国际海运的几种发货方式和区别
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国际快递和国际空运的区别
不少客户对国际快递与国际空运两者之间的概念混淆不清，国际快递与国际空运之间到底有什么区别？今天给大家带来国际快递与国际空运的六大区别，希望各位以后不要再对快递空运“傻傻分不清楚了”。
国际空运与国际快递六大区别
1、运输主体
国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航，日航，新航，深航，泰航，马航，美国西北航空等。货运公司是通过这些大的国际航空公司把您要托运的货物运送到指定的目的地(也就是收货方城市的机场)。
国际快递的运输主体主要是各大快递公司，例如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，TNT天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。不过我们平时接触的主要是国际货代。
2、服务范围
国际空运一般只能送到机场(也有少数做空加派)，而国际快递一般是门到门。
3、服务内容
快递：包国内和目的国清关代理服务，包派送，但不包目的国关税。
空运：不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。
4、时效
国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，总而言之区别不会很大。时效的快慢主要跟下面三个因素有关：
①
运输公司的效率和实力
②机场航班的时间安排
③
目的地的清关速度
5、计费方式
国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用
(注：体积重量是按长*宽*高÷5000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。)体积大的货物叫抛货，也叫泡货。例如棉花。
国际快递中的各大快递公司，像四大国际快递巨头——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递是个例外，按照重量来收费的(不管体积多大)。
6、追踪货物方式
快递：可以用国际快递公司提供的运单号，在快递公司网站上跟踪查询。
空运：可以拿提单号在航空公司网站上查询。
各自优势
国际空运的优势
国际空运的服务商是和各大航空公司直接合作，成本相对来说较低，所以运费自然要低于快递的方式。比如体积较大和较重的货物通过空运在计费上要占优势。空运的运输主体是各大国际航空公司只要是有机场的地方都可以做，几乎不会存在盲区，和快递不同的是他们是根据距离来收费的而快递有时是要看和当地的贸易往来的多少计费。比如像东欧，北欧，西亚，拉美还有非洲等国家在快递的服务里都是被定位为偏远国家在计费上都特别的高，这种情况下我们选择空运的方式比较合适。
国际快递的优势
国际快递的主营服务是文件类和小件的包裹，所以他的起步价比空运要低，时效也较快，国际快递公司都是自己的网络，在货物的追踪和查询上会比较方便，且会有详细的转运记录。还有就是快递服务是方式门到门的，可以代替客户办理报关、清关、商检等手续。
亚马逊fba不同运输方式有何区别
一.国际快递
即以国际快递三大巨头的快递服务为主的物流运输模式。三大巨头分别是DHL、FEDEX、UPS，原来是四大，但TNT已经被FEDEX收购，并且很快进入全面整合阶段，故只有三大快递。
DHL Express敦豪速递是DHL集团下的国际快递业务，在中国大陆地区与中外运合资，是为中外运-敦豪国际航空快件有限公司。这个要和DHL eCommerce服务区分开，DHL eCommerce是DHL集团下的邮政小包模式服务，和快递是不同的。
FEDEX联邦快递是总部位于美国的国际性快递集团，创始人的故事很传奇，大陆地区是其直营分公司，收购TNT后必将在欧洲提升网络厚度，同DHL和UPS再争高下。
UPS联合包裹也是总部位于美国的国际性物流集团，快递服务在欧美地区的综合实力很强，大陆地区也是其直营公司。
三大的巨头的优劣势相差不大，如果单纯以航线区分，则美国航线UPS\FEDEX略强，DHL略微低一点，毕竟UPS和FEDEX属于美国本土公司，在美国的网络厚度是其根本，不过服务细节上三家差不多；欧洲航线DHL、UPS略强，FEDEX稍低，但FEDEX已经收购TNT，其后必将整合TNT在欧洲的优势资源，以向DHL和UPS抗衡；亚太、中东、非洲、南美这些区域，毫无疑问，不论从时效、网络覆盖、服务细节方方面面，都是DHL最强，UPS和FEDEX只能望其项背。国际快递的服务模式为门到门的包裹递送服务，适用于B2C模式，如EBAY\WISH\速卖通等可以直接将产品发送至买家手上的模式，同时也适用于亚马逊FBA头程。当然如果在亚马逊平台运营时，不使用其FBA服务，也可以使用快递模式安排配送发货。还有自建直营的电商网站也适用此模式。
国际快递的特点是：
1.运输速度快；
2.跟踪信息更新及时准确、全程化、各平台均认可；
3.运费价格数字相对较高，性价比最好。
综合国际快递模式的特点，如在产品单品的售价较高、利润空间较大、体积不大、预提升买家的购物体验方面入手，则国际快递不失为最好的选择。而亚马逊FBA模式中，如货物的入仓上架时效要求过于紧急，或刚开始运营时订单数量不多时，则国际快递是必然的选择。同时，由于三大快递公司的历史原因，中国市场上一直存在大量的所谓“代理”公司，提供转手的快递服务。其服务水平参差不齐，但有时价格会低于官方快递的折扣。总之，国际快递模式是跨境出口电商绕不开的物流模式之一。简单说就是：未必是全部，但有时不得不用。
