌词加核心词找不到,广告出价不低却没曝光,Vine 开了一周也没人领。于是开始删库存、删 Listing、隔 24 小时或 48 小时重传,结果折腾一圈,问题还在。先说结论:大多数情况下,卖家遇到的不是“完全没收录”,而是“搜索可发现性差、关键词不索引、广告资格不足、页面吸引力不够”几种问题叠在一起。如果一上来就删链接,往往是在重做同一个错误,而不是解决问题。一、前台搜不到,就一定是没收录吗?不一定。
中东停火,跨境物流成本或下降
美伊冲突,按下了“暂停键”。当地时间4月7日,美国总统特朗普在个人社交平台Truth Social上发文称,应巴基斯坦请求,其已同意暂停对伊朗的轰炸和攻击,为期两周,并表示这将是一次双向停火。随后,当地时间4月8日凌晨,伊朗最高国家安全委员会也发表声明回应称,根据最高领袖的建议和最高国家安全委员会批准,接受巴基斯坦提出的停火提议。据巴基斯坦总理透露,该停火协议已于伊朗时间4月8日凌晨3时(北京时间4月8日8时)生效。尽管该停火协议的期限仅为两周,但其已在一定程度上缓解了市场对局势进一步恶化的担忧,并为包括跨境电商行业在内的全球市场提供了预期向好的信号。
拿捏美国工位经济,这款国产支架在TikTok赚了2700万+
据不完全统计,抛开睡眠时间,这一届打工人80%时间奉献给了工位,剩余的20%的则是在奔赴工位的路上。秉承着“把公司视作第二个家”的人生信条,大批打工人走上了自掏腰包爆改工位的“不归路”。在此前的文章中,TT123介绍过多款例如白磷人格桌面摆件、怼人马克杯等多款“工位经济学”下的爆品,它们的共性在于提供了满满的情绪价值,但言归正传,情绪抚慰并不能切实缓解长时间伏案办公带来的颈椎、腰椎酸痛,打工人们也重新意识到“科学(打工)是第一生产力”这句话的含金量,他们渴望通过更灵活、更符合人体工学的办公搭子,调整体态和动线,释放桌面空间,让工作环境真正服务于健康与效率。
美伊局势又变!霍尔木兹海峡已再次关闭
4月8日,伊朗表示接受巴方提出的停火提议。尽管停火期限仅有两周,但在消息传出后,市场情绪一度明显回暖。国际油价快速回落,全球股市普遍反弹,外界普遍将其视作中东局势阶段性降温的信号。然而仅仅一天过去,事情就急转直下。当地时间4月8日,伊朗方面公开表示,作为谈判基础的“十点计划”中,已有三项关键条款遭到违反。按照伊方说法,这三项问题分别涉及黎巴嫩停火未能落实、伊朗领空再遭侵犯,以及伊朗铀浓缩权利被否认。伊朗议长卡利巴夫随后表态称,在这样的情况下,无论是停火还是谈判,都已失去意义。与此同时,美伊双方对这份停火安排本身的理解也明显存在分歧,包括停火范围、霍尔木兹海峡通行权,以及伊朗铀浓缩问题,双方说法并不一致。
亚马逊否认五月将裁员1.4万人的传闻
AMZ123获悉,此前有报道称,亚马逊可能在2026年5月启动新一轮裁员,涉及规模高达1.4万个岗位。结合今年早些时候已完成的约1.6万人的裁撤动作,若消息属实,亚马逊一年内裁员数量将逼近3万人。面对这一说法,近日,亚马逊方面予以强烈否认,直言相关报道“不实且毫无事实依据”。不过,据多方信息显示,亚马逊内部确实正在进行一场深度重组。调整的核心方向,既包括向人工智能领域的明显倾斜,也涉及成本管控与组织架构的精简化。从波及范围看,亚马逊云科技(AWS)、零售业务板块以及人力资源团队均可能牵涉其中。尤其需要留意的是,白领岗位受到的冲击预计最为突出。
《全球产业深度研究之清真经济专题》PDF下载
印度尼西亚是全球最大清真消费市场,规模达到2650亿美元;马来西亚是全球认证标准输出中心;沙特阿拉伯是GCC(海湾阿拉伯国家合作委员会)具有战略价值的清真枢纽。这三个国家形成了清真消费三大市场占比60%。
《TikTok Shop2026欧美运动户外类目报告》PDF下载
