国际海运内装与拖车有什么关系（国际海运干货知识分享）

海运中内装和拖车的区别主要在装箱地点不同。

内装就是把货运送到某个指定的仓库，然后在仓库里装箱后进港，拖车是把空集装箱拉到工厂去装货，然后直接进港。

具体的流程为：

拖车

工厂把货生产好了后，货运代理根据船期来跟工厂确认拉柜的时间。在拉柜的前一天，货运代理会把司机的信息、车牌、姓名、电话等发给工厂，如果是去拉危险品货的车，是必须具有危险品资质的，危险品车载重量也是有限重的，只要不超载就行。柜子拉回来后还要看港口受理没有，如果没有受理就会落箱，等受理后再把柜子送到港口。

内装

工厂把货送到货运代理指定的仓库，代理会提前把进仓单发给客库，上面有进仓编码、仓库位置、联系人和电话等信息，根据客户的装箱要求来进行装箱，是否打托、贴微标、贴唛头、缠膜、加固等。

注意如果有装箱要求，一定要提前和货代沟通，如果等装箱后再提出要求，会产生掏箱费。

注意

一、内装其实不限于海运，对空运也适用，因为航空货物运输一般也是由货主或发货人负责送货到机场出口监管库。

二、海运整箱业务基本是拖车为主，内装为辅，大多数情况都拖车，因为拖车是直接把集装箱拉到工厂，一次性装箱，而内装则要进行两次装箱和一次卸货，先在工厂装车，到了内装地点卸车，然后再把货物装到集装箱里面。多了一次装车和卸车增加了成本，并且多次搬运装卸更容易造成货差货损。

三、上海海事局的新政策规定，目前上海港危险品货物进仓只能在有资质的危险品仓库做内装，没有资质的工厂做拖车，还是需要到上海这边的仓库倒箱、拍照，发仓库信息。