国际物流旺季的“排仓”现象，通常会在哪些环节出现
提到排仓，经常寄国际物流的小伙伴一定不陌生。每年一到10月份，外贸销售旺季的到来，同时也给国际物流运输带来了同样的压力。
排仓现象通常是因为旺季时跨境商家的销售订单增加，运输包裹也随之暴涨，而国际物流供的运力、仓储力有限，短时间内，无法满足包裹的收货、发货需求，从而导致货物无法在第一时间安排发出，需要排队等待一段时间后，才能从仓库发出或收入的情况。
排仓现象的主要表现为：
运输时效不可控
在平时，每个国际物流渠道的发货、运输时效都会有大概的时间预估。但因旺季的影响，运输安排受限，货物存放在仓库的时间会有所延长，由于仓库的容量有限，对于这些临时存放的货物，很容易导致仓库堆积压力增大，从而影响了货物的运输效率。
物流成本随之增加
在国际物流中，可以说运输时效就是物理成本。运输的每个环节都有涉及到相对应的仓储费用、保险费用、运输费用等。因此，货物堆积不仅会造成运输时效被延误，还会直接导致物流成本的增加，产生额外的费用支出。
货物因积压受损
长时间的货物堆积，不仅占用了仓库空间，还可能造成货物因积压而受损坏。国际物流运输都是成吨成吨地进行安排运输，一堆货物长时间积压在一起，一些包装材料过软，或易碎的产品可能也很容易受损。
那么，排仓现象一般会出现在哪些环节呢?
不同的运输方式，比如海运、空运或铁路运输，都有可能发生排仓现象。每一种运输方式虽然货运量不同，但是承载能力都是有一定限制的。
其中， 最大的排仓问题就是等待船期。空运或快递的压力除了航班运力紧张外，还有中转仓的仓储压力。而铁路运输，同样也需要等待班次。
除了运输方式的不同外，还有运输的过程中也有不少环节会出现排仓现象：
1、清关环节：货物在进出口海关进行清关时，等待排队清关的货物太多，海关人力有限，会直接影响清关效率，货物需要堆压在仓库等待查验。这个时候商家最好要确保报关文件齐全，不因为除了排仓问题，再进一步影响清关时间的延误，以及费用的增加。
2、运输安排环节：不同的运输方式，都有不同的运输工具调度问题。旺季时，货物集散中心的处理能力不足，甚至可能还有其他恶劣天气等问题原因，都容易导致货物需要在仓库等待排仓。
3、仓库管理环节：货物在进出口国港口等待运输和配送时，需要在仓库临时存放，仓库的管理能力也会影响到货物的安全。若因仓库管理不善，同样容易出现各种排仓问题。
4、目的国配送环节：货物完成清关后，当地物流公司提货后便会安排配送。但因旺季的影响，货量增加，而当地配送人手不足，会导致配送延误。这时候货物也只能暂时存放在当地物流公司的仓库里。
淡季的时候货量较为稳定，一般很少出现排仓问题。但旺季的到来，既是机遇也是挑战。TAKESEND建议，为了减少因各种旺季排仓问题带来的影响，广大商家在发货前必须做好充足的准备，可以联系可靠的物流服务商，做好物流风险预案，尽量将损失降低到可控的程度。