欧美市场总GMV为15.11亿,整体结构呈现极度集中化的特征,其中美国站点的GMV高达12.32亿,占据了欧美市场的81.52%,月均GMV超过1.02亿。英国站点以 2.40亿的GMV和15.89%的份额位居第二。两大站点贡献了市场总GMV的97%以上。
《TikTok Shop2026东南亚运动户外类目报告》PDF下载
作为东南亚各站点的支柱品类,运动户外凭借其深厚的消费群体基础与高社交属性,相比其他品类规模优势显著,并在近12个月继续保持强劲增长。近一年内,东南亚地区该品类总GMV逼近百亿美元,其中泰国站表现尤为突出,GMV突破4.7亿美元;马印尼站紧随其后,GMV近4亿美元。
《2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告》PDF下载
海外主要汽车市场的国家/地区政策出现分化:以德国、意大利为代表的欧洲主要汽车生产国,携其本土汽车产业巨头,共同构成了推动欧盟调整“禁燃令”的主导力量。从本质上看,此次政策调整的进程,折射出欧盟内部不同国家与产业利益集团之间的复杂博弈。泰国、马来西亚和巴西现阶段开始偏好汽车产能的实际落地希望引入长期资本以支持当地的经济发展。
《2026中国电动微出行出海欧美市场研究报告》PDF下载
动微出行的产品开发逻辑向车规级演进:行业技术架构正加速向机械一电驱一智控体系演进,提升产品研发、安全标准与供应链体系。未来竞争的核心不再是单一的续航或功率参数,而是平台化能力、智能化深度与全生命周期服务体系的构建。
《TikTok Shop突破末次触达归因(LTA)ROAS分析报告》PDF下载
在数字化浪潮中,广告主正面临有效衡量广告支出回报率(ROAS)的挑战。传统未次触达归因(LTA)模型因数据收集难度和归因偏差问题已难以满足广告主的需求,因此,探索新的方法来解决这些问题显得尤为重要。
《未来电商报告:品牌独立站五步升级锁定未来确定性增长》PDF下载
调研显示,出海商家针对家居、时尚及消费电子等品类布局比例均超过30%。独立站凭借其高度品牌化、个性化、场景化及功能性等优势,精准契合上述品类对品牌调性、场景交互及沉浸式体验的核心诉求,正成为商家黑五大促期提升销量、构建品牌竞争壁垒的关键载体。
《TikTok Shop达人真实种草力报告》PDF下载
达人正在将文化内容、社群互动与商业转化深度融合,形成一个高度协同的内容商业生态,其价值早已不再局限于内容带来的直接收入。从更广义的商业视角来看,达人价值的核心在于真实影响力-即其内容对商品与服务产生影响并促成转化所形成的整体商业价值,这一能力正构成达人在内容电商体系中的带货价值基础。
跨境电商干货集结
跨境电商干货集结,是结合亚马逊跨境电商卖家交流群内大家在交流过程中最常遇到的问题,进行收集整理,汇总解答,将会持续更新大家当前最常遇见的问题。欢迎大家加入跨境电商干货集结卖家交流群一起探讨。
亚马逊全球开店
亚马逊全球开店官方公众号,致力于为中国跨境卖家提供最新,最全亚马逊全球开店资讯,运营干货分享及开店支持。
跨境学院
跨境电商大小事,尽在跨境学院。
欧洲电商资讯
AMZ123旗下欧洲跨境电商新闻栏目,专注欧洲跨境电商热点资讯,为广大卖家提供欧洲跨境电商最新动态、最热新闻。
跨境平台资讯
AMZ123旗下跨境电商平台新闻栏目,专注全球跨境电商平台热点事件,为广大卖家提供跨境电商平台最新动态、最热新闻。
跨境电商赢商荟
跨境电商行业唯一一家一年365天不断更的媒体!
亿邦动力网
消除一切电商知识鸿沟,每日发布独家重磅新闻。
AMZ123会员
「AMZ123会员」为出海者推出的一站式私享服务
首页
跨境头条
文章详情
中国房车征服澳洲:从小县城出海到大洋彼岸
OneSight
2024-04-22 19:01
2300

