近日，由于中美航线迎来“出货潮”，众多船司纷纷加入到这场跨太平洋的货运狂欢。往与此同时，又有多家船司陆续宣布6月运价调整计划，涉及南美、地中海、非洲、中东航线等。当地时间5月20日，赫伯罗特（HPL）在官网发布公告称，上调远东到南美东的综合费率（GRI）。该费用将于2025年6月1日生效，详情如下：图源：HPL 侵删同时，达飞海运（CMA CGM）也于近日在官网发布公告称，从2025年6月1日至6

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，在中美双方达成为期90天的关税互降协议后，德国货运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在中国至美国航线上的集装箱运输量出现显著增长，比前一周增长了50%。此外，与关税调整前相比，整体进口订舱量也实现了“双位数百分比”的增长。然而，这一50%的激增不太可能长期持续，但预计未来60至90天内，货运量仍将保持一定程度的增长。之后的运输趋势将取决于美国与中国及其他国家

近日，香港及华南地区内河集装箱运输领域的标杆企业 —— 南洋国际物流集团正式结业。这家成立于 1991年、拥有 55 艘船舶运力和 21 家内地分支机构的老牌物流企业，因资金链突然断裂，无法继续经营，正式宣布破产。这一消息在跨境物流圈引起了巨大轰动，让人不禁思考：这家曾经辉煌一时的企业，为何会走到今天这一步？01破产导火索：资金链断裂南洋国际物流集团发布的结业通知显示：“受全球经济严峻不景气影响，

AMZ123获悉，日前，航运巨头马士基（Maersk）公布了2025年第一季度财务业绩。报告显示，马士基第一季度营收为133亿美元，同比增长7.8%。以下是马士基第一季度财务业绩概要：①营收为133亿美元，同比增长7.8%。②EBITDA为27.1亿美元，去年同期为15.9亿美元。③EBIT为13亿美元，去年同期为1.8亿美元。④海运部门收入为89.1亿美元，物流与服务部门为34.9亿美元，码头部

据金融时报消息，近日，马士基（MSK）CEO柯文胜（Vincent Clerc）警告称，美国总统特朗普想依靠关税来重塑全球供应链，将需要十年甚至更久的时间。柯文胜指出，受特朗普大规模加征关税影响，4月中美贸易量已大幅下滑30%~40%，但亚洲与其他新兴市场之间的贸易仍保持强劲。图源：金融时报 侵删“当前全球供应链的格局是数十年演变积累的成果，若要彻底改变其运行逻辑，绝非短期可为之事。”柯文胜说，“

2025年第一季度，A.P. 穆勒 - 马士基有限公司（以下简称“马士基”）实现营收133亿美元，同比增长7.8%；息税前利润从去年同期的1.77亿美元大幅提升至13亿美元。虽业绩环比有所下降，但符合预期。这一良好的开端得益于海运业务的稳健盈利、物流业务的运营改善以及码头业务的货量增长。尽管全球市场的不确定性加剧，市场对集装箱货量增长的预期更为谨慎，马士基2025年全年财务业绩指引仍保持不变。A.

4月24日，万海航运发布公告称，将分别在HD现代三湖（HD HYUNDAI SAMHO）和三星重工（SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES）各建造2艘甲醇双燃料16000TEU集装箱船，单艘平均约1.86-2.04亿美元。据统计，这也是万海航运这一波中第2批大型集装箱船订单。2024年10月，万海航运宣布分别在HD现代三湖和三星重工订造4艘甲醇双燃料16000TEU集装箱船，单艘平均也在

马士基在塞内加尔达喀尔启用全新仓储中心，强化其西非物流网络布局，助推本地与跨境贸易提效，为区域经济注入新动能。全球物流巨头马士基（Maersk）近日在塞内加尔达喀尔正式启用一座全新的高标准仓储设施，标志着其对西非地区物流基础设施建设的持续投入和深度承诺。该仓库位于达喀尔港口10公里范围内，具备5,100平方米室内仓储空间与500平方米室外区域，配有7,036个托盘位，支持快速消费品、零售、生活方式

特朗普总统新宣布的提高关税政策如一颗重磅炸弹，在全球航运业激起千层浪，引发了行业内外的广泛担忧。业内领袖纷纷发出警告称，此举预计将对全球航运模式和集装箱运价产生重大且深远的影响，重塑海上贸易格局。一、关税政策重磅落地，贸易壁垒骤然升高4月2日，特朗普政府公布了新的关税政策，犹如一颗投入平静湖面的巨石，瞬间打破了全球贸易的宁静。新政策包含两个关键举措：一是对所有进口到美国的产品征收10%的基准关税，

近日，Sea-Intelligence发布了最新的全球班轮性能报告（GLP），该报告涵盖了60多家船司和34条航线，并提供了截至2025年2月的班轮可靠性数据。图源：Sea-Intelligence官网 侵删2025年2月，全球航班可靠性环比提高了3.6%，达到54.9%，这是自2024年5月以来的最高水平。与去年同期相比，可靠性提高了1.8%。在排名前13位的航运公司中，马士基（MSK）位居第一