二.邮政小包
邮政，这是一个特殊的现象。历史悠久，网络最广，国有特质，价格便宜等等都是邮政模式数不尽的特点。基于万国邮政联盟的大平台，能够有效的实现电商产品直接配送全球各地的目标，是目前其他商业模式无法匹敌的存在。站在中国跨境出口电商的角度，邮政模式产生了中国邮政和外邮两种模式。中国邮政全称中国邮政集团公司，是一个现由中华人民共和国财政部代表国务院履行出资人职责的中央管理国有独资公司，负责中国内地的邮政业务，实行“政企分开”的管理体制并接受国家邮政局的业务监管。
针对国际邮包服务，中国邮政在原有的平邮和挂号邮包基础上又适时推出匹配跨境电商的E邮宝等服务，可以说是火力全开，占得先机。据网络信息，中国目前70%的跨境电商包裹由邮政模式运输，而中国邮政占据其中的50%份额。至于外邮，则是货代公司整合空运、国外邮政等资源，独创的匹配跨境出口电商的邮政运输模式，也具有一定的影响力。同时，由于“香港”这一特殊的存在，很多外邮模式的发展也是占据了优势地位。市场上较有影响力的外邮有香港邮政、新加坡邮政、德国邮政（DHL eCommerce）、荷兰邮政、比利时邮政等等。不过外邮模式大部分并不是直接同其邮政公司对接，而是通过中间的货代运作的。邮政模式的整体特点是网络最广、价格便宜、时效较长、处理量大、跟踪查询不力、中邮外邮选择较多、服务水平较差。此特点适用于普遍的B2C模式，在EBAY\WISH\速卖通等平台的物流模式中具有核心地位，但一般情况亚马逊平台除了少量试推广产品会用到外，其余较少使用，而自建直营网站模式中，根据产品特点不同，也有其使用的范围。综合产品特点、销售价格、服务体验等，如果产品体积较小、卖价和利润空间较小、服务要求不高、时效要求不高等，选择邮政模式是一个很好的匹配。
三.综合物流综合物流是从传统物流模式演变而来的。在亚马逊这种电商平台兴起后，同时在出口电商卖家只能做到本地发货，目的国清关和配送无法对接的情况下，为了匹配亚马逊FBA模式的头程送仓物流配送需求，电商卖家普遍需要将上门提货、仓位预定、出口清关、空海运运输、目的国清关、机场港口配送至FBA仓库这些不同环节整合至一个物流公司“一站式“全部完成的物流服务模式，于是以空加派、海加派模式为主的综合物流模式应运而生。
同时，由于电商平台特点需要（如EBAY等平台）和卖家规模和实力发展需要，也催生出海外仓物流模式。海外仓模式是区分于亚马逊FBA模式头程综合物流以外的特殊模式。海外仓只是一个节点，海外仓物流模式更加需要综合空加派、海加派、头程快递、二程快递、二程邮政各种物流模式。海外仓也分自建海外仓和三方海外仓。目前综合物流模式主要有空加派、海加派，以及海外仓模式。综合物流模式适用于亚马逊平台，以及其他平台和自建网站的海外仓模式。
从产品特点看，如果是体积较大的产品，比较适用于综合物流的海加派模式。从运营情况看，如果产品销量稳定、预期销量较大、运营周期可控、资金周转无压力、单次发货量较大等情况突出，则选择综合物流的空加派、海加派模式是比快递模式要好的。最终，给跨境电商卖家一些建议：首要应当根据所售产品的特征(标准、安全性、通关便利性等)来选择适宜的物流方式。
国际货运常见的「成交方式」及「报关区别」
国际贸易中，确定货物出口时，可以将货运事宜委托给货代。首先需要了解几种常见的成交方式，包括FOB、CIF、DDU和DDP。
FOB（船上交货价）是指国外客户指定货代，发货方负责安排起运港的拖车和报关。而EXW（工厂交货）则是在工厂交货，客户自己提货，工厂交货即可。CIF（成本加保险费、运费）则是门到港（含起运港拖车+报关+海运费），客户要求买保险的按货值计算，也可以用术语CIP，适用于各种运输方式，包括空运。
DDU（双清未完税交货）是门到门，含起运港拖车+报关+海运+目的港清关，需不需要送货上门取决于客户需求。DDP（双清完税交货）则包含上述所有内容，需提供货物货值以缴税。
向货代询价时，需说明FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。如果是CIF，则需提供货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证，以及目的港DDU/DDP则需提供货值/目的地详细地址/收货人信息等。
买单报关与单证报关的区别在于，有出口权的企业可以单证报关，需提供一整套报关资料。单证报关的企业可以申请退税，具体退税率取决于货物对应的国家政策。买单报关则不需要提供单证，也不享有退税权利。
以CIF为例，货代向船公司订舱，安排拖车，司机拿着提箱单去堆场打单，拿到“设备交接单”和一个铅封，然后到工厂装柜，工厂装好货后封箱拍照取证，再将封好的货柜拉回码头。货柜到达堆场后，堆场根据预配舱单发运抵，报关行才能报关，通常给报关留两天时间。
通关后，船公司签发提单，结算费用。客户拿着提单/发票/装箱单等信息在货物到港后提柜、清关等。最常见成交方式有EXW、FOB、CFR、CIF。
EXW（工厂交货）卖方在其所在地或其他指定地点将货物交给买方处置，不办理出口清关手续。FOB（船上交货价）卖方负责装船，买方负责运输。CFR（成本加运费）卖方支付将货物运至目的地港的费用。CIF（成本加保险费加运费）卖方支付运费和保险费。
FOB、CFR、CIF成交方式下风险转移以装运港船舷为界。CFR通常是指FOB+运费，CIF通常是指FOB+运费+保险费。