来源丨霞光社

作者 | 刘景丰

编者按:

从1885年10月世界第一辆内燃机汽车的诞生算起,汽车工业已经有近130年的发展史。这期间,汽车经历了流水线、工业化、产品多样化等发展,并拉动了钢铁、橡胶、石化等行业,成为现代工业的“皇冠”。

这个“皇冠”,在过去的一百多年里,一直戴在欧美国家的头上,并形成难以逾越的壁垒。但最近十年,随着全球汽车拉开电动化大幕,中国凭借超过四十年的电动车产业积累,正问鼎全球电动汽车产业,并通过出海将这一能力输送到全球,逐步引领整个汽车产业的百年变局。

为此,霞光社开辟“中国车全球化”这一产业观察栏目,梳理、观察和记录全球汽车产业大变局下中国车企的出海之路,为中国汽车产业全球化提供新视角下的思考。3月,霞光社走进威海荣成房车产业带。本篇将记录一个正在壮大的中国房车产业集群出海的故事。

南半球的澳大利亚,很可能是中国房车“征服”全球的第一站。
近年来,随着户外露营悄然走热,房车(含露营车)也开始走入许多中产家庭。作为从欧美兴起的户外旅游工具,房车市场在过去一直被欧美等国家主导。全球房车市场中,北美约占62.1%,欧洲占比28.8%,而澳洲和新西兰共占比约4.6%,人口14亿的中国占比则不足1%。
而且,全球的房车巨头,也都是欧美企业。房车行业,每年对美国经济的贡献高达1400亿美元。虽然房车只是汽车品类中的小众市场,但这绝对是块肥肉。
就在这铁板一块的市场里,一个让人意想不到的变化正在发生。
澳大利亚的大洋路,被誉为“世界上最美的海岸公路”。《国家地理杂志》将它评为“人生必去的50个地方之一” 。在这条长约243km的公路沿线,可以看到宁静的海湾、冲浪海滩、热带雨林、山洞和风口,以及神奇的十二使徒岩、抱树而睡的考拉、散落在山坡的牛羊和小村落。

澳大利亚大洋路上最著名的景点——十二使徒岩

每年,全球有270万游客到访这条公路,而最受他们欢迎的游览方式,便是驾驶房车在这条公路上来一场深度自驾游。尤其在圣诞节前后的旅游旺季,这条公路两侧的营地上,经常停满了各式各样的房车。但很少有人知道,这些房车里相当多的一部分,实际上来自地球另一端的中国。

据澳大利亚房车工业协会(CIAA)2023年进口数据显示:2022年,近50000辆新房车进入该市场,其中本地生产的新车数量达到28031辆(相较往年同比增长17.1%),进口新车数量达到20498辆,其中来自中国生产制造的房车占比超过50%
过去被欧美主导的房车市场,正迎来中国的选手。它们的生产地,也让人意想不到——是一座县城,威海下属县级市荣成。
人口70多万的荣成,是国内最大的房车生产基地和出口基地,有10家规上房车生产企业,50多家零部件配套生产企业,产品涵盖自行式、拖挂式、营地式、帐篷式等大类。房车产量约占全国的30%,出口量占全国的70%。
一座县城,撬开了中国房车走进世界的大门。

