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物流配送中心(物流配送中心选址随堂练)

2025-03-21 20:4073


本文目录

  1. 什么是配送中心
  2. 配送中心与物流中心是什么关系
  3. 快递算物流配送中心吗

什么是配送中心

(一)标准的定义

“接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构。”

(二)《物流手册》对配送中心的定义

“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物,进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需要者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施。”

(三)《现代物流学》的定义

“配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售或供应的现代流通设施。”

(四)日本《市场用语词典》对配送中心的解释

“是一种物流结点,它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现,而是发挥配送职能的流通仓库,也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失,为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。

(五)亿博物流咨询对配送中心的定义

配送中心不是等于一个仓库。配送中心主要功能是,提供配送服务。配送中心是供应链环节中为下游经销商、零售商、最终客户提供配送服务的一个物流结点。它需要现代化的流通设施、信息系统平台对经手的货物进行倒装、分类、流通加工、配套、并设计选择最优的运输路线、最合适的运输方式和工具来为客户提供满意的配送服务。目的是降低运输成本、提高客户满意度。

配送中心的作用

配送中心在以下几个方面发挥较好的作用:

减少交易次数和流通环节;

产生规模效益;

减少客户库存,提高库存保证程度;

与多家厂商建立业务合作关系,能有效而迅速的反馈信息,控制商品质量。

配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。

配送中心的分类

1、按照配送中心的内部特性分类

(1)储存型配送中心

有很强储存功能的配送中心,一般来讲,在买方市场下,企业成品销售需要有较大库存支持,其配送中心可能有较强储存功能;在卖方市场下,企业原材料,零部件供应需要有较大库存支持,这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心,需要有较大库存,也可能是储存型配送中心。

我国目前拟建的一些配送中心,都采用集中库存形式,库存量较大,多为储存型。

瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库,可储存4万个托盘;美国赫马克配送中心拥有一个有 163000个货位的储存区,可见存储能力之大。

(2)流通型配送中心

基本上没有长期储存功能,仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是,大量货物整进并按一定批量零出,采用大型分货机,进货时直接进入分货机传送带,分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上,货物在配送中心里仅做少许停滞。日本的阪神配送中心,中心内只有暂存,大量储存则依靠一个大型补给仓库。

(3)加工配送中心

配送中心具有加工职能,根据用户的需要或者市场竞争的需要,对配送物进行加工之后进行配送的配送中心。在这种配送中心内,有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。

世界著名连锁服务店肯德基和麦当劳的配送中心,就是属于这种类型的配送中心。在工业、建筑领域,生混凝土搅拌的配送中心也是属于这种类型的配送中心。

2、按照配送中心承担的流通职能分类

(1)供应配送中心

配送中心执行供应的职能,专门为某个或某些用户(例如连锁店、联合公司)组织供应的配送中心。例如,为大型连锁超级市场组织供应的配送中心;代替零件加工厂送货的零件配送中心,使零件加工厂对装配厂的供应合理化。供应型配送中心的主要特点是,配送的用户有限并且稳定,用户的配送要求范围也比较确定,属于企业型用户。因此,配送中心集中库存的品种比较固定,配送中心的进货渠道也比较稳固,同时,可以采用效率比较高的分货式工艺。

(2)销售配送中心

配送中心执行销售的职能,以销售经营为目的,以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有二种类型:一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心,在国外,这种类型的配送中心很多;另一种是流通企业作为本身经营的一种方式,建立配送中心以扩大销售,我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型,国外的例证也很多。

销售型配送中心的用户一般是不确定的,而且用户的数量很大,每一个用户购买的数量又较少,属于消费者型用户。这种配送中心很难像供应型配送中心一样,实行计划配送,计划性较差。

销售型配送中心集中库存的库存结构也比较复杂,一般采用拣选式配送工艺,销售型配送中心往往采用共同配送方法才能够取得比较好的经营效果。

3、按配送区域的范围分类

(1)城市配送中心。

以城市范围为配送范围的配送中心,由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送中心可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送。所以,这种配送中心往往和零售经营相结合,由于运距短,反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。《物流手册》中介绍的"仙台批发商共同配送中心"便是属于这种类型。我国已建的"北京食品配送中心"也属于这种类型。

(2)区域配送中心。

以较强的辐射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大,一般而言,用户也较大,配送批量也较大,而且,往往是配送给下一级的城市配送中心,也配送给营业所、商店、批发商和企业用户,虽然也从事零星的配送,但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍,《国外物资管理》杂志曾介绍过的阪神配送中心,美国马特公司的配送中心,蒙克斯帕配送中心等。

