到底什么是美森快船(美森快船是什么意思)
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什么是美森快船
一、美森快船的优势
1、优势
美森快船，它本身整合了整个运输流程、提货流程以及自有码头的优势，它最显著的特点是提货快、派送快。
时效优势：从上海港装柜起运直达美国洛杉矶，仅需11个工作日左右，是目前最快的海运线路。
自有码头：除速度快之外，美森快船在洛杉矶拥有自己的专属码头，其他船运公司使用的是公共码头，所以美森快船提柜效率更高，在出货旺季这一优势最为显著，不易排仓、稳定性好。
2、劣势
价格贵：因为美森快船是时效最快的渠道，所以同时美森快船价格也是最高的。
只能在上海装船：在国内其他城市收货后也需要送到上海装船，对上海以外其他地区不太友好，会增加国内的运输费用。
3、适合走美森快船的情况
整体来说，美森快船依然是一个不错的美国海运渠道，但是其只能在上海港口装船的特点决定，这类海运渠道只适合上海及上海周边城市的出口企业使用。如何是深圳出口企业，需要花费时间、金钱货运到上海，徒增运输时效及运输成本，选择其他海运可能更为划算。
4、安全高效
美森轮船在美国拥有自有码头，会优先处理自家业务需求，不受意外突出事件影响。
5、方便快捷
美森的船大部分情况下都是满载的，因此没有必要参与共舱，不参加共舱的好处是显而易见的。无论从运转效率还是费用方面，美森快船都有着独到的优势。美森的船独立运营，船舶调动就是一个指挥中心说了算。在美国国内停靠的各个码头在跟船舶联系的时候就很简单。因为船是靠天吃饭，有很多不确定因素，很多需要及时决策反应的东西。码头对美森的船只需要跟美森一家联系就行，不用跟其他船公司协调。而且美的船舶都是自有船，船员都是美森公司的美国员工，沟通起来非常简单。美森的客户也感觉很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的码头，用美森的免费底盘车(其他公司都是收费的)，非常方便。
6、独一无二
就具体航线来说，美森这航线复制的可能性非常低。夏威夷、关岛航线是美国国内航线，其它外国船不能在那儿接货。但是可以复制的是回归价值。这是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做。客户千差万别，有时候客户自己需要什么并不明确。在你给他一个具体产品呈现出来之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比较敏锐的眼光和独到的见解，看到客户未来的需求以及痛点，也就是现在被压抑的需求，把客户需要的服务做出来。
7、优良的财务状况
事实上，从美西到中国的时候，已经盈利很好了。然后从中国再回美国，虽然作为一个回程货，但是美森快船的运价比其它船公司东行主力航线还高。所以这条航线的财务状况非常好。因为好，是一种良性循环，所以美森可以在长滩提供免费的底盘车，一旦遇到天气情况还可以加速。虽然燃油成本会高很多，但是美森为了兑现对客户船期的承诺，可以做到这一点。其实这是一种良性循环。因为有很好的财务表现，公司整体上财务表现盈利好，因而才能在市场低迷的时候，即使在油价很贵的情况下，别人都减速的情况下，可以东行不减速，这是因为船舶西行财务表现收入水平非常高，这也就保证了美森线路的时效和不会被延误。
美森快船正班、加班、EXX、盐田快船船期
在经济疲软的背景下，中美海运市场面临挑战，选择海运电商渠道时需仔细权衡。美森快船作为首选，其正班CLX和加班CLX+以高效、稳定著称，价格虽高但性价比高。正班11天航程，加班则需12-14天，适合急需补货的卖家。EXX快船，达飞轮船的快船系列，虽然有时效接近美森，但稳定性稍逊，价格适中，适合对时效有要求但不急需的卖家。盐田快船，如COSCO EMC等航线，船型大，装卸时间长，但今年状况改善，14-16天航程配合2-4天提柜，适合货量大或对时效要求相对宽松的卖家，且价格亲民。因此，根据自身出货计划、货量和成本预算，选择最适合的海运渠道是关键。
美森快船和以星快船的区别
美森快船与以星快船是当前国内到美国的海运快船中的两种选择。其中，美森快船的到岸时间通常早于以星快船。二者在多个方面存在差异，具体包括停靠码头、价格、起运港口、时效以及码头清关提货流程。了解这些区别，有助于进行更合理的选择。
首先，停靠码头区别明显。美森快船利用自己专属的码头，直接在洛杉矶长滩港卸货，无需排队等待，减少塞港风险。相反，以星快船在旺季时需在洛杉矶港排队卸货，虽有优先权，但面临大量船只、塞港的挑战。
价格方面，美森快船提供服务的费用相对较高，约比以星快船高出5元/KG，整体收费在15元/KG-20/KG之间，这主要得益于其较快的时效、避免塞港以及快速清关等优势。
起运港口方面，美森快船从上海起运，而以星快船则从深圳盐田港起运，不同的起运港口对不同地区卖家的运输成本与时间有着重要影响。
时效方面，美森快船从起运到洛杉矶港口的时间大约为11个工作日，相比之下，以星快船则需要大约15个工作日，显示了美森快船在时间上的优势。
码头清关提货流程上，美森快船提供专属码头，实现优先停靠、快速清关，到港后通常只需3-5天即可提取货物。而以星快船使用公共码头，到港后则可能需等待10-15天才可靠港卸货，存在延误的风险。
综上所述，美森快船与以星快船在多个关键方面展现出了差异，这些差异可能影响到运输成本、时间以及物流效率。选择时，应综合考虑这些因素以做出最适合自身需求的决策。欢迎各位网友分享更多见解，感谢参与讨论。
什么是美森快船(Matson)
美森快船，即Matson，是一家专注于国际海运的公司，其主要航线连接上海与长滩港。凭借平均10至11天的港口至港时间，美森快船成为了目前最快的美西海运集装箱线路。
值得注意的是，美森快船在长滩港拥有自主控制的码头，这一特性类似于UPS和FedEx等国际快递公司的枢纽模式，同时全美只有美森快船享有独立码头的独特地位。由于整个码头仅由海运运营人管理，其运作效率极高，甚至在周日抵达港口后，周一就能将货物送达整个大洛杉矶地区，无需考虑海关检查。
美森快船的运价相较于普通海运货柜有着显著的提升，几乎是后者的两倍，但在与空运相比时，这一优势更为明显。特别是在空运旺季，货物可能需要在仓库排队一周之久，此时选择美森快船则更为经济实惠。这条线路的竞争性极为显著，尤其是对于大规模进口美国的海运快件和海运邮件业务而言，美森快船无疑是最佳的干线物流承运商。
EXX快船和美森快船有什么不同
EXX快船与美森快船是两个不同的船公司航线，它们在船期、航线、时效以及价格方面存在差异。
EXX航线由APL船公司运营，主要从宁波、上海起航，最终到达洛杉矶港，航线直接，不绕经其他港口。而美森快船的正班船航线代号为CLX，起运港同样为宁波与上海，但美国的卸货码头为长滩港，且美森还设有三条航线，包括正班船CLX、加班船CLX+和CCX。
运费方面，美森快船的价格普遍高于EXX快船，其中正班船的价格最高，加班船次之。
在时效性上，美森快船提供了更稳定的保障，尤其是正班船，从美西开船到货物入仓签收，参考时效约为9个工作日，非常稳定。开车到长滩港口一般需要11-12天时间，独立码头卸货速度也非常迅速。加班船的时效相对慢约5个工作日，但仍然保持了相当的稳定性。EXX航线在正常情况下，时效接近加班船，但在遇到塞港等特殊情况时，可能会稍慢一些。两者都是高效的快船航线。