澳大利亚人对房车的青睐,似乎是刻在骨子里的。
一位旅居澳洲的华人(知乎网友“在悉尼的睿内”)在旅行日志中写道:“一到节假日,在离城市稍远的公路上,跑着的全是房车。房车已经不仅仅是一种旅行的方式,而是澳洲人生活方式和文化的一部分。”
在澳洲,许多本地人还保留着曾经游牧民族四处为家的习惯。一方面,澳洲各地差气候差别极大,比如达尔文市雨季超过120天,全年1/3的时间在下雨,而一些中部城市夏季则酷热干旱;另一方面,作为全球最适合房车自驾的国家之一,全澳洲有几千个各式各样的房车营地,可以满足不同爱好者的体验。
此外,受疫情影响,近年来澳大利亚人对房车旅行的热情更明显。早在2020年疫情期间,澳大利亚各地逐步解封但无法出国,于是67%的当地人表示,更愿意买一辆房车,因此当地房车销量一度飙升。截至2022年,澳大利亚房车保有量近80万辆,2022年一年就新增了近5万辆。而澳大利亚的人口仅有2600万,合着每1000人拥有约30辆房车,仅次于美国(每1000人有房车48.5辆)。
作为对比,中国每1000人仅持有0.14台房车;即便欧洲,每1000人房车持有量也只有8.7辆。可见澳洲人对房车的热爱之情。
在许多澳洲人的房车旅行中,大洋路是无法避开的一段旅程。
跨在汹涌波涛的南太平洋与澳大利亚维多利亚州壮阔山峦之间的大洋路,以其沿途层见迭出的奇景,傲立于世界自然景观的巅峰之林。在大洋路上,不仅可以面向南极,饱览一望无际的大海和鬼斧神工的海岩,还能走海滩,穿雨林,感受古老的港口小镇;以及时不时碰上南半球特有的野生袋鼠、考拉等动物。
所以,大洋路历来被自驾游爱好者奉为“一生必去的自驾路线第一名”,力压美国1号公路。
也因为这个缘故,一条大洋路,似乎也正见证着全球房车产业重要的变革时刻。
每年一到旺季,大洋路周边的露营基地上便停满了各式各样的房车。从自行式到拖挂式,不一而足。过去,这里的房车主要来自欧美国家和本地市场。但现在,这些房车里相当多的一部分,不仅运营者是华人,连车的产地也来自中国。
全国工商联汽车经销商商会房车露营专委会常务会长、路程网x房车行创始人丁宏波连续十余年关注中国房车产业。他告诉霞光社,在全球房车市场,华人的身影越来越多,“在澳大利亚和美国,有很多租车公司、房车企业都有华人背景,有些房车虽然品牌不是中国的,但它背后的制造厂老板很多是华人。就连美国最大的营地集团KOA的老板,也是位华人。”

澳洲公路上行驶的房车

图源:知乎网友“在悉尼的睿内”

由此,来自中国的房车渐渐成为澳大利亚房车市场的主流。据澳大利亚房车工业协会(CIAA)数据,2019年澳大利亚进口了10404辆拖挂车和野营拖车,其中9769辆来自中国;而2022年,澳大利亚进口新车数量达到20498辆,来自中国生产制造的房车占比也超过50%