4、按配送货物种类分类

根据配送货物的属性,可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家用电器配送中心、电子(3C)产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及生鲜处理中心等。

配送中心的地位

无论从现代物流学科建设方面还是从经济发展的要求方面来讲,都需要对配送中心这种经济形态有一个明确的界定。

1.层次定位

配送中心在整个物流系统中,流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地,具有非常完善的功能;物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施,其涵盖面较流通中心为低,属于第二个层次的中心;配送中心如果具有商流职能,则属于流通中心的一种类型,如果只有物流职能则属于物流中心的一个类型,可以被流通中心或物流中心所覆盖,属于第三个层次的中心。

2.横向定位

从横向来看,和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等等。这些设施都可以处于末端物流的位置,实现资源的最终配置。不同的是,配送中心是实行配送的专门设施,而其他设施可以实行取货、一般送货,而不是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。

3.纵向定位

配送中心在物流系统中纵向的位置应该是:如果将物流过程按纵向顺序划分为物流准备过程、首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程,配送中心是处于末端物流过程的起点。他所处的位置是直接面向用户的位置,因此,它不仅承担直接对用户服务的功能,而且根据用户的要求,起着指导全物流过程的作用。

4.系统定位

在整个物流系统中,配送中心在系统中的位置,是提高整个系统的运行水平。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了"门到门"的物流,将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流,所剩下的主要是多批量。多品种、小批量、多批次的货物,这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。在包含着配送中心的物流系统中,配送中心对整个系统的效率提高起着决定性的作用。所以,在包含了配送系统的大物流系统中,配送中心是处于重要的位置。

5.功能定位

配送中心的功能,是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的,例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能,但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。

因此,配送中心是一种末端物流的结点设施,通过有效地组织配货和送货,使资源的最终端配置得以完成。

配送中心的功能

1.采购功能

配送中心必须首先采购所要供应配送的商品,才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况,制定并及时调整统一的、周全的采购计划,并由专门的人员与部门组织实施。

2.存储功能

配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点(比如连锁店和超级市场),配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中,满足生产和消费需要。为了顺利有序地完成向用户配送商品的任务,而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用,配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备,存储一定数量的商品。某些区域性的大型配送中心和开展\'代理交货\'配送业务的配送中心,不但要在配送货物的过程中存储货物,而且它所存储的货物数量更大,品种更多。由于配送中心所拥有的存储货物的能力使得存储功能成为配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。

3.配组功能

由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同,配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。这也是配送中心的最重要的特征之一,可以说,没有配组功能,就无所谓配送中心。

4.分拣功能

作为物流节点的配送中心,其为数众多的客户中,彼此差别很大。不仅各自的性质不同,而且经营规模也相差径庭。因此,在订货或进货时,不同的用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。针对这种情况,为了有效地进行配送,即为了同时向不同的用户配送多种货物,配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选,并且在此基础上,按照配送计划分装和配装货物。这样,在商品流通实践中,配送中心就又增加了分拣货物的功能,发挥分拣中心的作用。

5.分装功能

从配送中心的角度来看,它往往希望采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用;但是用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用,则往往要采用小批量进货的方法。为了满足用户的要求,即用户的小批量、多批次进货,配送中心就必须进行分装。

6集散功能

凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后经过分拣、配装向多家用户发运.

配送中心的流程

(一)配送中心的一般流程

配送中心的种类很多,因此内部的结构和运作方式也不相同,一般来讲,中、小件品种规格复杂的货物,具有典型意义,所以配送中心的一般流程是以中、小件杂货配送为代表。由于货种多,为保证配送,需要有一定储存量,属于有储存功能的配送中心,理货、分类、配货、配装的功能要求较强,但一般来讲,很少有流通加工的功能。

这种流程也可以说是配送中心的典型流程,其主要特点是:有较大的储存场所,分货、拣选、配货场所及装备也较大。

(二)不带储存库的配送中心流程

有的配送中心专以配送为职能。而将储存场所,尤其是大量储存场所转移到配送中心之外的其他地点,专门设置补货型的储存中心,配送中心中则只有为配送备货的暂存,而无大量储存。暂存设在配货场地中,在配送中心不单设储存区。

这种配送中心和第一种类型配送中心的流程大致相同,主要工序及主要场所都用于理货、配货。区别只在于大量的储存在配送中心外部而不在其中。

这种类型的配送中心,由于没有集中储存的仓库,占地面积比较小,也可以省却仓库、现代货架的巨额投资。至于补货仓库,可以采取外包的形式,采取协作的方法解决,也可以自建补货中心,实际上在若干配送中心基础上,又共同建设一个更大规模集中储存型补货中心。还可以采用虚拟库存的办法来解决。

