锂电池空运应进行哪些测试

锂电池凭借其高能量密度和广泛的应用范围，在全球贸易中占据重要地位。然而，锂电池在空运过程中可能会出现各种安全风险，如短路、燃烧甚至爆炸等情况，需要进行多种测试。下面让我们深入了解一下锂电池空运应进行哪些测试。

一、相关法律法规

（一）《联合国危险物品运输试验和标准手册》

（二）《危险品规则》（DGR）

二、主要测试

联合国针对危险品运输专门制定《联合国危险物品运输试验和标准手册》，手册的第3部分38.3款，要求锂电池安全运输必须具有符合UN38.3要求的检测报告，主要检测如下：

1、高度模拟试验

测试方法：将电池或电池组置于压力等于或低于11.6kPa、温度等于或高于20℃的环境中存放至少6小时。

合格标准：试验后电池应无泄漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前的电压的90%。

2、热测试

测试方法：将电池或电池组放置在 72℃±2℃的环境中，持续7小时。

合格标准：电池或电池组应无泄漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧。

3、振动试验

测试方法：将电池或电池组放置在三个互相垂直的轴向上依次经受振动，每个方向上的振动频率范围从7Hz到200Hz，加速度为1g，扫频速率为每分钟1倍频程，在每个轴向上进行12次循环。

合格标准：试验后电池应无泄漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前的电压的90%。

4、冲击试验

测试方法：将电池或电池组放置在冲击试验机上，沿其最脆弱的方向施加一个半正弦脉冲，峰值加速度为150gn，脉冲持续时间为6ms。

合格标准：电池或电池组应无泄漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前的电压的 90%。

5、外短路试验

测试方法：将电池或电池组的正负极用电阻小于0.1 的导线连接起来，短路时间持续到电池或电池组外壳温度恢复到环境温度±10%以内，或者持续短路时间达到24小时（以先达到者为准）。

合格标准：电池或电池组应无解体、无破裂和无燃烧，并且电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前的电压的 90%。

6、碰撞试验

测试方法：将9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

合格标准：锂电池无不良情况发生。

7、过充电试验

测试方法：在2倍的连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充 24h。

合格标准：电池应启动保护机制，如停止充电、降低充电电流等，并且电池无燃烧、无爆炸等危险情况发生。

8、强制放电试验

测试方法：将电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。

合格标准：电池应能触发过放电保护，停止放电，并且电池的外观和性能（如容量恢复能力等）在合理范围内。

三、其他空运要求

1、包装要求

（1）包装必须坚固、可靠，能够承受运输过程中的各种应力，如振动、冲击、挤压等。

（2）包装应使用绝缘材料将锂电池隔开，并且对电池的电极进行保护，防止电极接触到其他导电物质。

（3）包装应具备一定的缓冲性能，减少碰撞对锂电池产生的影响。

（4）包装应具备防水性能，或者使用内衬（如塑料袋）来达到防水的目的，防止因水分进入包装导致电池短路或发生其他危险。

2、标签要求

（1）《危险品规则》将锂电池归类为第9类杂项危险物品，所以必须贴9类危险品标签。

（2）标签上需标注清晰的 UN 编号，如锂离子电池对应的 UN3480 和 UN3481、锂金属电池对应的 UN3090 和 UN3091。

3、资料要求

（1）托运人需要填写托运人危险品声明，详细说明包装中所运输的锂电池的种类、数量、UN 编号、危险性质等信息。

（2）锂电池空运需要提供UN38.3测试报告，该测试通过高度模拟、高低温循环、振动试验等多项严格测试，确保锂电池在运输过程中的安全性。

（3）锂电池空运需要提供危包证，证明锂电池的包装符合危险货物运输的要求。

（4）锂电池空运需要提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告，并显示为符合标准的产品。