中国房车,已逐渐成为澳大利亚房车市场的主流。

在澳大利亚的房车市场,最受欢迎的是拖挂房车。
据统计,每年的新增房车中,拖挂式房车可占到近40%-55%的市场份额。而在澳洲注册的房车中,有近90%是拖挂房车,只有约10%是自行式房车。
就在这些拖挂房车中,有60%来自中国威海市下辖县级市荣成,这里是“中国房车产业出口基地”。
荣成房车产业的兴起,一定程度上得益于其所在的位置和原有的产业基础。
早在上世纪50年代初,威海便成立了山东省威海船厂。随后1953年,荣成造船工业有限公司建厂,经过改造后,其成为一家颇具规模的渔船生产企业。这些产业基础,使得荣成日后发展起船舶与海工装备产业。
而拖挂式房车,与造船行业有非常高的相似性。制造渔船的重要材料就是玻璃钢,而拖挂房车的车身结构也是用玻璃钢材质制成的。“早期我们会发现,当日韩的房车企业来到中国寻找产业转移承接方时,最先找到的房车代工企业,前身就是做船的。”丁宏波称。
此外,荣成在上世纪90年代曾形成一定规模的汽车改装产业。1991年,荣成市成立汽车改装厂,承接韩国汽车装配产业转移。1996年,该厂与现代精工达成协议,合作生产奥奔越野车。此后,荣成汽车改装厂更名为华泰汽车,以生产和改装SUV和轿车为主。但由于其模仿过重,且长期没有形成品牌力,其一直未能在国内汽车市场立足。
尽管荣成的汽车产业并未发展起来,但脱胎于此的房车产业却在日后风生水起。以荣成最大的房车生产企业荣成康派斯新能源车辆股份有限公司(下称康派斯)为例,其董事长王位元早先正是华泰汽车的总经理,此后还创办过荣成德远塑业有限公司。
2014年,康派斯成立。彼时,正好迎来海外房车市场的增长期。实际上,康派斯成立之初的业务就是承接海外房车代工生产。在康派斯早先的招股书和财报中曾披露,其主要客户是E&Z野营拖车公司、奥斯特野营拖车公司、PMX野营拖车公司、TOP野营拖车公司以及EXP野营拖车公司。这些客户均为澳大利亚的房车经销商。
此后,当康派斯在澳洲站稳了脚跟,便开始了下一站,进入韩国、北美等市场。2019年,康派斯在韩国设立全资子公司。目前,其在韩国的销售额及销量,已经稳居韩国房车市场首位。
实际上,中国房车企业之所以能在澳洲这个房车大市场站稳脚跟,有两个很重要的原因。一是澳洲本身工业基础薄弱,没有特别强的汽车产业,因此其房车产业严重依赖海外的供应链,而中国的汽车供应链不仅齐全而且成本更低,是不二之选;其次,拖挂房车空间大,长途运输成本高,因此一般都会采取拆装后集装箱运输、到目的地组合加工的生产方式,凭借产业链的配合优势,国内的房车更适合做成积木组装的方式。
目前,荣成的房车生产企业已超过10家,零部件配套生产企业50多家,形成了产业聚集优势。在刚过去的2023年,荣成共在海外卖出房车16000余辆,出口额18.2亿元,同比增长17.8%。如今,这里的房车出口量占全国的70%,在海外已渗透进澳大利亚、新西兰、韩国、美国、南非等市场。

上图:荣成等待出口的拖挂式房车

图源:霞光社拍摄

下图:澳大利亚公园里停放的房车

图源:AUSTRACK CAMPERS官网

2024年,火爆还在持续。

康派斯总经理刘绍勋在春节复工后说:“我们现在的订单排到了3、4月份,按照客户需求发货,最多时一天可发20个集装箱。”
从在全球房车市场籍籍无名,到开始制霸一方,中国房车在海外的影响力悄然转变。
从2014年算起,中国房车产业已经发展了10年。
“2014年,可以说是中国房车产业发展元年。这一年,中国承办了第八十届世界汽车房车露营大会。此后,各个省市开始搞露营协会,规划建设营地。中国的露营产业开始有了稳步地发展。”丁宏波称。
可很长一段时间里,中国的露营市场并未发展起来,90%的营地以失败告终。这导致国内的房车市场一直比较低迷,企业只能靠给海外房车经销商企业代工为生。“可以说,过去中国的房车企业出海,多少有些被动。在海外市场,他们也没有太多话语权,仍是外国企业来主导。”丁宏波表示。
但2023年下半年,丁宏波明显感觉到市场情绪在转变——“我在一些海外的展会上,看到主动参会的中国企业开始变多。比如去年日本房车展会上,按往常很多中国房车企业不会去,但那一次,在现场我看到上百号比较熟悉的中国房车企业负责人。”丁宏波称。
这说明,中国的房车企业,开始主动出击海外了。