(三)加工配送中心流程

加工配送中心也不是—个模式,随加工方式不同,配送中心的流程也有区别。

这种配送中心流程的特点,以平板玻璃为例,进货是大批量、单(少)品种的产品,因而分类的工作不重或基本上无需分类存放。储存后进行加工,和生产企业按标准、系列加工不同,加工一般是按用户要求。因此,加工后产品便直接按用户分放、配货。所以,这种类型配送中心有时不单设分货、配货或拣选环节;配送中心中加工部分及加工后分放部分占较多位置。

(四)批量转换型配送中心流程

这种配送中心流程是批量大、品种较单一产品进货,转换成小批量发货式的配送中心,不经配煤、成型煤加工的煤炭配送和不经加工的水泥、油料配送的配送中心大多属于这种类型。

这种配送中心流程十分简单,基本不存在分类、拣选、分货、配货、配装等工序,但是由于是大量进货,储存能力较强,储存及分装是主要工序。

配送中心的规划与设计

1、配送中心的规划

1)准备阶段

成立领导班子;

基本规划资料的收集。

2)系统规划设计:基本规划资料分析。

订单变化趋势分析;

订单品项和数量分析;

物品特性与储运单位分析;

物流与信息流分析。

3)作业功能的规划

作业流程的规划;

作业区域的功能规划。

2、配送中心的详细规划设计

1)物流设备规格设计

基本设计原则

物流设备设计原则:单位容器的选择、物流系统设备规格型号的设计。

2)周边设施的设计

3)详细布置规划

设备面积与实际位置的设计

物流与周边设施的统一规划设计

4)事务流程与表单系统设计

5)人员的组织结构规划

6)物流中心布置与规划的评估

7)物流中心的成本分析与效益评估

3、配送中心的设计

建立物流配送中心的战略意义和要求:

环境调查;

销售额的调查与分析;

货态调查;

物流配送中心的设计要求;

作业时间表;

事务系统和信息系统。

4、配送中心的选址与布局

1)配送中心的选址的原则:

适应性原则

协调性原则

经济性原则

前瞻性原则

2)配送中心选址的影响因素

自然环境因素

经营环境因素

基础设施状况

其他:国土资源利用、环境保护要求等。

3)配送中心规模的确定

物流量预测(吐吞量预测)

确定单位面积作业量的定额

配送中心的占地面积

4)配送中心的布局

5)各区域位置的设计

5、配送中心设备的配置

1)物流作业区域设施

容器设施

储存设备

订单拣取设备

物料搬运设备

流通加工设备

物流周边配合设备

2)辅助作业区域设施

3)厂房建筑周边设施

配送中心与存储型仓库的区别

配送中心与存储型仓库的最大区别在于配送中心内往往有较大的作业空间,用于完成分拣或其他加工作业,一些自动化程度较高的配送中心内甚至还广泛使用了自动化拣货、传输装置,传送带上流动的商品可以自动完成打包、装托盘等作业。而存储型仓库内主要由货架或货位组成,体现其存储为主的特征。现代物流的发展,配送中心由于推动降低库存成本,同时借助各种增值服务提高个性化服务水平因而日益受到人们的重视,是现代仓库业发展中的一个重要趋势。从功能上看,配送中心功能主要体现在三个方面:集运、分解和两者兼具的混合功能。

配送中心与物流中心是什么关系

配送中心与物流中心的关系:

1、配送中心的范畴是最小的,一个物流中心通常包括几个或者几十个配送中心,不过生活中人们并没有严格区分,通常人们习惯性地称物流中心为物流配送中心,有时候为了凸显配送中心的重要性,也将单个配送中心称为物流中心;

2、配送中心是物流中心的一种,物流中心与配送中心功能相似,但物流中心辐射范围大,物流中心的上游是工厂,下游是配送中心或批发商,而配送中心的上游是物流中心或工厂,下游是零售店或最终消费者;

配送中心定义:配送中心是接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构;

物流中心定义:物流中心是物流系统中的基础设施,它的规划、筹建、运行与完善,涉及交通、物资、商业、金融等多个部门、多个行业的企业,不同部门及企业对其内涵及外延的理解不尽一致。

快递算物流配送中心吗

两者的定义上来看,物流中心的范围要大于配送中心,你也可以理解为,物流中心其实是包含“配送中心”这个形态的。接下来,简单分享几点我的看法:

01物流中心

先来看下“物流中心”的定义,为了确保专业性,定义部分引用百度百科上的内容:

物流中心是指以大、中城市为依托,有一定规模的,经营商品储存、运输、包装、加工、装卸、搬运的场所。一般配有先进的物流管理信息系统,其主要功能是促使商品更快、更经济的流动。集中储存,提高物流调节水平。有机衔接,加快物流速度,缩短流通时间,降低流通费用。根据需要适当加工,合理利用货源,提高经济效益。物流中心按其作用可分为集货中心、分货中心、发运中心、配送中心、储备中心和加工中心。物流中心的基本功能:运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流信息处理功能。

结合其定义,我们来简单展开下。“物流中心”因为本身带有“物流”二字,所以,物流行业中,大部分的节点仓库,我们都可以称之为物流中心,当然,我们也可以根据不同的作用,进行细分。

1.1物流分销中心

三方物流企业为甲方管理的仓库,我们可以称之为“物流分销中心”。物流分销中心的功能,包含传统的仓储、运输和二次加工。当然,其运输功能跟配送中心不同,它除了可以往下游的经销商仓库配送之外,还具备往其他区域的分销中心仓库调货,也就是我们常提到的“仓到仓”之间的“中转运输”。

1.2物流VMI中心

我们往生产工厂的前端延伸,工厂为了降低库存,减少原材料或者半成品的占用面积,通常会委托专门的物流公司为其提供VMI管理,这也属于物流中心,我们可以称之为“物流VMI中心”,它的收货来源主要是甲方客户合作的各种材料供应商,发货方向,当然主要是从VMI仓库运输至客户的工厂。

1.3物流二次包装中心

我们在超市常看到的那种促销装的产品,类似于买一送一的那种捆绑装,这些产品可不是生产工厂做出来的,而是有一个专门的中心,叫做“物流二次包装中心”。二次包装中心,会根据终端客户的订单要求,或者是,根据甲方的促销需要,进行二次加工。加工完成后,会转移给分销中心,由分销中心安排车辆跟其他订单的货物统一配送。

1.4物流转运中心

比如,快递物流领域,每个中心城市都会设立一个中心,我们称之为“物流转运中心”,这个中心主要负责,对于当地不同站点集货上来的货物进行分拣,然后,按照发货方向重新集结后装车发运,另外,对于外地运输到本地的货物,按照不同的行政区进行分拣,再进行配送。如果你有过网购的经历,可以打开“物流”即可一目了然。

总之,物流中心按功能划分,有很多的细分形态,就不一一分享了,接下来,我们重点来看下物流中心中的“物流配送中心”,接下来,称之为“配送中心”。

02配送中心

还是要先看下配送中心的定义,我依然引用百度百科的定义来分享:

配送中心不是等于一个仓库。配送中心主要功能是,提供配送服务。在物流供应链环节中,是一处物流结点,为物流下游经销商、零售商、客户作配送工序。利用流通设施、信息系统平台.对物流经手的货物,作倒装、分类、流通加工、配套、设计运输路线、运输方式,为客户提供度身配送服务。目的节约运输成本、保障客户满意度。

结合其定义,我们来简单展开下。“配送中心”,我们拆解开来看,第一个字“配”指的是拣选然后配货,第二个字“送”就是运输了,“中心”指的就是场地,主要是作业的仓库。

配送中心,常见于那些大型的“零售商业”,比如沃尔玛、华润万家、家乐福等等,他们通常会在一些主要城市建立自己的“配送中心”。以零售商业的配送中心为例,简单分享下他们内部的主要运作内容。

2.1收货

货物的来源非常之广,超市零售的各种品牌的商品,大部分供应商都会把货物先送到零售商的配送中心,也有一少部分单次批量大的货物会直接送货到具体的门店超市。

2.2发货

配送中心会根据各家门店的订单需求,生成拣货单进行拣选,然后将货物按照不同的门店进行集结。在备货过程中,有的配送中心会以散货的形式装车(传统的做法)、也有的会使用“周转箱(如屈臣氏)”,也有的会使用简易的底部带有轮子的“铁笼(如大润发)”,后面的方式装车效率更高,货损和其他异常情况更少一些。

2.3加工

我们在超市看到的各种装饰或者产品上的带有超市字样的一些促销,通常是在配送中心完成的二次加工。

2.4运输

这个运输包括两个环节,第一个环节叫做正向运输,就是配送中心至门店的运输,第二个环节叫做逆向运输,主要是拉回超市空出来的铁笼、周转箱或者是一些退货回来的产品等。

除了我们上面说的零售商业的配送中心之外,像我们购买家具的宜家,其实也是这种“配送中心”形态,只不过宜家的卖场兼具配送中心功能,如果客户能自己提,就自己来拣选然后运走,如果委托给宜家,他们会安排专门的合作的物流公司来做拣选和配送。

