新能源汽车海运出口所需资质及运输要求
经过长期的积淀与发展，我国汽车的技术、质量、品牌能力和服务水平等方面都在不断提升，国际影响力也在持续扩大，其中，新能源汽车更是成为了出海的“主力军”。根据中国汽车工业协会数据显示，2022年1—10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%，是汽车出口的核心增长点。本文梳理了新能源汽车海运出口的资质要求、运输方式等，供大家参考。
一、新能源汽车海运出口资质要求
新能源汽车，被定义为：“锂电池驱动的交通工具”。滚装船承运，新能源汽车被视为普货；集装箱船承运，新能源汽车被视为危险品，归属第九类危险品，遵从UN3171海运条例，需要订DG舱位。
1、新能源车的中英文版MSDS
2、新能源车的UN38.3测试报告
3、每款车的车型与运输条件鉴定报告
4、新能源车的经营许可证
5、报关资料（报关单、箱单、发票、合同、报关委托书）
6、若是驰名商标，需要品牌授权书
7、部分港口需要危包证（青岛要危包证，上海只需海事备案，深圳没要求）
二、新能源汽车海运出口海事备案
新能源汽车在国际海运危规里面属于9类危险品UN3171，解释为：锂电池驱动的交通工具。所以出口操作流程也和锂电池电动车，滑板车，平衡车这些货物是相似的。不同点主要在于，锂电池电动车这类的产品多数工厂可以办理危包证，但是对于新能源汽车来说，这个外包装比较大，危包证是办理不出来的，因为危险品海运出口都要提供危包证或者限量证明，那么新能源汽车该怎么合规操作呢？现在针对这类产品，上海海事局采取的方法是做海事备案，通过出口工厂或者贸易公司提供一系列合规的资料来做备案，备案通过之后，可以正常正规按危险品申报出运。
新能源汽车海运出口海事备案资料：
（1）正本盖章备案申请报告及情况说明
（2）货物运输坚定报告
（3）锂电池UN38.3报告
（4）委托备案的委托书
三、新能源汽车出口运输方式：
新能源汽车出口要比普通汽车出口要简单一些，不需要排放量，新能汽车的出口一般采取集装箱出口以及滚装船出口两种运输方式，这两种运输方式各有各的有缺点
1、集装箱运输：
集装箱船比滚装船的数量要多，并且几乎所有的港口都有集装箱船挂靠，所以通过集装箱船运输订舱会更加方便一点，集装箱运输新能源汽车价格相比滚装船要贵一点，适用于出口新能源汽车辆数少的情况，但是集装箱运输的方式也是具有一定的限制性质，被运输的车辆不能过长或者过高超出集装箱的限制，比如一些大型车辆就不适用于集装箱运输，并且用集装箱运输时还要小心装卸、运输等过程中的剐蹭。
根据车型与装载方式的不同，一个40HQ的集装箱可容纳2~4辆新能源车。新能源车装柜，需要提前将新能源车运输到码头指定作业场所，再由专业人士进行装柜、铅封操作。
集装箱装载新能源车的技术，如今已相对成熟。通过车架安装技术，提升集装箱空间利用率；通过抱轮式支撑固定技术，以及反向绑扎平衡技术，确保车辆的稳定，避免晃动而产生划痕。
2、滚装船运输：
滚装船主要的用途就是来运输车辆的，所以用滚装船来大量运输车辆是再合适不过的了，被运输的车辆可以直接驶入滚装船内部，并且滚装船内有专门的车辆停放场所（类似停车场）以及车辆固定装置，安全性以及装卸效率要高，但是滚装船要比集装箱船要好多，也不会挂靠所有的港口。