房车出海,一个更大的背景是,全球房车市场正处在大变革的前夜。
作为从欧美兴起的户外旅游工具,房车市场在过去一直被欧美等国家主导。全球房车市场保有量约2400万辆,而美国一个市场的房车保有量接近1600万辆(数据来源:美国房车工业协会),占市场总体的60%以上;而欧洲房车保有量则为650万辆,占总体比重的27.1%,而澳洲和新西兰占比不到4%,其他国家合计占比不足5%。
在这一格局下,美国拥有全球最大的房车制造商索尔工业(THO),以及全球最大房车零件和用品供应商露营世界(CWH)。几乎是控制着整个世界的房车产业。
但是,自古霸业难长久。铜墙铁壁的海外房车产业,在2016年之后出现了一些“裂痕”。
首先是美欧传统大市场的变化。2018年美国房车销量为48.4万辆,比2017年的50.5万辆下降了4.1%。此后,这种颓势并未止住。据最新数据显示,2023全年美国房车出货量为31.3万辆,较2022年同比下降36.5%,创下近几年的最低点。美国房车市场的萎靡,主要受其加息导致通货膨胀、消费者购买力下降和房车库存增加导致。
图源:pixabay

欧洲同样也不乐观。根据欧洲房车工业协会(ECF) 公布的2023年前三季度数据,欧洲房车市场新车注册量达到171945辆,较2022年下降了6.7%。其中萎缩最严重的是拖挂房车,相较2022年下降了13.2%。

市场增长乏力,必然压缩本地房车企业的增长空间。加之由于劳动力、原材料等生产成本的上涨,欧美房车企业开始面临发展瓶颈。
与此同时,新兴市场的潜力开始释放。澳大利亚、新西兰、日本、韩国、南非以及中国等市场占的份额逐步增加。尤其澳大利亚,2017年销售了2.2万辆房车,整体保有量为64.7万辆;但到了2022年,其一年的房车销量就接近5万辆,市场保有量接近80万辆。增长极其迅猛。而中国,也在2021年底已实现全面超越日本,跃居亚洲第一。
新兴市场的机遇,让中国房车企业赶上了红利。康派斯就是典型代表,从2016年起,其房车销售收入连续数年维持在40%以上的增长水平,并一跃成为国内拖挂式房车出口量最大的企业。而放眼全球,中国也已在房车生产制造综合数据上超越澳洲,成为全球房车生产制造第三大房车市场。
让丁宏波真正感觉到行业大变化的时间点,是在2023年下半年。在外,他看到了海外展会上的中国面孔越来越多;在内,他发现越来越多的中国企业思维在转变,主动探索海外市场,并开始引领部分房车行业的变革。
“在那个时间点看,海外新兴市场确实到了爆发点。”丁宏波表示。