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亚马逊被指控干预品牌定价,涉及Levi’s、Hanes等
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,美国加州总检察长公布的一批最新解密文件显示,在针对亚马逊的反垄断诉讼中,监管机构指控亚马逊通过多种方式影响市场价格,并要求合作品牌在其他电商平台上提高售价,从而维持其平台价格优势。这些文件属于2022年提起的诉讼的一部分,内容包括企业内部沟通记录以及与供应商之间的往来信息,进一步揭示了相关操作细节。根据加州总检察长罗布·邦塔披露的信息,亚马逊曾向多家大型品牌施压,包括Levi Strauss和Hanes,要求它们推动竞争对手平台如沃尔玛、塔吉特和家得宝上的商品价格上涨。监管机构认为,这种做法属于价格操控行为,可能抬高整个市场的商品价格。
泰国启动全面税改,跨境电商平台拟征20%所得税
AMZ123获悉,近日,泰国参议院经济、货币与财政事务委员会提出一份涵盖广泛的税制改革方案,其中包括上调增值税(VAT),以应对不断上升的公共债务风险。该方案预计将在未来几年内逐步影响财政结构,并引发社会与经济层面的广泛讨论。该委员会由参议员Kamphon Suphaphaeng担任主席,目前已完成税制重组研究,并计划于4月21日提交参议院审议,随后再转交内阁进一步处理。报告指出,泰国过去十年的财政赤字长期存在,平均约占国内生产总值(GDP)的4%,已高于财政可持续框架设定的3%上限。报告认为,这一问题部分源于以政治目标为导向的税收政策,使政府收入难以覆盖不断增长的支出需求。
《全球电商平台概览报告》PDF下载
全球正在见证新形态、新商机的诞生:TIKTOKSHOP以兴趣驱动形成新的内容和交易闭环;TEMU和SHEIN用中国制造加速物流体系挑战传统平台节奏;而在东南亚、拉美、中东等市场,本地平台构建起自己的流量生态与支付和履约体系。电商平台不再是可供挑选的“销售渠道”,而是彼此割裂、竞争激烈的“市场入口
《2026年值得关注的全球营销趋势报告》PDF下载
本指南重点介绍的2026年15项重大趋势,值得每一位传播、公关以及社交媒体领域负责人关注。这些趋势涵盖:从答案引擎优化(也被称作生成式引擎优化) 的兴起到红人电商的专业化进程;从视频内容的全面主导到社会化客户关怀的关键作用。
《2025东南亚膳食营养补充剂市场报告》PDF下载
基于2025年Shopee平台全年数据,东南亚膳食营养补充剂市场总规模已达25.32亿美元。该市场呈现出以泰国和印度尼西亚为核心的双核心结构,二者合计占总市场份额的46.5%。
《全球产业深度研究之清真经济专题》PDF下载
印度尼西亚是全球最大清真消费市场,规模达到2650亿美元;马来西亚是全球认证标准输出中心;沙特阿拉伯是GCC(海湾阿拉伯国家合作委员会)具有战略价值的清真枢纽。这三个国家形成了清真消费三大市场占比60%。
《TikTok Shop2026欧美运动户外类目报告》PDF下载
欧美市场总GMV为15.11亿,整体结构呈现极度集中化的特征,其中美国站点的GMV高达12.32亿,占据了欧美市场的81.52%,月均GMV超过1.02亿。英国站点以 2.40亿的GMV和15.89%的份额位居第二。两大站点贡献了市场总GMV的97%以上。
《TikTok Shop2026东南亚运动户外类目报告》PDF下载
作为东南亚各站点的支柱品类,运动户外凭借其深厚的消费群体基础与高社交属性,相比其他品类规模优势显著,并在近12个月继续保持强劲增长。近一年内,东南亚地区该品类总GMV逼近百亿美元,其中泰国站表现尤为突出,GMV突破4.7亿美元;马印尼站紧随其后,GMV近4亿美元。
《2026中国新能源智能汽车产业链出海研究报告》PDF下载
海外主要汽车市场的国家/地区政策出现分化:以德国、意大利为代表的欧洲主要汽车生产国,携其本土汽车产业巨头,共同构成了推动欧盟调整“禁燃令”的主导力量。从本质上看,此次政策调整的进程,折射出欧盟内部不同国家与产业利益集团之间的复杂博弈。泰国、马来西亚和巴西现阶段开始偏好汽车产能的实际落地希望引入长期资本以支持当地的经济发展。
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