空运中的吃泡和分泡是什么意思（空运中好多”泡“、”泡“、”泡“）

空运中好多”泡“、”泡“、”泡“，各位外贸、货主分清空运的”泡“了不？下面AMZ123给您好好剖解这个”泡“~

一、什么是吃泡？谁在“吃泡”？

货物的体积重量比实际重量大，跟客人按体积重量计费，但是跟航空公司却不是按体积重量计费，而是按实际重量计费。这就是“吃泡”。

比如：3CBM的货物，实际重量401KG。体积重量=3x167=501KG。体积重量比实际重量多出100KG，这属于泡货。

1）货代跟客人按照计费重量501KG计费。

2）货代可以把别人的“重货”跟这个客人的“轻货”进行“轻重搭配”，两个货加起来就变成了既不是泡货也不是重货，而是平货跟航空公司计算运费就不是根据体积重量501KG，而是根据实际重量401千克计费，但是跟客人依然是按照501KG计费。

3）综上，货代“吃掉了”100KG的“泡”。这就是“吃泡”了。

谁在“吃泡”？哈哈，一般是货代啦。有的货主根本不知道“吃泡”。

二、你是否也听说过分泡？

没错，分泡也是很常见的。

谁跟谁分泡？如何分泡？

通常是货代和客人分泡。

比如货代和客人约定按照50%分泡，那么最终是什么样的呢？

如果不分泡，就是货代把100KG的“泡”全部“吃”了。

如果按照50%分泡，那么货代“吃”一半，客人也“吃”一半。即，货代跟客人就不是按照501KG收费了，而是按照501-50=451kg计费，分一半“泡”给客人嘛。

三、你是否该感觉“吃亏”了？

看完上面的货代操作，你是否觉得自己之前好像吃亏了呢。事实上完全不必要有这种想法。无论代理如何操作，货主都是间接受益的，代理成本低了，给客户的报价肯定也是随之降低的。货代只是通过自己的努力降低了和航司之间的结算成本，给货主和自身谋福利，并未损害客户利益。这一点货主通过订舱前的询盘比价之后自然可以得出结论。

四、你有暗中窃喜终于能有便宜运价了吗？

接下来，你又开始暗中窃喜终于能有便宜运价了吗？是所有空运货物都可以“吃泡”、“分泡”吗？ 答案是否定的。“泡”一定是泡货才具备的，重货不可以分泡。同时，因为航司对泡货收取的运费要比一般普货高，故订舱代理在订舱前与航司申请的分泡比例需要航司审批后确认，并不是票票对分，票票可分。比价订舱只要符合自身预期，性价比合适即可。