零担运输接收货物有哪些
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零担车的零担货物在运送途车站中的货物作业
零担货物的中转作业，基本上有三种方法：
①落地法：即将全部货物卸下，在货位上集结，另行配装新的零担车。
②坐车法：即将到达货车中一部分同一到站的货物留在车内，作为核心货物；把其他到站的货物卸出（落地或过到另一货车中），而后加装与核心部分同一到站或同一中转站的货物组成一个新的整装零担车。
③过车法：即将中转货物由一辆贺车向另一辆车直接换装，而不用卸到货位上。过车时，可以向空车里过，也可以向留有核心货物的重车里过，一般按照一坐、二过、三落地的原则组织中转工作，在进行货物中转作业以前，都应作好中转计划，以便提高工作效率。
在零担货物的中转作业中，还要将到达零担车的货运票据重新整理，加盖中转站的站名日期戳，当中转的货物配装成新的零担车以后，再分别集中它们的货运票据，装进新的货运票据封套，以便交接。
从上述情况可以看出，零担货物每进行一次中转，在中转站就增加一次装卸作业。因此车站在配装零担车时，必须严格按照零担车组织计划办事，做到多装直达，合理中转。
零担货运是什么意思零担货物托运需要办理哪些手续
一、定义
零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。
二、托运需要手续
办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。
托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。
托运人注明的特约事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。
零担货物的包装必须符合国家和交通运输部门的规定和要求。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“特约事项”栏内注明自行承担由此可能造成的货损。
托运危险物品时，其包装应严格遵守交通部颁发的《公路危险货物运输规则》；按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。
托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。
托运政府法令禁运、限运以及需要办理公安、卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。
托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“特约事项栏”内注明。
零担货物运输的铁路零担
为了加速零担货物的运送，合理使用车辆，根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运输方式可分整装零担车（简称整零车）和沿途零担车（简称沿零车）。整零车又分为：直达整零车——所装的货物不经过中转站中转，可以直接运到货物到站。全车所装的货物到达一个站的，叫一站直达整零车，全车所装的货物到达两个站的，叫两站直达整零车。
中转整零车——所装的货物为同一去向，但到站分散。组织中转整零车应尽可能装运到距离货物到站最近的中转站，以减少中转次数。
此外，为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，整零车中还有同一径路的三站直达整零车，或三站中转整零车。沿零车是指在指定区段内运行，装运该区段内各站发到的零担货物。沿零车又分为：
直通沿零车——即通过几个沿零区段不进行货物的中转（换装）作业，但需要在途中经过几次列车改编的长距离沿零车。
区段沿零车——即在两个技术站间运行的短距离沿途零担车。为了使整零车更加经济合理，组织整零车应遵守下列规定：
一站整零车所装货物，不得少于货车标记载重的50%，或容积的90%。
两站整零车，第一到站的货物，不得少于货车标记载重的20%，或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车标记载重的40%，或容积的60%。两站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。两站整零车的第一到站与第二到站间的距离不得超过250km。因为距离过远，第一到站无货加装时，车辆载重力浪费太大。在组织这种两站整零车时，还应注意使发站到第一到站的距离越远越好。
三站整零车，第一到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。在不影响第二到站卸货的条件下，可以加装第三到站到达或中转的货物。第二到站卸货后，只准加装第三到站到达或中转的货物。三站整零车，第一第二到站必须为第三到站的经路，第一与第三到站间不能超过500公里。
无论是两站整零车，还是三站整零车，均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送，防止零担车无限制地在途中滞留。
第一（或第二）到站不办理危险货物时，车内不得装入第二（或第三）到站的危险货物。因为第一（或第二）到站不办理危险货物，往往缺乏这方面的知识和有关安全设备，在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装第一到站，以防途中延滞造成腐烂。
为了加速零担货物运送，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。
零担货物运量较大的货运站采取按承运日期表承运零担货物的方法。通过承运日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零担货物，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织最大数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零担货物运输，提高零担货物运输质量和效率的重要手段。
20世纪50年代世界各国开始采用集装箱运输后，零担运输的货运量日益减少。中国的零担运输货运量约占铁路总货运量的2%左右。
哪些货物不能按零担托运
零担托运规定主要针对的是货物的配装和保管。每批零担货物数量限制为不超过300件，每件货物的最小体积不得小于0.02立方米（重量超过10千克的货物除外）。这个标准并非固定不变，会因不同的零担运输公司而有所调整。行业规范不完全，导致不同承运商对货物的要求可能存在差异，对于大型或重物，可能需要额外支付装卸、吊车和搬运等操作费用。
零担货物是指单次托运且计费重量未达到整车标准的货物。以下物品通常不被接纳为零担运输：易燃、易爆、剧毒和放射性物品；易碎、污染、易腐或鲜活物品。
以下货物不得作为零担托运：需要特殊温度控制的货物；危险货物，除非规定允许按整车办理；易于污染其他货物的污秽品，如未经消毒的牲骨等；蜜蜂；难以计数的货物；未装容器的活动物（铁路局指定情况下例外）；以及重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物，除非经过发站确认不会影响装卸作业。
在专用线或专用铁路内，如果进行直达整装零担运输，需经过铁路分局同意，并由车站和托运人协商签署协议。组织中转整装零担同样需要铁路局的批准。