海外新兴市场爆发之下,中国的房车企业也在求变。

中国房车走出去,并不是一帆风顺的。
过去数十年,中国企业一直以“代工”这种方式参与全球化——中国靠廉价的劳动力、低成本的资源,做着最累最苦的生产环节,而拿到最少的利润。
这是中国企业在全球化过程中集体的痛。
想要赢得更大的价值,就需要向微笑曲线的两端走。对中国企业而言,就是品牌化。
但全球房车市场的品牌,已经被欧美企业垄断了近百年。房车基本以载货车、面包车底盘改装为主。“从成本上看,房车的底盘与配件各占50%,几乎平分秋色。但是从重要程度上看,底盘是核心,配件只是辅助。因此,谁掌握了房车的底盘,谁就掌握了房车的品牌。”丁宏波称。
目前,国内自行式房车主要有三大品牌:依维柯、福特全顺以及上汽大通MAXUS。这三个品牌的底盘,均是从国外引入。“当你的底盘被别人控制着,你的房车很难有自己的品牌。”丁宏波表示。
早在2014年,中国的房车企业就意识到这个问题,并开始探索品牌出海。
获得品牌,最直接的方法,就是收购。
2014年,位于浙江台州的新吉奥汽车就开启了房车业务板块“先外后内”的全球化之路,收购了澳大利亚拥有三十年历史的知名房车制造商Regent,并在澳洲市场开发出房车新品牌Snowy River。2022年,Regent已在澳洲市场“坐三望二”,新品牌Snowy River则在澳洲市场蝉联“年度房车”大奖。
这是中国房车企业在海外品牌扩张的第一场胜仗。
随后在2019年,新吉奥又转战欧洲市场,与德国第二大房车制造商HOBBY签署了战略合作协议,将HOBBY的产品以进口贸易的形式引入中国。
“之所以中国房车企业能以后来者并购海外‘老资格’的房车企业,一个很重要的原因是,近几年随着全球经济下滑,海外制造业企业日子越来越不好过,经营下跌。而中国企业背靠强大的供应链优势,已经有能力跟海外企业平起平坐,甚至超越他们。”丁宏波表示。
但收购的品牌,还不是真正的“中国品牌”。中国的房车企业要建立自己的品牌,还需要一个时机。
眼下,全球汽车新能源化大势已愈演愈烈,而中国在新能源全产业都有着无可比拟的优势:
中国是全球动力电池第一大国,在全球动力电池市占率已突破63%;此外中国还是全球新能源汽车第一大生产国,中国的新能源汽车占全球总销量的64.8%。
这些数据都在指向一个巨变:在全球汽车产业中,正上演着“东升西落”
“这几年我们明显感觉到,西方的汽车产业在衰落,而我们借助新能源赛道在上升。”丁宏波说。
而且,房车其实跟新能源车有天然的契合度。丁宏波告诉霞光社,混动这种车辆,非常适合做自行式房车,“因为它的动力适合长距离行驶,同时电瓶还能在露营时反哺给游客使用。”
图源:pixabay

在海外,一些国家已经开始针对房车制定新能源转型计划。2022年9月,澳大利亚联邦政府便表达了制定低排放环境政策的愿望。随后出台了新车辆效率标准(NVES),计划从2025年起对制造商的新车销售总排放量设置上限;车辆的排放量越高,在受到处罚之前,他们作为总排放量的一部分出售的车辆就越少。从本质上讲,这旨在激励制造商制造和销售更省油的汽车,并为电动汽车销售以及在某些情况下的生物燃料、混合动力和氢能汽车提供额外的积分。

根据澳大利亚的最新数据,低排放汽车在当地很受欢迎,混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电池电动汽车占销量的17.4%。相比之下,纯电动汽车仅占 5.4%。
这些变化,无疑给了中国房车企业一个绝佳的“翻盘”机会。
一些过去走代工路线的房车企业,近年来也走上转型之路。以康派斯为例,其正从一个国外房车品牌代工企业,转型成为自有品牌企业,并在韩国市场建厂投产自有品牌的房车。
如今,中国的房车企业终于集齐了大变革前的天时、地利、人和。接下来,就是迎接一场全球化大潮。
正如乘联会秘书长崔东树所言,中国房车市场的“激进式”进化终于开始。

咨询
官方微信群
官方客服

扫码添加,立即咨询

加群
官方微信群
官方微信群

扫码添加,拉你进群

更多
订阅号服务号跨境资讯
二维码

为你推送和解读最前沿、最有料的跨境电商资讯

二维码

90% 亚马逊卖家都在关注的微信公众号

二维码

精选今日跨境电商头条资讯

回顶部